1樓：煥煥
新福克斯的1.5t發動機不是三缸發動機，該車型使用的直列四缸的發動機，新福克斯1.0t車型的發動機是三缸發動機；外觀設計上，全新福克斯延續了現款新福克斯的車身尺寸，長4534毫米（5門版為4368毫米），寬1823毫米，高1483毫米，軸距為2648毫米。
擴充套件資料
科技配置升級
全新福特福克斯採用了一系列先進的車載智慧科技，為駕駛者和乘客帶來更為便捷、安全、舒適的駕乘體驗。通過這些升級的智慧科技，駕駛者可以對車輛操控自如，並在駕駛過程中保持實時互連通訊。
全新福克斯創新搭載了增強型自動泊車系統——除廣受好評的平行泊車輔助功能之外，新增了垂直泊車輔助功能，讓駕駛者在停車過程中得到更多解放。
自動泊車功能開啟後，系統會通過整合在車輛上的感測器自動搜尋合適的車位，當找到可用車位時，系統會自動控制車輛轉向，駕駛者只需根據顯示屏上的提示控制車輛的檔位、剎車和油門即可輕鬆完成停車入位。
動力升級
在動力系統方面，全新福克斯除了沿用現款的1.6l自然吸氣發動機之外，還採用了1.0gtdi和1.5gtdi兩款渦輪增壓發動機[4] ，並且均配有發動機啟停技術。
全新福克斯車身外觀上首次出現了ecoboost標識，這預示著其跨入了渦輪增壓動力的陣營，在具備高效、強勁動力的同時，燃油經濟性也進一步提升。
內飾升級
全新福克斯的內飾部分保持了現款運動時尚的風格，層次分明。採用plugyourselfin包裹式內飾設計為車主創造出屬於自己的專屬駕乘空間，內飾配色及選材都更具品質。
全新福克斯的內飾部分保持了現款運動時尚的風格，層次分明。全新福克斯最大的變化是將現款的四幅式方向盤更換為更具運動氣息的三幅式方向盤，並重新設計了空調設定區域，很好地將運動元素與科技元素結合到一起，提升了整體質感。
中控方面，全新福克斯裝備了具有導航功能的8英寸觸控式螢幕，按鍵結構優化便於駕駛者操作，符合人體工程學，操作介面更加簡潔。此外，全新福克斯還配有換擋撥片，非常符合其主打年輕運動的定位，提升了不少的駕駛樂趣。
2樓：匿名使用者
如果你說的是換代的福特福克斯的話，目前還沒有什麼訊息，但是現在都是四缸發動機
全新福克斯全系都是三缸發動機嗎
3樓：陳立民老師
發動機方面，全新一代福克斯將搭載1.5l、1.0t、1.
5t三款發動機。最大的看點就是這臺1.5t發動機，與現款不同的是，這臺發動機採用三缸設計。
官方公佈，與現款相比其扭矩提升10%，燃油經濟性提升12%。
通過合理的齒比標定，變速箱讓發動機的工作高效且有魅力。傳統的有級變速箱級數較少，比如以前的4at、6at，因為級數少，變速箱的齒比可調範圍就很窄，所以動力表現不甚理想。但如今8at、9at甚至10at的出現給了廠家調校工程師以巨大的發揮空間。
4樓：匿名使用者
全新福克斯車型不是全系都是三缸發動機，全新福克斯的1.0t渦輪增壓發動機車型是三缸發動機，1.5t的渦輪增壓發動機車型是四缸發動機。
5樓：芮其英樸甲
新福克斯的1.5t發動機不是三缸發動機，該車型使用的直列四缸的發動機，新福克斯1.0t車型的發動機是三缸發動機。
話說福特三缸1.5t發動機
6樓：
福特沒有1.5t三缸，只有1.0t三缸，1.5的是四缸。
三缸發動機主要是抖動比較明顯，不過福特的三缸發動機採用了渦輪增壓，動力還是不錯的。動力表現如翼博一樣。蒙迪歐1.
0t應該會引進生產，**也可能吃驚地便宜，如果您預算不多，那麼1.0t版本也是不錯的。
7樓：匿名使用者
感覺還可以，問題是動力肯定沒有以前給力，實話告訴您，我買的也是蒙迪歐，不過是2011款的，2.3l爬坡還是不行，個人感覺2.0t的最好
8樓：匿名使用者
三缸的肯定沒4缸的好,還是買4缸的吧.雪鐵龍不錯
9樓：匿名使用者
話說福特三缸1.5t發動機、發動機怠速抖動故障診斷一般有幾種情況，發動機積碳嚴重形成轎車抖動最常見的原因發動機內部司有普怠速抖動燃油新增劑清洗劑，能夠除積碳免拆機油清洗積碳油泥，運用起來十分的便利，懸浮分化不堵塞一起又與機油互溶不會導致分層，更好更安全的清潔你的發動機。
發動機1.5t是3缸還是4缸
10樓：斐憶秋郯伯
發動機1.5t是3缸。
三缸渦輪增壓發動機通過調節渦輪介入的快慢和增壓強度，讓三缸機也能達到四缸機的扭矩水平，但是馬力上依然有差距。那麼，究竟是三缸1.5t發動機更好，還是四缸1.
5t發動機更好，從廠家層面來說，三缸機制造和採購成本更低；從消費者層面來說，還是同排量四缸機不僅馬力更強，效能更穩定、抖動更小、噪音更小。
在同樣排量下的三缸機和四缸機選擇時，還是情願選擇四缸機車型。或許，消費者會問，為何寶馬、沃爾沃和捷豹都推出三缸渦輪增壓發動機車型，那是偷工減料耍流氓降成本的行為，這些豪華品牌依託品牌溢價和紅利的優勢，推出三缸機車型不僅降低了**，拉低了豪華車的門檻，提升了銷量，但是與其愛面子購買一輛三缸機的豪華入門車型，不如添點錢購買這些豪華品牌的四缸機車型。
11樓：匿名使用者
現在國產的1.5t發動機，包括國外的1.5t都是四個缸。
為什麼吉利的1.5t是三缸發動機 ？
12樓：球酋
主要原因是成本低，體面講就是物美價廉。
三缸發動機的主要排量在1.0升～1.5升之間，比常見的四缸自然吸氣發動機(主要排量為1.
6升、1.8升、2.0升、2.
4升)排量稍小。少一個氣缸帶來的是更小的進氣量，因此低扭乏力的問題也更加突出，這也是為什麼以往裝配三缸發動機的車型起步時動力弱的原因。
不過，隨著渦輪增壓技術的普及，新一代的三缸發動機無一例外採用了渦輪增壓技術，而且多為低慣性渦輪(在發動機轉數很低時就能介入)，有些甚至採用了電動渦輪(單獨驅動的渦輪，不受發動機轉數影響)，一定程度上消除了三缸發動機低扭乏力的問題。因此，現在很多三缸渦輪增壓發動機的動力輸出水平都達到了1.6升、1.
8升，甚至2.4升四缸自然吸氣發動機的水平。以福特1.
0t三缸渦輪增壓發動機為例，它比自家的1.5升四缸自然吸氣發動機最大功率高了11千瓦(達到92千瓦)，最大扭矩高了30牛·米(達到170牛·米)。
此外，鋁合金等輕量化材料的使用、進排氣系統的優化，再配上缸內直噴、可變氣門正時等技術。不僅有效降低了發動機的重量，還大大提高了燃油效率，使油耗也有明顯降低。目前，很多搭載三缸渦輪增壓發動機的車型都能夠達到歐六排放標準。
13樓：呵呵呵上課你猜
首先，吉利大力發展這臺1.5t三缸發動機並不是為了節省成本。現如今的三缸發動機為了運轉更加平順、降低抖動和噪音同時實現更高的動力輸出，在科技含量和製造成本方面絲毫不熟市面上常見的1.
5t四缸發動機。
其次，大力發展三缸發動機是當下的內燃機的發展趨勢，放眼全球，許多有實力和前瞻性的車企都在大力發展三缸機。就拿這臺1.5t三缸發動機來說，相比較同排量的四缸發動機，它具有體積小、重量輕、動力強勁、節能減排降低油耗等特性。
其動力輸出可以媲美市場上大部分1.5t四缸發動機，甚至可以媲美2.5l自然吸氣發動機，而百公里油耗則可以低至6.
1升。但是，從本質上來說吉利的這臺1.5t發動機依舊是一臺三缸發動機，對於國內的許多消費者來說，依舊對三缸機心存疑慮，何況在suv銷量萎縮之時推出搭載1.5td三缸的繽越，這樣真的能行嗎？
我認為，吉利繽越是一款為年輕消費者打造的車型，而對於眾多年輕消費者而言，更多注重的是其效能如何、是否有較高的經濟性，但是這部分年輕人同樣經歷過三缸夏利的時代，所以對於三缸機不可避免的心存疑慮。
吉利的這臺1.5t三缸發動機固然綜合效能優異，各方面表現良好，但其三缸機的本質無法更改。另外，從目前的市場表現來看，似乎很難找到一款銷量令人滿意的三缸車型，不論是豪華品牌還是平民品牌都是如此。
因此吉利若是僅推出三缸版車型的話，我仍會對其市場前景報以觀望的態度，並不是否認吉利這臺發動機的實力，而是不相信當前消費者的觀念。
除了這臺1.5td發動機技術先進，與之匹配的7dct溼式雙離合變速箱同樣優秀。吉利繽越所搭載的這臺7dct溼式雙離合變速箱嚴格按照沃爾沃標準開發，聚集全球團隊歷時四年打造，最大傳輸效率高達97%，0.
2秒內即可完成換擋。懸架調節兼顧舒適性與運動性，更加貼合年輕消費者的需求。
19款福克斯1.5t是三缸還是四缸？
14樓：匿名使用者
19款福克斯1.5t車型應該是四缸，不是三缸的，因為福克斯1.0t車型是三缸，1.5t這麼大排量發動機，很難設計為三缸。
15樓：
大哥，現在還在18年沒人知道19款的啥樣
新蒙迪歐1.5t的發動機到底是三缸還是四
16樓：匿名使用者
新蒙迪歐1.5t的發動機是四缸發動機，福特蒙迪歐這類中型車是不可能用三缸發動機，福特福克斯的1.0t發動機是三缸的。
汽車三缸發動機怎麼樣，汽車三缸發動機的好處和壞處
回答您好親，我給您發三缸的優點和缺點 提問1.0t 回答您好親，三缸機的優勢主要有兩點 第一個優點是油耗相對較低，氣缸少了 排量自然就小了，油耗方面也會有所下降 第二個優點就是體積小 重量輕，體積小了之後，能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，與四缸發動機相比佈置更靈活。1 抖動 三缸發動機和四...
吉利博瑞1 8t和福克斯1 5t哪個發動機好
說品控的話吉利在國產車中算好的了，福特經過長安代工後品控也就那麼回事兒了，談操控的話肯定福克斯好，底盤夠緊湊，也靈活，是一款世界級的經典車型，博 瑞畢竟是中型車，賣點也是空間，配置，還有就是博瑞是目前自主中型車裡最好的了，沒有之一，選哪款的話看樓主在意什麼，空間還是操控，其實就小毛病而言，兩個車都差...
請教三缸發動機與四缸發動機的區別及優劣
三缸發動機是無奈的設計產物。四缸機通過平衡軸可以輕鬆解決一階慣性力 二階慣性力。但三缸機則無法通過平衡軸解決這個動平衡難題。因此從物理先天角度來說，三缸機在同樣的技術實力下，平穩度遠不如四缸。另外四衝程發動機，氣缸與氣缸之間能維持動力輸出不中斷的最少缸數是四缸。但因為目前汽車都需要往小排量發展，發動...