1樓：
axela是馬自達的第六代產品群中的一款a級轎車。全面引入了馬自達的skyactiv創馳藍天技術和kodo魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.
5升創馳藍天發動機的功率和扭矩也相對上一代的mzr1.6升發動機有提高，2.0升發動機的表現則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.
3l/100km降低到了1.5的5.8升和2.
0的6.2升。
安全方面，axela現在已經通過了歐洲的e-ncap和美國的iihs兩個碰撞試驗，都拿到了五顆星。1800mpa前後防撞鋼樑作為標配在全繫上出現。
axela在配置上有兩個特色：
一、2.0車型上的hud抬頭顯示系統，儀表臺上有一片不大的玻璃，在著車以後升起，可以在上面投射出車速、導航資訊等等，這是從戰鬥機上移植而來的顯示技術，可以讓駕駛人在不轉移視線的情況下得到最基本的行車資料；
二、是mzd connect系統的配備，和寶馬的i-drvie、奧迪的mmi、賓士的commder一樣，在變速桿的後面設定了指揮鍵，包括一個可以旋轉、按下、左右前後推拉的**旋鈕，和圍繞**旋鈕的五個功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感...axela是馬自達的第六代產品群中的一款a級轎車。
全面引入了馬自達的skyactiv創馳藍天技術和kodo魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了2700mm，1.5升創馳藍天發動機的功率和扭矩也相對上一代的mzr1.
6升發動機有提高，2.0升發動機的表現則足夠順暢和夠力，但是油耗卻有很大的降低，從上一代的7.3l/100km降低到了1.
5的5.8升和2.0的6.
2升。安全方面，axela現在已經通過了歐洲的e-ncap和美國的iihs兩個碰撞試驗，都拿到了五顆星。1800mpa前後防撞鋼樑作為標配在全繫上出現。
axela在配置上有兩個特色：
一、2.0車型上的hud抬頭顯示系統，儀表臺上有一片不大的玻璃，在著車以後升起，可以在上面投射出車速、導航資訊等等，這是從戰鬥機上移植而來的顯示技術，可以讓駕駛人在不轉移視線的情況下得到最基本的行車資料；
二、mzd connect系統的配備，和寶馬的i-drvie、奧迪的mmi、賓士的commder一樣，在變速桿的後面設定了指揮鍵，包括一個可以旋轉、按下、左右前後推拉的**旋鈕，和圍繞**旋鈕的五個功能鍵，稍微熟練一下，就可以做到完全不用看，單憑右手的感覺來操縱**顯示屏上的各種功能。
2樓：匿名使用者
這款車整體來說還是不錯的，網上購車更方便快捷，買車可以去球球訂車看看，裡面車型很多，首付一成左右就可以提新車了，上的還是個人戶。
3樓：北京萬通汽車學校
底盤偏硬，但是並不會讓你在駕駛中感覺到難受，相反它兼顧舒適性，對路面的坑窪都進行了恰當的過濾；動力輸出線性，加速表現也是層層推進，那種動力爆發，加速飆升在昂克賽拉身上不會出現。
總的來說，昂克賽拉是一款好開，容易上手，甚至是特別適合那些剛剛上路開車的妹子們的轎車。同時，它也不會讓你在駕駛中感覺到充滿激情，熱血澎湃。
馬自達昂克賽拉有什麼優缺點？值得入手麼？
4樓：人設不能崩無限
馬自達昂克賽拉優點：油耗低，外觀好看，操控質感好。缺點：低扭糟糕，噪音優點大，動力不強。認為還是值得入手的一款車型。
魂動紅色的車身，特質門板腰線，長長的車頭這都不算什麼，昂克賽拉什麼時候最好看，第一種是在遠處看昂克賽拉行駛中的側線，能一眼認出來這是馬自達的轎車，不敢說是優美的賽車在行駛，但那卻是一種別緻的享受。第二種情形，那就是在夜間昏暗的燈光之下看這輛車，翹臀加上特長的車頭，加上流線型的腰線，你一眼就能認出來這輛車是昂克賽拉。
空間問題是昂克賽拉的軟肋，其實馬自達的轎車普遍都存在空間小的問題。後排空間雖然不大，但是至少是這個級別的正常水平，對比過同級很多車，軒逸高爾夫速騰之類的，除了中間隆起高些其它都還好。除非坐滿3人，否則沒有侷促感。
個人不是特別在乎空間跟噪音的問題，但在乎愉悅的駕駛感和時髦年輕的外形，馬自達是一個不錯的選擇。開起來很靈動很輕鬆以至於駕駛者的臉上一直掛著笑容，這可能就是馬自達的魅力。
5樓：番茄會有貓的
馬自達昂克賽拉優點是外觀顏值高，配置價效比高，油耗低，缺點是空間分配不合理。總的來說值得入手。
馬自達的昂克賽拉作為家族的緊湊型鋼炮，不僅傳承了極佳的操控和高顏值。在第三代馬3加入了創馳藍天技術之後如虎添翼，除了操控和動力有提升，油耗的表現也很好，成為很多年輕人的選擇，優秀的操控和輕巧的車身立馬讓人感受到「人馬合一」的體驗。
馬自達昂克賽拉優點：
1、動力總成很優秀
1.5升四缸自吸發動機匹配6at手自一體變速箱，可以在動力輸出方面發揮最大的功效，達到事半功倍的效果。
2、操控性方面很優秀
整個轉向系統調校得堪稱完美，方向控制非常準確，不減速通過彎道時，車身依舊穩定，沒有側向移動或者身體晃動的感受。
3、油耗始終表現得很低，市區百公里6.5升油左右，跑高速的話基本都在6.2升油左右，是家用代步首選。
缺點：1、關於輔助型配置
這臺車安裝了無鑰匙啟動功能也就是所謂的一鍵啟動，這一點我認為有些不太合乎常理，無鑰匙啟動與無鑰匙進入本應該是成對出現的，主要是為了方便駕駛員不用從兜裡往出拿鑰匙的這個過程，可是隻配備了一鍵啟動就有些雞肋了。
2、關於空間問題
本身就是緊湊型轎車，後排的空間就不是特別充裕，地板中間位置有明顯凸起，影響後排乘客腿部空間，這個設計是有些不太合理的。
這部車的空間方面沒有太大優勢，畢竟擁有了炫酷的外形。我的身高是1.76米，頭頂與車頂之間的距離一拳左右，膝蓋與中控臺之間的距離差不多也是一拳，前排空間表現是蠻不錯的，後排坐三個成年人還是可以的，腿部與頭部的空間都屬於恰到好處，如果再有更高的要求，那就很難滿足了。
這臺1.5升的四缸發動機在動力輸出方面表現得很優異，雖然自吸發動機沒有渦輪增壓發動機那樣的爆發力和衝刺感，但是它的輸出卻異常的平順，整個動力輸出過程也完全按照現行去變化，沒有任何突兀感和不正常的狀態，只要捨得踩油門，速度提升的也很快，在市區超車，加速，並道都是很容易完成的。
6樓：恆源精英
馬自達昂克賽拉的優點是外觀設計大氣沉穩，缺點就是起步慢，加速不給力，也是值得入手的。
這款車外形特別的漂亮，我僅僅是上班代步使用的話，昂克害拉真的是一款超級適合的車型，不管說是在它的外形拉風程度上面，還是在油耗方面我覺得都還算是比較強的。
發動機運用了最新創馳藍天技術1.5動力也是相當不錯的，起步不是特別肉，搭配6at變速箱平順性和動力輸出是扛扛的。方向盤無虛位,用手指就能好容易操控轉向了目前駕駛了500公里還在磨合期油耗6.
8百公里。
前排空間非常寬敞,後排最多兩大人一小孩,如果三個成年人乘坐非常辛苦。儲物空間還行，放手機的位置有，扶手箱位置比較深可以放比較多的小物件,，車兩旁放水杯沒問題，後尾箱比較深，放小孩的推車在加幾個行李箱沒問題。
7樓：孤九i小童鞋
馬自達昂克賽拉優點：外觀漂亮，操控性很好，缺點後排空間小。值得入手。
提到馬自達昂克賽拉，首先不得不說的就是外觀，不少人買昂克賽拉都是衝著它的外觀去的，魂動設計讓整個馬自達的顏值都提升了一個檔次。而昂克賽拉的魂動紅，也是它賣得最好的一個顏色，雖然終端銷售的時候，魂動紅需要加價2000才能買到，但卻依然擋不住消費者的熱情。
車身尺寸方面，三廂版長寬高尺寸為4582/1795/1458mm，軸距2700mm；而兩廂版長寬高分別為 4461/1795/1474mm。昂克賽拉的外觀延續了馬自達 "魂動-soul of motion"家族式設計，線條流暢，極為動感。在同一理念下設計的cx-5和atenza等車型都有著不錯的口碑，並且更加迎合年輕人的口味。
動力方面，兩款車分別是1.5l和2.0l，均採用了馬自達"創馳藍天"技術。
在歐洲市場投放的車型同樣擁有這兩款汽油發動機，外加一臺2.2l的柴油發動機，而且2.0l版本提供兩個功率調校。
1.5l和2.0l兩款發動機最大功率分別為86kw和116kw，最大扭矩分別為148nm和210nm，傳動系統匹配6速手動和6速自動變速器。
8樓：free呵呵噠
值得入手。馬自達昂克賽拉的優點是神奇的操控性、不同的操作駕駛體驗；缺點是後座乘坐空間表現感受是比較差的。
昂克賽拉是自然吸氣式發動機，不過有1.5l和2.0l兩款提供選擇，在動力引數方面1.5l最大馬力為117匹，最大扭矩為148牛米。
馬自達昂克賽拉有很神奇的操控性，調校的非常出色，操控並不是你在山路上開得多快多穩多精準，而是不管你在山路開，或者是在市區慢慢開的時候，它都可以給你一個很好的協調性，所以在你開這臺車去出行的時候，那將會是很輕鬆的而且也是愜意的事情。
昂克賽拉可以帶給你一個截然不同的操作駕駛體驗，那麼它的第三個優點對於買頂規車型的車友的來講話，你還可以擁有mrcc主動迴圈系統，因為過去這個系統都是好品牌才有，而這兩年慢慢在平價車上面也都配置到位；
雖然講它這套系統整個助動質感也不錯是蠻細緻的，但是它有一個缺點就是它在時速低於20公里以下系統會自動解除的功能。
9樓：匿名使用者
值得入手，優缺點如下：
優點：優惠完裸車售價在10-15萬左右。
搭載兩款發動機，1.5l自吸發動機最大功率86kw，最大扭矩148nm。2.
0l自吸發動機最大功率116kw，最大扭矩202nm。1.5l可以滿足家用，2.
0l又能滿足你更高的動力需求。
家族式魂動理念設計的外觀，不得不說確實非常驚豔，魂動紅的車身更是讓人愛不釋手，長車頭設計更是運動感十足，在緊湊級車型中，昂克賽拉的外觀絕對是數一數二的。
相比於驚豔的外觀，中控設計則比較簡潔，懸浮式中控屏的設計已經是當下主流配置，空調按鍵觸感細膩，實際操作也比較順手，炮筒式儀表盤和三幅式方向盤的設計，為內飾增添了運動氣息，座椅的包裹性和舒適度表現也都非常不錯。
除最低配外均配置了電子駐車、後雷達、倒車影像、天窗、中控7寸螢幕、導航、遠近光led燈、led日行燈、後視鏡加熱和電動摺疊、自動分割槽空調等。
缺點：當你實際坐進車內，就會發現前排空間並不突出，後排空間更是十分侷促，中等身材的成年男子坐進後排，膝蓋幾乎觸碰到前排座椅，在緊湊級車型中幾乎是內部空間最小的車型，
馬自達3昂克賽拉和哥瑞哪個好，馬自達3昂克賽拉和馬自達3有什麼區別？
馬自達3 昂克賽拉和哥瑞相比，個人認為還是馬自達3 昂克賽拉好一些，本田哥瑞雖然也劃為緊湊型轎車但是嚴格意義說要比馬自達3 昂克賽拉低一個級別。運動選馬3，居家選哥瑞，馬自達3昂克賽拉和馬自達3有什麼區別？昂科塞拉只不過是馬自達3的 英文名字音譯 馬自達3在國內共有三代產品 第一代，不存在區別問題就...
馬自達 昂克賽拉這款車到底怎麼樣
底盤偏硬，但是並不會讓你在駕駛中感覺到難受，相反它兼顧舒適性，對路面的坑窪都進行了恰當的過濾 動力輸出線性，加速表現也是層層推進，那種動力爆發，加速飆升在昂克賽拉身上不會出現。總的來說，昂克賽拉是一款好開，容易上手，甚至是特別適合那些剛剛上路開車的妹子們的轎車。同時，它也不會讓你在駕駛中感覺到充滿激...
長安馬自達昂克賽拉為什麼那麼省油
這個因為馬自達昂克賽拉它的發動機採用創馳藍天技術，動力效能非常出色，而且變速箱的傳動效率比較高，自然比較省油。你好，這款車設計比較好，發動機動力好，變速箱傳遞速率快，所以打到省油的目的，另外個人駕駛習慣也會影響油耗。你好，這款汽車的發動機技術比較成熟一點，比較省油。還有就是根據你個人行駛習慣來決定油...