1樓：匿名使用者
這是由站點設計決定的。中間站臺兩側路軌和中間路軌兩側站臺不是所有地方都適用的。開錯方向你不是掉下去了。
地鐵到站時開兩邊門,有啥區別
2樓：匿名使用者
這是由站點設計決定的。中間站臺兩側路軌和中間路軌兩側站臺不是所有地方都適用的。開錯方向你不是掉下去了。
3樓：匿名使用者
根據提示一邊下車一邊上車。各個車站的站臺位置不同。聽語音報站
地鐵裡面，說開左邊門，開右邊門的，到底怎麼區分左邊還是右邊？
4樓：可靠的小美同學
在地鐵上時，要區別左邊還是右邊，應該面朝前進的方向，以前進方向為準，左手邊就是左邊門，右手邊就是右邊門，還有的是，地鐵要開哪邊的門時那一邊的燈就會亮。不同的站下車的方向不一樣，站和站的地下結構不一樣。
5樓：楊
以前進方向為準，面朝前進方向的左邊和右邊，還有的是開那邊的門那邊燈亮
6樓：今夜為誰而醉
車開往什麼方向你就面相什麼方向，右手邊就是右邊，左手邊就是左邊
7樓：百度使用者
車往那邊開好 面朝那邊就可以分清了
8樓：匿名使用者
那邊人多 就是那邊了。。。
9樓：蝦米蟹
面朝列車前進的方向。
10樓：
順著地鐵開的方向，左就是左，右就是右
地鐵站裡為什麼有兩邊入口閘，也就是那個電動門？如何選擇從哪邊電動門進呢？
11樓：匿名使用者
兩個電動門是因為有兩個大方向入口，每個方向分路的兩側，又有兩個電梯口。所以看你要去哪邊，就從哪個樓梯口出去。地鐵站都有地圖的
北京地鐵為什麼兩側都有車門，有的國家地鐵是隻有一側有門
12樓：看我de七十二變
兩面都可以上下乘客。
掉頭方便，兩邊都有車頭。
換乘方便，不同的車站，門的位置方向不同。
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以9號線的六裡橋為例，
在其他車站，島（站廳）在中間，六裡橋站，島（站廳）在兩側外側。
車體在中間。
另，即便不具備掉頭的位置，也可以直接掉頭。
13樓：匿名使用者
頭一次聽說單側有車門的……
地鐵都是雙側車門，因為站臺在哪邊是不一樣的，單側開門反向怎麼辦？
14樓：勇氣可嘉
地鐵不僅兩邊有門，而且兩端都有車頭，因為執行中的車很少會遇到調頭專用的路線。去的時候開左邊門，回來就開右邊門，因為回來時司機會跑到另外一端駕駛室去開車。當然左右是相對有站臺的一邊來說的。
開錯門司機會受到處罰，通常情況下門是有保護裝置的，站臺發出開門訊號才允許開門，不會讓司機隨便開錯門。
15樓：羅迪克
樓主你好
這是鐵道部門和城建部門設計的結果嘍
民眾是無權干涉的
何必為這個操心，呵呵。
就好像有的酒店電梯是兩邊都有門的一樣。
祝你一切順心
地鐵與火車有什麼區別？
16樓：地下水汙
地鐵與火車都為軌道交通的一種，但其本質上存在著很大的區別，表現在以下幾個方面：
一，種類不同
地鐵為城市軌道交通工具；火車為幹線軌道交通工具。
二，行駛範圍不同
地鐵的執行是為滿足城市與城郊人口出行，行駛範圍小，里程短；火車除部分觀光用途的短程外，通常跨越的地區多，里程長，可達上千公里。
三，行駛空間不同
地鐵的執行主要是為緩解城市地面公共交通壓力，通常在城市地下隧道行駛，在城外則採用地面與高架；火車則除穿越隧道與高架外多數時間在地面軌道上行駛。
四，運營時間不同
地鐵的運營時間通常從早晨到深夜，為滿足城市人口出行服務，發車時間為迴圈滾動發班；火車的運營時間為全天侯固定班次發車。
17樓：
樓上兄弟回答有問題!
1、現在的地鐵線路的設計思路基本上是市區內走地下，市區外走地面或者高架，這主要是從建設成本上考慮，並沒有一定之規。
2、地鐵軌距和國鐵火車軌距是相同的，至少在中國是這樣（其他大多數國家也是一樣，個別國家不同），都是1435mm。動力上地鐵因為通風問題都是電力動車組，而火車則是電力內燃並用。控制方式基本相同。
3、基本同意。
4、地鐵單列載客量可不比火車小多少——簡單的計算，北京地鐵6節編組，高峰時間按每節250人計算，這就是1500人；火車現在開行的z字頭全列軟臥，全列也不過500人。
18樓：匿名使用者
火車的動力是內燃機(啟動時用蓄電池內的電但還是內燃機發出的電),而地鐵的動力則是電機.另外火車一般在地面上或者隧道內行使,地鐵則在地下輕軌除外,當然你也可以叫它地鐵.大概現在的地鐵鐵軌都是無縫焊接的而火車鐵軌據我觀察無縫焊接的還比較少,在大的車站附近會有.
19樓：匿名使用者
一個在地上走
一個在地下跑
20樓：匿名使用者
一個在地上一個在地下
廣州地鐵左右門是幹什麼的
21樓：
廣州地鐵的車站一般為島式站臺，就是站臺在中間，線路在兩邊，這種站臺無論上下行，都是左邊門上下客的。
還有一種側式站臺，就是線路都在中間，站臺有2個，在兩邊，這種站臺都是用右邊門開門上下客的。
在一些比較大的換乘站（比如西朗，公園前），屬於多島多側式站臺（一島兩側，兩島一側），這種站臺都是右邊門下客，左邊門上客。
22樓：嘰裡咕嚕嘎嘎伐
右門下了以後，開左門讓人上車。因為公園前人比較多，很多人在那轉地鐵。這樣子就不會那麼擠。一般都是開一個門，又上又下的。
23樓：神神神神神祕人
有些站是開左門有些站是開右門
廣州地鐵到站了之後，地鐵兩邊的門都開了，分別去兩個地方，但是不知道要從哪個門出去呀
一般來說地鐵只有一道門會開，僅有的例外大概是公園前這類轉車的站才會兩邊都開，但門開是有先後順序的，一般先開的那邊是出口，後開的那邊是入口，走先開的那個門是正路，即使走錯了也不要緊，等下一班車到再走回去另一邊就行 廣州坐地鐵到站後兩邊的門都開了，應該從哪邊的門出去？你應該是在體育西站吧？因為一邊是換乘...
東京的地鐵和北京的地鐵有什麼區別
東京地鐵有很多條線路，而且還能跨市 1927年 東京 建成了第一條地下鐵路。北京的地鐵出口少，樓梯陡。座位東京是軟座，北京是硬座。票價東京200日元起步，北京2元人民幣起步。可能東京更便捷吧，據說都廳公車數量不超過10輛誒，貌似很大原因歸功於軌道交通，哪都能到。我覺得北京地鐵挺好，很便利 東京軌道多...
座地鐵到站的時候地鐵自動開啟兩個門有的人進有的人出我要怎麼才知道我該走那裡出
量大，必須開兩個門，你看車上的人怎麼下你就跟著怎麼下或者開兩個門時別人上車的門對面就是你下車的門 列車有播報啊，往車頭方向看左右啊 成都地鐵1號線天府廣場 列車有播報從哪個方向出啊 廣州3號線體育西路站 列車同時開啟兩側車門？地鐵不是隻一側門開嗎 地鐵到站時開兩邊門,有啥區別 這是由站點設計決定的。...