1樓：廣州萬通汽車職業學校
柴油發動機生成黑煙的主要原因：
1.活塞環、氣缸套等磨損
氣門、活塞環、氣缸套磨損後，引起壓縮壓力不足以及機油上竄燃燒室，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，燃燒過程容易產生積炭，排出的廢氣形成大量黑色煙霧。
2.燃燒室形狀改變
燃燒室形狀因製造質量及長期使用導致技術狀況下降，使壓縮餘縫過大、過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。
3.噴油器工作不良
柴油機排氣煙度與燃油霧化品質的關係密切，在柴油機噴油過程中，每次噴油臨結束時，噴油壓力下降，霧化質量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍)，這些油滴蒸發與燃燒的時間短，周圍氧的濃度低，容易產生碳煙。噴油器不霧化、霧化不良或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，也不能完全燃燒。
由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較為明顯，因為低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流衝散的可能性減少並且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。
4.供油量過大
供油量過大，使進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。
另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。 柴油機中燃料的高溫裂解反應是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機中，由於高溫氣體包圍著液態的油滴，造成了有利於裂解反應的條件，因此在燃燒初期產生了大量的碳粒。柴油機在正常燃燒時，在排氣門開啟以前，燃燒初期所形成的大量碳粒可以基本燒完，排氣基本上是無煙的。
只是在某些不利工況下，碳粒不能及時燃燒反而團聚吸附，在氣缸中和排氣過程中形成更大的碳煙粒子或絮團，使排氣冒黑煙。
5.供油提前角調整不當
(1)供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內，由於此時氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。
在直噴式柴油機中，當其它引數不變時，加大噴油提前角可以降低排氣煙度。因為加大噴油提前角會使滯燃期加長，使著火前噴入氣缸的油量增加，預混合量增加，預混合氣增多，加快了燃燒速度，燃燒可較早結束，從而使主燃期的形成碳粒具有較高的溫度和高溫下停留較多的時間，有利於碳粒氧化消失。然而過早的噴油增加了預混燃料量，使柴油機工作粗暴，燃燒噪音增大，並引起較大的機械負荷，以及較多的黑煙排放。
(2)供油提前角過小，噴入汽缸內的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。
總結：發動機排氣冒黑煙是燃料及燃料**系統的問題。燃料質量差、造成燃燒不良產生 炭黑排出。
供油系統調節失靈，也會使排氣冒黑煙。或者氣門嚴重磨損關閉不嚴，尚未燃燒完全的混合氣竄出所致
2樓：湖南萬通汽車學校
冒黑煙，混合氣太濃了。對您有幫助請採納，謝謝，
學汽車修理以後有前途嗎？
3樓：重慶萬通汽車學校
隨著我國****的飛速發展，轎車已經大規模進入家庭。由於****新裝置，新技術，新材料，新工藝的推廣，特別是轎車已逐步向智慧型，環保型，人性化等方面發展。
人必須有一技之長，才能踏實，也不容易被社會淘汰，對生活才有信心，特別是修車，現在到處都是車，但是真正會修車的不多，不需要去打工，自己就可以幹。隨著你自己的技術成熟了，經驗豐富了。年齡大了到別的單位也可以做管理工作。
人輕鬆了，收入也高了。因為車輛維修技術，不是每個人都行的，貴在堅持，就看你能否堅持學下去。
4樓：百掣尹永福
我就是一名汽車維修技師，我個人覺得汽修行業是個朝陽行業，現在的私家車越來越多，自然需要專業的汽車維修和養護人才。至於好與不好完全要看個人了，我也看見過很多小修理店的環境和裝置差，工人的工作環境和工資都不理想。所以我覺得選擇一個好的途徑很重要，我是哈爾濱劍橋職業技術學校汽修大專班畢業的，現在在哈飛的4s店上班，我們這的維修裝置好，也不很累，工資五六千。
七八千的也很正常。所以我覺得學歷和技術都很重要。從修配廠學徒學起的修理工，沒有學歷，想進像我們這樣比較大型的企業是很困難的。
每個行業都是一樣的，所以不要看別人怎麼說，認準一個行業，就好好的做下去，你一定會成功的。
5樓：成都萬通汽車學院
：汽修行業人員缺，確實，為何缺？因為沒人肯幹，因為累，髒，工資不是很高。
是的，基本工資是4000多。但是剛從學校畢業後工資很低，自己開店，如果有資金可以試試，下面說個人的鋪面不好經營，確實，投資有風險，任何行業都是。關鍵還是靠自己怎麼去經營。
哪個行業都一樣。風險是有的，錢也不是那麼好賺。你自己考慮下吧
6樓：手機使用者
光鮮亮麗的背後總有不為人知的苦不堪言～汽修市場雖然大～但是從這幾年看來一些初中高中輟學生都湧入了這一行～這一行現在已經落伍了，我也是學汽修的雖然想跳行但是已經學了這麼久了～如果跳行的話～一切都要從頭開始～下面給你們解說一下機修工的薪水吧學徒500～800 學完一年1000～1500 兩年2000～2500 三年後屬於中工3000～3500 要想工資在五千道行至少在五年以上技術還要紮實～幹活返工率還不能高～又張又累～薪水還少～不要妄想以後開店在上海開汽修店的話不做保險光修車連房主都交不起，修車賺不到錢，希望有這個想法的朋友們趕緊斷了這個念頭去學別的吧！
7樓：卡恩了來
你好 作為汽車維修行業11年的我 給你說點很現實的問題 汽修有前途？答案肯定是有的 但是小轎車就說不定了 往以後有4s店會越來越多 汽修學校也會越來越多 所以選擇很重要 汽修要分種類 小車一種 大車一種 作為前輩我可以很明確的告訴你 修小車以後絕對沒路走 除非技術已經爐火純青 大車不一樣沒有哪個學校是培養修大車的 導致以後大車修理工越來越少 所以你看著辦怎麼選擇 本人從事大車鈑金維修11年來看過不少人學這門手藝 能走到最後的也就那麼幾個 所以前提是懂得吃苦 你會問那麼修大車工資怎麼樣 我會給你說在我們工農薪資平均4000左右的這個縣我拿6000多 到外面打工8000左右 遇到效益好的修理廠更可拿1w多也不是問題 還有補充一點 學汽車修理千萬別去什麼學校學習 直接自己找個大點的修理廠啊什麼的去當學徒 因為你在修理廠學比在學校學來的實在 學的範圍到位 學的東西有用 反之學校出來的就是一群花架子 因為學校裡只能教你理論什麼的 沒有多少實戰經驗 好了 以上就是我想對你說的話 自己看著辦。
8樓：佟淼虎琦
修車的地方是不少,但水平高的沒幾個,學就要認真學,學好了
手藝,會很掙錢的哦,中國是汽車消費大國,隨著生活水平的提高,車會進入每個家庭,水平高的維修
師傅以後是不會閒著的
我國未來
十個急需人才的
行業之一就有
汽車維修
服務行業
。目前汽車後市場
人才奇缺，表現在：一是維修人員素質低，二是維修人員維修技術跟不上
汽車技術
發展，三是缺少既懂技術又善於服務的
技能型人才
。隨著汽車技術，特別是
汽車電子技術
的日益普及和進步，他們已經越來越難適應
現代汽車技術
服務與營銷工作了。我國汽車產量以每年超過20%的速度遞增，而我國
私家車上升的速度就更快，因此未來汽車行業需要更多的汽車人才。
隨著人們生活質量提高，汽車銷量持續增長，隨之的汽車維修行業需求不斷增大，目前汽車
修理業存在規模小，技術欠佳，售後服務不完善等等問題，缺乏有經驗有技術的高階技工，由於目前維修行業水平參差不齊，多數中高檔車選擇在
4s店進行維修養護，
費用較貴，所以一些中高檔4s店，高階修理人員的工資可達幾千甚至上萬，這類人才一般接受過高等教育，能適應汽車
高新技術
發展的需要。我國私家車越來越多，汽車維修保養需求也越來越大，特別是高階技術人員奇缺，這個行業非常有前途。
9樓：驛陽指汽車服務
汽車維修的前景還是不錯的，汽車保有量在增加，且汽車維修屬於剛性需求，客源沒有問題。但是這個行業也並沒有多麼好做，不管是房租還是人員工資都在日益**，店面的成本在增加，**和利潤卻比較難有大提升。總的來說有發展空間，但沒有那麼的理想。
10樓：滑鼠流祈求者
汽修10級，河南的，當年高考420+分，上的是大專，專業是汽車檢測與維修技術，我主要介紹一下大致的出路，當時我們一個專業大概100多人，兩個班級，一種是普招，就是高考進入的，一種是中專升的，現在已經取消了，而且現在比較容易考了，畢業以後從事汽車專業的很少，我們這批人，一部分進了企業，宇通，奇瑞，少林，河柴，等等，畢業去了一部分，兩三年後還留在這些企業的就寥寥無幾了，一方面是自己不適合，從事汽車製造生產一類的有的工種體力勞動比較大，另一個方面工資一般，多了也就三四千，人往高處走嘛，哪些行業掙錢就去了哪些行業。一部分人去了國企或者央企，比方說海螺，建築公司，國字開頭的，什麼中鐵，幾建之類的，甚至有一部分去了國外，咋一看還不錯，但是隨著這些單位遊走的都是一些偏遠地區，出國的很多都是非洲中東亞洲一類的貧窮地區，條件惡劣不說，拿的錢也不是很多，國內福利還好，出國的真是不敢恭維，很多同學也很無奈，但是一旦上了這條賊船，能不能回頭真的很糾結，轉行意味著從頭開始。以上兩方面是主流，畢業的時候都是擠破頭皮進的，進不去的或者短期進入又出來的，很多去了4s店，主要從事售後或者售前，售前就是賣車，沒啥說的，賣了幾年感覺房子好賣的去賣房了，售後有接保養的或者庫管，或者修車這三類，我們這個時代的人，說實話很少有堅持修車的，你想啊，又髒又累，幹了一段兒時間有好的出路早就出去了，庫管和售後都是不想修車又放不下汽車專業的，也想體面一下，但是工資一般，旺季能拿到四五千就不錯了，老闆會讓一個人拿1萬，就不如讓3個人一人拿3千，除非你的崗位除了你別人都幹不了，真正去修車的我不僅佩服他的毅力，拿那麼少的工資能熬的下去的，我要懷疑他眼光的狹窄，為什麼要為一個素不相識的人打工接受底層的待遇呢？
這幾年4s店本身也是山河日下，大不如以前了，主要是競爭力更大了，利潤都比較透明瞭，待遇更是隨著一降再降。這個社會就是，一旦有好的位置，去的人趨之若鶩，一旦是又髒又累沒人乾的活兒，那麼機會留給你了，說的好聽是天降大任，最後我想建議給已經從事了汽車專業的學生們，平時在學校一定要全面發展自己的各方面能力，說不定畢業就用到了，畢業之後的路很長，人的一生可能會接觸很多很多行業，公務員除外，大學的本事是鍛鍊能力的，不僅是培育崗位性人才的，我目前沒有從事汽車行業，以前確實從事了，現在開**店兩年多了，目前月入1w，去年月入1千，我不是說自己能不能掙錢的問題，而且人一定要有目標和方向，這樣才能不斷成長，掙更多更多的錢，用自己的能力，帶來更多崗位，拉動地方稅收。
柴油機排氣冒黑煙？柴油機為什麼冒黑煙？
氣冒黑煙的本質原因是 柴油機噴入燃燒室中的燃油過多，與空氣混合佔比過高或混合不良，造成柴油燃燒不完全，未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑，排氣時隨同廢氣一起排出形成黑色煙霧。一般可能有以下幾種原因 1 柴油質量問題。柴油質量差，會導致柴油燃燒不完全，而引起柴油機排氣冒黑煙。車用柴油分為幾個牌號，要根據...
柴油機排氣冒黑煙是什麼原因，柴油機冒黑煙是什麼原因？
電噴柴油發動機排黑煙原因 噴油泵除錯不當，使供油量過多，燃燒不完全。噴油器的噴射質量差。供油不正時。進氣門開啟高度降低 開啟時間推遲，導致進氣不足。空氣濾清器濾芯過髒或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。增壓器增壓效能下降。燃油質量過差。你好排氣管冒黑煙。是因為混合器過濃所導致的。有可能是點火不好 火...
柴油機冒黑煙,藍煙,白煙是什麼原因
柴油機冒黑煙 負載過大,噴油器霧化不良。柴油機冒藍煙 空氣濾清器機油過多,活塞環的活塞效應。柴油機冒白煙 冷卻水套斷裂,油箱有水。發動機冒黑煙,藍煙,白煙的原因是什麼 1 排氣管冒黑煙 說明發動機混合氣過濃導致燃燒不充分。當空氣濾清器過髒 火花塞不良 點火線圈故障等,均會造成發動機冒黑煙。2 排氣管...