1樓：愛吃蘿蔔和油菜
車上電源有蓄電池，發電機（發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。），車載充電器——利用汽車點菸器的插座作為電源，點菸器的電源來自汽車的電瓶。電壓為dc 12v。
所謂車載充電器就是一個12v電壓輸入的充電器，如果為手機充電，一般輸出電壓為5v。充電器的原理與穩壓器差不多，但是還有些附加的功能，如充滿後總動斷電。
當發動機不運轉時，車內用電器由蓄電池提供（儘量少用，會損壞蓄電池）。當發動機運轉時，車內用電器由發電機提供。當蓄電池電壓不足時（11v左右）或蓄電池損壞時，汽車發動不了。
當蓄電池虧電時，運轉中的發電機可以給蓄電池充電，因此發電機電壓（14v左右）給蓄電池充電。
2樓：匿名使用者
一般來說，汽車中有發電機和蓄電池。汽車用蓄電池中的電能驅動起動機使發動機運轉，發動機又帶動發電機發電為蓄電池充電。總體來看，蓄電池中的電能確實是用汽油發電而來的。
有的汽車上，起動機和發電機是同一裝置。
3樓：匿名使用者
是發動機旋轉帶動發電機發電的,化學能轉為機械能在轉為電能的過程.發電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，
發電機的形式很多，但其工作原理都基於電磁感應定律和電磁力定律。因此，其構造的一般原則是：用適當的導磁和導電材料構成互相進行電磁感應的磁路和電路，以產生電磁功率，達到能量轉換的目的。
發電機分：直流發電機和交流發電機
交流發電機分：同步發電機和非同步發電機(很少採用)
交流發電機還可分為單相發電機與三相發電機。
《三》發電機結構及工作原理
發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
柴油發電機工作原理
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。
在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔淨空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油
充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
這裡只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。
汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。
在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與汽油機曲軸同軸安裝，就可以利用汽油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。
· 主磁場的建立：勵磁繞組通以直流勵磁電流，建立極性相間的勵磁磁場，即建立起主磁場。
· 載流導體：三相對稱的電樞繞組充當功率繞組，成為感應電勢或者感應電流的載體。
· 切割運動：原動機拖動轉子旋轉（給電機輸入機械能），極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉並順次切割定子各相繞組（相當於繞組的導體反向切割勵磁磁場）。
· 交變電勢的產生：由於電樞繞組與主磁場之間的相對切割運動，電樞繞組中將會感應出大小和方向按週期性變化的三相對稱交變電勢。通過引出線，即可提供交流電源。
直流發電機的工作原理
直流發電機的工作原理就是把電樞線圈中感應產生的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢的原理。
電刷上不加直流電壓，用原動機拖動電樞使之逆時針方向恆速轉動，線圈兩邊就分別切割不同極性磁極下的磁力線，而在其中感應產生電動勢，電動勢方向按右手定則確定。這種電磁情況表示在圖上。由於電樞連續地旋轉，，因此，必須使載流導體在磁場中所受到線圈邊ab和cd交替地切割n極和s極下的磁力線，雖然每個線圈邊和整個線圈中的感應電動勢的方向是交變的．線圈內的感應電動勢是一種交變電動勢，而在電刷a，b端的電動勢卻為直流電動勢(說得確切一些，是一種方向不變的脈振電動勢)。
因為，電樞在轉動過程中，無論電樞轉到什麼位置，由於換向器配合電刷的換向作用，電刷a通過換向片所引出的電動勢始終是切割n極磁力線的線圈邊中的電動勢，因此，電刷a始終有正極性。同樣道理，電刷b始終有負極性，所以電刷端能引出方向不變的但大小變化的脈振電動勢。如每極下的線圈數增多，可使脈振程度減小，就可獲得直流電動勢。
這就是直流發電機的工作原理。同時也說明子直流發電機實質上是帶有換向器的交流發電機。
從基本電磁情況來看，一臺直流電機原則上既可工作為電動機執行，也可以作為發電機執行，只是約束的條件不同而已。在直流電機的兩電刷端上，加上直流電壓，將電能輸入電樞，機械能從電機軸上輸出，拖動生產機械，將電能轉換成機械能而成為電動機，如用原動機拖動直流電機的電樞，而電刷上不加直流電壓，則電刷端可以引出直流電動勢作為直流電源，可輸出電能，電機將機械能轉換成電能而成為發電機。同一臺電機，能作電動機或作發電機執行的這種原理．在電機理論中稱為可逆原理。
4樓：匿名使用者
發電機的轉子經皮帶直接由發動機帶動，發動機一啟動，發電機也同時工作，向畜電池和其他用電裝置供電。
5樓：
是的。發動機工作,給汽車供給動力，包括電能 .
6樓：匿名使用者
對,汽車發動機轉動了,車子就開始發電了
汽車裡的發電機是要靠汽油來發電嗎
7樓：年方半百忽然二
汽車所有的動能都來自汽油發動機，發電機也一樣。如果發動機不工作，發電機也不工作。
8樓：斜陽紫煙
是。準確的說是靠燃油發動機（不只有汽油）來帶動的。發電機需要動力來拖動才能發電。
汽車裡面既然有燃油發動機，當然也就由燃油發動機來拖動發電機發電。
9樓：歉幼駒恫
汽車發電機原理由於交流發電機的轉子是由發動機通過皮帶驅動旋轉的，且發動機和交流發電機的速比為1．7～3，因此交流發電機轉子的轉速變化範圍非常大，這樣將引起發電機的輸出電壓發生較大變化，無法滿足汽車用電裝置的工作要求。為了滿足用電裝置恆定電壓的要求，交流發電機必須配用電壓調節器，使其輸出電壓在發動機所有工況下基本保持恆定
汽車上的電都是汽油發動發電機發出來的，為什麼汽車裡還有電池呢？都有發電機了，還要電池有什麼用？
10樓：匿名使用者
儲存電量 就跟 你和需要喝水 也需要喝水的容器一樣 不管是杯子還是桶 你必須有個放水的地方
11樓：車模電工
當車子不發動的情況下，如果用電怎麼辦？發動機啟動時，需要很大的電流才啟動，而發電機發出來的電流不夠啟動發動機，這就要把電儲存起來，這就是電瓶的用途。
12樓：
汽車在啟動以後 完全可以把電瓶卸下， 但是要保證 不開大燈 尤其電噴車
13樓：大象林織鐵路
儲存電能，主要用於汽車啟動，關閉發動機時車上用電。
14樓：燕郊修車胡師傅
哈哈，其實電瓶只是啟動用的，車滅了發電機就不工作啦，怎麼樣啟動呢，電瓶是個中介啦
15樓：追夢小媳婦
沒有電池馬達怎麼啟動，電瓶不僅為馬達供電還為燃油泵火花塞供電，沒有電瓶汽車是打不著的，發電機首先為電瓶充電然後才為其他用電器供電。希望能幫到你。
16樓：手機使用者
車沒電發不起來啊 發不起來怎麼啟動發動機連線發電機發電啊 其實這個問題有點象 是有雞先還是有蛋先 呵呵 應該車子在沒啟動之前用的是電池裡面的電 發動了以後發動機開始運轉帶動發電機才能有電啊 要不他靠什麼來帶動它發電呢 我教練這麼跟我說的 其實我也很糾結 。 我想知道車子啟動之後車上的電源比如燈什麼的是不是用的都是發電機的電 好象應該是這樣把 要不電池有多少電都不夠用啊 對把 明白了不兄弟
汽車發電機的電壓多少合適，汽車發電機著車電壓多大，多少範圍正常，電瓶電壓呢
汽車發電機的電壓要大於蓄電池的電壓是正常的。像一個蓄電池是12v的，發電機的電壓要在13v到14.5v電壓是正常的，要是24v的蓄電池，需要到25到27v左右是正常的。汽車發電機的電壓是根據蓄電池電壓選定的,其標稱電壓有12v,24v,48v之分,實際輸出的直流電壓 要比標稱電壓略高,一般情況下，汽...
車裡電瓶充滿電後發電機發的電去哪了
車裡電瓶充滿電後，發電機發的電一般還要供給車上的其它用電裝置，如果高壓點火，控制系統用電等等。汽車發電機有一個自動控制系統控制著電瓶充電。當電瓶的電壓高於一定值繼電器自動脫開，發電機不成為閉合迴路等於不發電。因為導體只有在閉合時切割磁力線在產生電流和電壓，不成閉合迴路不發電。當電訌電壓低於一定繼電器...
柴油和汽油發電機發出來的電與普通的市電有什麼區別
柴油和汽油發電機發出來的電與普通的市電基本上沒有區別，只不過在供電質量有點區別，柴油或汽油發電機發出來的電穩定性差點。電壓 頻率都不穩定。而市電在這方面基本上不存在這種缺點。發電機 英文名稱 generators 是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機 汽輪機 柴油機或其他動力機械驅動，...