1樓：可愛的我覺得就覺得
繼st版本推出之後，福特沒有停止對福克斯(引數|**)的潛力的挖掘，於是更加誇張的rs版本在去年上市了。和福特野馬的2.3t版本一樣搭載一臺2.
3升ecoboost增壓發動機，而且對動力進行了升級。最大功率由317馬力增加至350馬力，最大扭矩也稍有提升，達到440牛•米
先來個大家喜聞樂見的0-100千米/小時直線加速。福克斯rs的成績是4.7秒，野馬用了5.
8秒完成。這顯然不僅是馬力的原因。福克斯rs使用的是四驅系統，而野馬是後驅。
多了兩個驅動輪就意味著更大的抓地力，更別說福克斯rs還有launch control起步牽引力控制系統。另一個原因就是福克斯rs的車身比野馬輕了125千克，取得這個成績並不如何意外。
就不得不提福克斯rs的6擋手動變速箱，大馬力，小車身，手動擋，許多人已經在歡呼了。野馬在國外也是有6擋手動的版本的，只是進口國內的都是自動擋。
雖說福克斯rs是四驅，但不必擔心在彎道中會顯得無趣，四驅系統最多可以將70%的動力輸送至後輪，帶來後驅車一般的活躍表現。
2樓：雞腿炸雞可樂
可能是福特福克斯 rs外形更加美觀，內飾更加豪華，價效比更高。
3樓：低調的小調
野馬2.3t也的確是比不了福克斯rs。因為野馬的2.
3t是低配版本，而福克斯是頂配版本。況且，福克斯的2.3t實際上比野馬的動力還要高出40匹，而且福克斯也比野馬輕差不多100磅，還是四驅，從技術上來說，福克斯rs的確更好。
4樓：浪子一個寶寶
福特野馬的2.3t版本一樣搭載一臺2.3升ecoboost增壓發動機，而且對動力進行了升級。最大功率由317馬力增加至350馬力，最大扭矩也稍有提升
5樓：匿名使用者
福克斯rs比野馬多了兩個驅動輪有著更大的抓地力，更別說福克斯rs還有launch control起步牽引力控制系統。另一個原因就是福克斯rs的車身比野馬輕了125千克
6樓：匿名使用者
因為野馬的2.3t是低配版本，而福克斯是頂配版本
7樓：冬夜裡的白玫瑰
福克斯rs比野馬多了兩個驅動輪，所以大家都喜歡福克斯rs
8樓：小南瓜愛吃玉米
**還有配置是不一樣的，所以就會有很大的反差
9樓：來自亞運村名嬡美姝的紅蘋果
因為福克斯rs的口碑很好，效能也十分不錯
10樓：女吃貨
因為他們的品牌不同，使用者反響也不同
11樓：貓西北和狗東西
福特福克斯 rs外形更加美觀
福克斯移植福克斯rs上的2.3t發動機可以麼？或者野馬的2.3t發動機！變速
12樓：匿名使用者
福克斯rs和野馬的2.3t發動機是同一款，只是調校略有差異。
普通福克斯移植rs2.3t發動機你其他的部件都會跟不上，不換變速箱是不可能了，不換的話你變速箱肯定掛了，到頭還是得換....
你自然吸氣車換裝渦輪增壓發動機，中冷也要跟著過來。如果移植2.3t那就要把中冷一起請過來，隨後你的進排氣都要換。
緊隨著你會發現行車電腦、變速箱、懸掛系統、輪胎/輪轂、剎車都不能用了，儀表盤也基本廢了（還要加裝三聯儀表），還有普通福克斯的原廠座椅根本撐不住你。總之，硬移植過來之後這車沒法兒開。你這個思路相當於裝k20a的gk5超跑....
可能比那還不像樣。
不談具體操作，就這麼折騰下來，年檢沒得過，錢也不少花。幹出一輛st的錢來了，沒必要。
13樓：李木子汽修
您好，福克斯rs和野馬的2.3t發動機是同一款，只是調校略有差異。
14樓：少女心英雄夢
福克斯沒有v6，rs用的是2.3t發動機，野馬2.3t也是這款發動機，並列四缸。
15樓：彎道情敵
可以移植，但是底盤需要加強，而且變速箱也要跟著換，2.3扭矩大，原裝變速箱容易打滑。
rs和mustang的2.3t是一款機器
16樓：匿名使用者
都需要換。不同馬力的發動機要匹配不同的變速箱。
17樓：匿名使用者
有什麼意義？？還不如買個思域1.5t去改
18樓：站小路貪
第一百十六回 盧俊義分兵歙州道 宋公明大戰烏龍嶺
19樓：
第二十八回：蔣玉菡情贈茜香羅，薛寶釵羞籠紅麝串
不聽話就出局！福特2.3t不達標，福克斯rs需要更環保的引擎
20樓：汽車之家
說到「小鋼炮」，福特福克斯的名字就一定會被提到。作為前幾年非常暢銷的一款車型，福克斯包括st、rs都擁有著不少的粉絲群體。不過隨著日漸嚴苛的排放標準，未來全球的發展趨勢對福克斯特別是st、rs看起來相當不友好，但我們仍然期待下一代產品的誕生。
之前有訊息稱，下一代的福克斯rs將會基於2.3tecoboost四缸汽油發動機推出一款輕度混合動力版本的車型，但對於越來越嚴格的排放標準來說，這樣的方式似乎讓福克斯rs看不到未來。
由於在歐洲範圍內推出了全新的排放法規體系，所以越來越多的車企選擇推出插電式混合動力甚至是純電動的車型，作為旁觀者看來，福特的做法似乎有些打「擦邊球」的感覺！當然，這個「邊兒」沒擦上，因為福特所提供的輕度混合動力車沒有辦法滿足新的歐盟co2排放法規。按照全新法規規定，在歐盟地區銷售的所有車企必須將銷售車輛的平均co2排放量降低到每公里95g，換算成油耗約為每百公里4升。
有朋友會說，美國品牌何必在乎歐洲市場？但你可別忘了，對於這種緊湊型車來說，歐洲市場絕對是「兵家必爭之地」，並且福克斯是英國市場最暢銷的車型。所以福特的團隊一定不會讓自己的代表車型成為「過去式」，但收到各種環境的影響，我們可知的是福克斯rs的換代將面臨推遲，甚至到2023年才會推出。
據海外**報道，下一代的福克斯rs將由2.3t ecoboost渦輪增壓發動機切換到新的2.5l阿特金森迴圈電機的改進版本，匹配cvt變速箱和四驅系統。
幾乎可以確定的是，插電式混合動力的車車型將是在歐洲市場出現的版本，燃油發動機將提供300馬力的功率，另外100馬力則來自於電動機。
聽講福特的ecoboost發動機得過不少獎，想了解下全新福克斯ecoboost125的亮點有哪一些？
21樓：匿名使用者
你好 1.0渦輪增壓機是連續世界十佳發動機的 動力要超過1.6的
22樓：奈米科技
福特bai的ecoboost發動機得過十佳發du動機，它的亮點，應
zhi該主要就是省油吧。1.0的排量dao
，動力方面，如回果是家用，肯定完全答足夠。油耗方面的話，平時市區，估計也就6-7個油左右，跑高速的話，就更低了，有的時候5點幾的油耗，都跑過。~~~
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