1樓：匿名使用者
硬體專案的管理更多地體現在細節的管理，細節到每個設計、每次改動、每天操作。上海地鐵一號線是由德國人設計的，看上去並沒有什麼特別的地方，直到中國設計師設計的二號線投入運營，才發現其中有那麼多的細節被二號線忽略了。結果二號線運營成本遠遠高於一號線，至今尚未實現收支平衡。
○**臺階的作用
上海地處華東，地勢平均高出海平面就那麼有限的一點點，一到夏天，雨水經常會使一些建築物受困。德國的設計師就注意到了這一細節，所以地鐵一號線的每一個室外出口都設計了**臺階，要進入地鐵口，必須踏上**臺階，然後再往下進入地鐵站。就是這**臺階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。
事實上，一號線內的那些防汛設施幾乎從來沒有動用過；而地鐵二號就因為缺了這幾級臺階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經濟損失。
○對出口轉彎的作用沒有理解
德國設計師根據地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設計了一個轉彎，這樣做不是增加出入口的麻煩嗎？不是增加了施工成本嗎？當二號線地鐵投入使用後，人們才發現這一轉彎的奧祕。
其實道理很簡單，如果你家裡開著空調，同時又開著門窗，你一定會心疼你每月多付的電費。想想看，一條地鐵增加點轉彎出口，省下了多少電，每天又省下了多少運營成本。
○一條裝飾線讓顧客更安全
每個坐過地鐵的人都知道，當你距離軌道太近的時候，機車一來，你就會有一種危險感。在北京、廣州地鐵都發生過乘客掉下站臺的危險事件。德國設計師們在設計上體現著「以人為本」的思想，他們把靠近站臺約50釐米內鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當乘客走近站臺邊時，就會有了「警惕」，意識到離站臺邊的遠近，而二號線的設計師們就沒想到這一點。
地面全部用同一色的磁磚，乘客一不注意就靠近軌道，危險！地鐵公司不得不安排專人來提醒乘客注意安全。
○不同的站臺寬度給人的舒適度不同
每次我到上海的時候，都體會到兩條地鐵舒適度的巨大差異。一號線的站臺設計寬闊，上下車都很方便，而當你轉入二號線後，就感到窄窄的讓人難受，尤其遇到上下班高峰期。在上海這種大都市，二號線站臺顯得非常擁擠。
○為什麼省掉站臺門？
德國設計師在設計一號線時，一是為了讓乘客免於掉下站臺，二是為了節省站臺的熱量，每處都設計了相應的站臺門，車來開啟，車走關上。而中方的施工單位可能是為了「節省成本」，居然沒安站臺門，當然，更不可能理解德國設計師的用心了。
說中國的設計者沒有德國人聰明？我想未必。關鍵在於長期養成的對待工作的認真和精細。
比起義大利、法國人的浪漫，美國人的隨意，德國人顯得嚴肅、認真，甚至刻板，可就是憑著這種一絲不苟、嚴肅認真的工作精神，使德國在二戰後迅速成為世界第三號強國。
中國人決不乏聰明才智，缺的就是對「精細」的執著。想想我們的城市規劃、城市建設中的工程留下了多少遺憾。請問：
我們城市的道路有多少條沒有被「開膛破肚」過？我們的城市規劃設計者有誰想到了供殘疾人使用的無障礙通道（現在好像仍然沒有）？我們城市中的立交橋有多少剛剛「勝利完工」就成為新的擁堵點，從而不得不進行一遍遍的改造？
我們城市裡鱗次櫛比的高樓中，真正有創意的有多少？火柴盒樓、四方塔樓，一片片地被克隆著……。
2樓：f5的落寞有誰懂
都是主幹線，一條是南北走向，一條是東西走向，一號線線路標識為大紅色，二號線為草綠色！二號線算上西延伸段可以到浦東機場，一號線算上南延伸(五號線)可以到老閔行(開發區)！
3樓：北冰洋橘子水
你想知道些什麼。。一個東西向，一個內北向，一個德國造，一個自己造的
上海地鐵一號線和二號線的首末班車
4樓：匿名使用者
上海地鐵1、2號線首末班車詳見圖
5樓：收穫意外的驚喜
鐵1號線，莘莊→→富錦路，首發車時間 05:30，末發車時間 22:32。
地鐵1號線，富錦路→→莘莊，首發車時間 05:30，末發車時間 22:30。
地鐵2號線，徐涇東→→浦東國際機場，首發車時間 05:30，末發車時間 22:45。
地鐵2號線，浦東國際機場→→徐涇東，首發車時間 06:00，末發車時間 22:00。
6樓：匿名使用者
地鐵1號線的首班車是5點30分，末班車是22點30分。
地鐵2號線的首班車是5點30分，末班車是22點45分。
7樓：匿名使用者
都不說是那個站點的，那個方向的。
上海地鐵1號和2號線經過的地點都是什麼？
8樓：匿名使用者
軌道交通1號線 共富新村<->莘莊
共富新村、呼蘭路、通河新村、共康路、彭浦新村、汶水路、上海馬戲城、延長路、中山北路、上海火車站、漢中路、新閘路、人民廣場、黃陂南路、陝西南路、常熟路、衡山路、徐家彙、上海體育館、漕寶路、上海南站、錦江樂園、蓮花路、外環路、莘莊
其中 莘莊<-> 上海火車站 為小交路運營軌道交通2號線 中山公園站<->張江高科
中山公園、江蘇路、靜安寺、石門一路、人民廣場、河南中路、陸家嘴、東昌路、東方路（施工中，停止上下客）、上海科技館、世紀公園、龍陽路、張江高科
1號線 上海火車站 可以出站轉乘 軌道交通3號線、4號線1號線 莘莊 可以站內換乘 軌道交通5號線人民廣場 軌道交通1號線、2號線可以站內換乘中山公園 可以站內換乘 軌道交通3號線、4號線龍陽路 可以出站轉乘 機場磁懸浮線
9樓：匿名使用者
上海地鐵1號和2號線經過站點和票價
想問下，地鐵怎麼坐？上海地鐵，1號線2號口下是什麼意思？2號口是什麼東西？怎麼分辨？還有怎麼上地鐵
10樓：匿名使用者
上海的一號線有很多站。每個站至少會有2個出口。比如人民廣場站。
就有十幾個出口。通往不同的地方。就是叫你在這站一號線的2號口。
下的意思是你出站的時候說的嗎?如果是的話就是叫你從2號口出去。地鐵你買好票就在軋機上刷一下卡。
然後進去就可以。
請問上海地鐵一號線在人民廣場如何換乘二號線
11樓：匿名使用者
在錦江樂園直接買到上海虹橋的地鐵票
先乘1號線到人民廣場，下1號地鐵，不出站，在內部換乘2號線從1號線導2號線需要走10分鐘的路，內部有指示牌的，告訴你往**走再不行你就問工作人員，導2號線往哪走？
祝你好運！！
為什麼上海地鐵一號線和上海地鐵二號線差距那麼大？我覺得一號線做的那麼好啊?就因為他們是外地人嗎？
12樓：匿名使用者
你好。沒有明白你想說什麼，軌道交通，本來都是服務於人民的。
希望我的回答能夠幫到你，感謝對☆茜影菲香☆團隊的支援。
上海的地鐵2號線沿途有哪些比較好玩的景點？
13樓：綠子與我
好玩的景點有如下：
上海東方明珠廣播電視塔，又被稱為東方明珠塔，塔高468米，位於上海黃浦江畔、浦東陸家嘴嘴尖上，2023年7月30日動工，2023年10月1日建成，東方明珠塔是上海國際新聞中心所在地，它猶如一串從天而降的明珠，散落在上海浦東這片土地上。經過陽光的洗禮閃耀著璀璨的光芒，是上海標誌性的建築。
金茂大廈，是世界第
四、亞洲第
二、中國內地第二的88層金茂大廈(jinmao tower)終於推向市場，這幢集現代辦公樓、豪華五星級酒店、商業會展、高檔宴會、觀光、娛樂、商場等綜合設施於一體，深富中華民族文化內涵，溶匯西方建築藝術智慧型摩天大樓，已成為當今滬上最方便舒適、最靈活安全的辦公、金融、商貿、娛樂和餐飲的理想活動場所。
上海世紀公園，位於浦東新區花木行政文化區，東鄰芳甸路，南臨花木路，北靠錦繡路，佔地面積140.3公頃，是上海市中心區域內最大的城市生態公園，猶如一枚綠色的翡翠鑲接於壯觀的世紀大道終點，充分體現了"人、自然、和諧"的主題。
南京東路的步行街上有些不錯的好吃的東西還有置地廣場和很多商場，例如沈大成的糕點，泰康的零食，老大房的月餅。
人民廣場，位於上海黃浦區，是上海的政治、經濟、文化、旅遊中心和交通樞紐，也是上海最為重要的地標之一。成形於上海開埠以後，原來稱上海跑馬廳，是當時上層社會舉行賽馬等活動的場所。廣義上的人民廣場主要是由一個開放式的廣場、人民公園以及周邊一些文化、旅遊、商業建築等組成。
位於上海市中心的人民廣場總面積達14萬平方米，過去作為全市人民遊行集會的場所，可容納120多萬人。
南京西路，那裡出來就是吳江路美食街，例如有紅寶石蛋糕，西北郎燒烤等等，那裡也有百貨店，比如英國的瑪莎百貨。
天津地鐵一號線轉二號線，天津地鐵一號線二號線怎麼換乘
在天津站，倒2號線，往曹莊方向，到廣開四馬路即可哦 天津地鐵一號線二號線怎麼換乘?直接購票一次就可以。在長虹公園購票時直接選擇坐到雙林就行了，再西南角換乘無需重新購票。長虹公園到雙林票價4元。不用，小營門是中轉站，你做到下瓦房再做回小營門就行 杭州地鐵一號線跟地鐵二號線的換乘站是鳳起路站，下車後上來...
上海地鐵2號線東延線的情況，上海地鐵二號線東延伸段再坐地鐵二號線用下車在到地鐵嗎？
東延伸車站為金科路站 廣蘭路站 唐鎮站 唐鎮東路站 華夏東路站 川沙站 川沙東站 遠東大道站 海天路站 浦東國際機場站 上海地鐵2號線東延線路線 上海軌道交通2號線是上海第二條地下鐵路線路，由上海地鐵第二運營 負責運營。該線於2000年6月11日正式通車。此後，先後開通東延伸段 西延伸段 東延伸段 ...
鄭州坐地鐵一號線再轉成二號線是買一號線的票還是買二號線的票
直接買要到的站點就行 所有城市的地鐵都是這樣的,只需要在起始站和終點站刷一下或者投入臨時票就好了 簡介 鄭州，河南省省會，中國中部地區重要的中心城市，國家重要的綜合交通樞紐 中原經濟區核心城市 地處華北平原南部 黃河下游，居河南省中部偏北，東接開封市，西依洛陽市，南與許昌市 平頂山市接壤，北隔黃河與...