1樓：陌路情感諮詢
高鐵或地鐵公司工作可以學習的專業--自動化專業：自動化專業主要學習鐵路訊號基礎、電機與運動控制系統、通訊測控技術等理論課程，畢業後可以去鐵路局從事技術開發、科研管理等工作。
去高鐵或地鐵公司工作可以學習的專業--軌道交通訊號與控制專業：軌道交通訊號與控制專業主要學習鐵路訊號基礎，訊號與系統，區間訊號自動控制等課程，畢業後可以從事列車訊號的除錯與維護工作，或者訊號裝置的安裝等工作。
軌道交通運營與管理專業(交通運輸)：軌道交通運營與管理專業主要學習城市軌道交通規劃與設計、城市軌道交通運營等專業知識，畢業後可以在地鐵和高鐵局從事列車管理工作、高鐵乘務工作等。
2樓：火車
你還是去西安鐵路職業技術學院，上個機車車輛，訊號，供電就可以。
3樓：
地鐵裡面各類專業其實都需要，如果是專科或高職層次的話，已幹運營的居多，如電氣裝置檢修，車輛檢修，通訊、訊號系統裝置檢修、其他機電系統裝置檢修等。
建議還是上鐵路職業技術學院可能對口點，就業上有優勢些，你直接打**去你想報考的學校瞭解吧，一定要了解清楚了！
4樓：匿名使用者
車輛控制、運營管理、機電維修、通訊訊號
地鐵專業未來五年就業形勢
5樓：新領航教育集團
隨著我國鐵路的迅速發展，城鐵專業的就業率也是越來越高。
城鐵專專業畢業後主要面屬向高速鐵路從事列車長、列車值班員、列車員、客運值班員、客運員等崗位、面向城市軌道交通的站務員、值班站長等崗位、也可在傳統鐵路或者其他旅客運輸企業從事相關領域工作。部分學生可選擇參加民航服務工作或者高星級酒店及管理工作。感興趣的同學可以瞭解下南京交通科技學校，入學即簽訂《學習培養協議》就業保障使得孩子和家長們更加放心。
6樓：匿名使用者
地鐵和高鐵設計人員、運營管理、實際操作人員、票務安檢人員這些對都是地鐵運專行中不可缺屬
少的工作人員，他們是城市軌道交通專業畢業生就業的一個群體。
我國城市軌道交通發展迅速，預計到2023年，我國城市軌道交通累計運營里程將達到7395公里，到2023年，北京市運營的城市軌道交通將增加到561公里。
地鐵高鐵人才需求旺盛，相關專業的學生也供不應求。我國軌道交通發展迅速，相比較來將，對中層高層管理人員相對比較少，但是技術人員和管理服務人員遠遠達不到地鐵高鐵發展的需要，城市軌道交通專業方向畢業生可以到城市軌道交通規劃、設計、建設、運營管理等部門工作，每年相關專業的就業率達到了百分是九十七。
由於地鐵人才的缺乏，很多的用人單位與地方高校簽訂就業協議，實行訂單式培訓，對學生的就業情況相對較好。學生可以到企業實習，進一步貼近企業的需求。
7樓：匿名使用者
只要不挑工作地點，應該還是不難找工作的，這幾年很多城市都在上馬地鐵工程，缺人
城市軌道交通通訊訊號將來幹什麼 是參與地鐵建設還是參與地鐵建成後的工作 求高人指點 謝謝！！！！！
8樓：葉小五_哥
“城市軌抄
道交通通訊襲訊號”將來是參與bai地鐵建成後的維護du保養工作。
城市軌道交通通訊信zhi號技術專業介dao
紹：（1）培養目標：本專業培養德、智、體、美等全面發展，主要面向城市地鐵、城市輕軌、客運專線、高速鐵路等軌道交通領域，培養具有地鐵訊號自動控制裝置、列車執行控制系統裝置的操作、維護、檢修、管理維護能力的高階技能型人才；
（2）主要課程：通訊原理、通訊電路基礎、計算機網路與通訊、電子測量與智慧儀器、訊號基礎裝置、訊號聯鎖裝置、訊號工程施工、城軌通訊系統、通訊訊號電源、訊號微機監測、城軌訊號業務管理等課程；
（3）就業方向：城市地鐵、城市輕軌、客運專線、高速鐵路的電務行業、電子集團公司等；
（4）主要裝置：室內設有綜合維修臺、行調臺、調監臺、助調臺、電務維修臺、網管臺，供行車排程實時、集中、透明地指揮全線列車執行；
（5）主要功能：行車調車指揮中心實訓室可以完成鐵道通訊訊號專業、城市軌道交通控制專業行車排程自動控制和城軌列車執行控制系統2門課程的專案化教學，還可以完成其他鐵路相關專業實訓教學和軌道交通行業職工技能培訓。
9樓：你幫我我幫你
可以從事軌道交通通訊訊號的建設（如各軌道公司建設分公司）、運營（各專軌道公屬司運營分公司）、設計（如中鐵各專業設計院）、施工（如中鐵、中鐵建下屬各專業公司）、監理（各地鐵工程監理單位，對經驗要求比較高）、生產（相關專業裝置生產廠家）等
10樓：匿名使用者
看你進什麼單位
bai了，如果是中鐵這樣的du單位那麼
zhi將來時建設方，如果進入dao“通號中心”這樣專的運營單位，那麼基本屬上就是坐在訊號機械室看著裝置執行，或者就是參與裝置維護。不過維護都在晚上零點之後進行，要是單純訊號燈和線路的事情還好辦，要是拆卸轉轍機，就需要工作量了。
11樓：匿名使用者
這個專業鐵來路基本是自不收的，一般是進地bai鐵工作的，主要du分為通訊和信zhi號，通訊主管dao對講機，**，攝像頭，網路等等。訊號主管道岔，訊號機，軌道電路，3a系統，車載訊號，計軸等等。這些都是建成後的維護保養工作。
通訊比訊號工作量小，當然收的人也少，訊號麼更加受到領導重視，訊號直接關係到列車的行駛，並且晚班很多的。不過在地鐵通訊和訊號算一個部門的，叫做通號。一線工人工資還是蠻低的一般的3000+，沒有後臺很難升上去。
未來想要設計地鐵站，應該學習哪些專業？
12樓：猴47728郊蛹
建築專業只是學施工方面技術，我有同學就是專科建築專業，前段時間有中鐵來招聘只不過是勞務派遣，感覺過去肯定很累，如果想學建築專業只能上專科的話建議以後升個本。學歷只是敲門磚，建築行業靠的證和技術。
13樓：汐
本人從事建築專業9年，目前國家的基礎設施建設仍然需要加強，不管鐵路、公路，還是城市軌道交通，不管是城鎮化，還是振興鄉村計劃，都需要不斷建設，土建規模是不會突發性萎縮太厲害的，所以如果讀土木工程的學校，自己學校認真學專業知識，工作是很好找的。
14樓：
學科可能包含很多綜合性的東西，但是在建築工程師頂崗就業的，一個崗位一個人員。有半年的經驗還好些吧，以學為主。建築的道路還很長。
不用碰碰運氣要有明智的選擇，建築行業工作還是比較好找工作的。多少年以後你就知道了，你的同學周圍的同事都是幹建築的，那個建築單位、工地不缺人員。
15樓：消化
當然是建築設計了，目前在一個設計院實習，建築很苦，想要從事這個行業，首先要有足夠的熱愛，然後有足夠的耐心和一個健康的身體，在大一的時候點圖，畫線，被r個幾次都會瘋掉，一次作業大幾個小時，一個作業可能都要畫好幾次，在上學時，趕圖熬夜時經常的事，而且要掌握很多軟體，還要有一定繪畫的功底，到設計院的時候實習，大多都在重複著枯燥的工作（畫cad圖），而且加班是常態。
16樓：達
隨著城市建設和公路建設的不斷升溫，土木工程專業的就業形勢近年持續走高。找到一份工作，對大多數畢業生來講並非是難事，然而土木工程專業的就業前景與國家政策及經濟發展方向密切相關，其行業薪酬水平近年來更是呈現出管理高於技術的傾向，而從技術轉向管理，也成為諸多土木工程專業畢業生職業生涯中不可避免的瓶頸。
17樓：沉夜孤星
專科的建築專業專注於施工管理一塊，施工技術這方面，對於設計包括建築設計及結構設計，這種研究性不是很注重，雖然在學校會學一點這方面的知識，但是不夠專研。如果是想從事設計一塊，最好考個本科，現在設計院招聘基本上需要本科畢業的。
18樓：匿名使用者
那就是建築類專業，包括很多，一些表面看起來不是的專業也能歸類於建築類例如房地產經營管理等。建築類並不僅僅造房子，修路，也包括管道，園林，綠化。主要是涉及工程結構，簡單點就是樑、板、柱的尺寸，鋼筋用量及排布等，屬於典型工科，比較枯燥。
19樓：知哥54581孿副
建築專業是一門以學習如何設計建築為主，同時學習相關基礎技術課程的學科。主要學習的內容是通過對一塊空白場地的分析，同時依據其建築對房間功能的要求，建築的型別，建築建造所用的技術及材料等，對建築物從平面，外觀立面及其內外部空間進行從無到有的設計。
城市軌道交通通訊訊號將來幹什麼？是參與地鐵建設還是參與地鐵建成後的工作？
20樓：匿名使用者
城市軌道交通通訊訊號將來是參與地鐵建成後的維護保養工作的。
城市軌道交通通訊訊號技術專業：
1、培養目標：本專業培養德、智、體、美等全面發展，主要面向城市地鐵、城市輕軌、客運專線、高速鐵路等軌道交通領域。
培養具有地鐵訊號自動控制裝置、列車執行控制系統裝置的操作、維護、檢修、管理維護能力的高階技能型人才。
2、就業方向：城市地鐵、城市輕軌、客運專線、高速鐵路的電務行業、電子集團公司等。
主要是做道岔，訊號機，軌道電路、車載訊號、3a系統，還有通訊裝置。
通訊裝置主管軌旁**，**，網路，對講機，攝像頭等等。
訊號主要分3個部門：軌旁，主管訊號機，道岔，軌道電路。
21樓：答望亭所丙
訊號主要是做道岔，訊號機，軌道電路、車載訊號、3a系統。還有通訊裝置。都是建成後的維護工作。
通訊裝置主管軌旁**，**，網路，對講機，攝像頭等等。工作還是比較輕鬆的。
訊號主要分3個部門：軌旁，主管訊號機，道岔，軌道電路。要做晚班，並且晚班較為辛苦，就是維護這些裝置。也是地鐵最重視的。
車載，主管列車上的訊號裝置，晚班比軌旁多，但是不累，測試下就可以。
**系統組，主管3a裝置，一般就是管訊號機房，ats，ato，繼電器等
也有晚班。
這些工種不但有晚班，還需要24小時值班的，所以基本都會超40小時工作時。白天沒什麼事，晚上需要工作，平均一週3個晚班至少。我就是訊號工最多時候搶修，連續一週做過6個晚班，現在有肝病，熬夜太多了，也不知道樓上那個工作輕鬆怎麼得來的，確實在同行眼裡，白天一直坐在辦公室裡沒事做的，但是晚上那些人睡覺的時候，一個字苦啊~~錢麼少的可憐！
我這邊上海才3000出頭，上海的平均工資是4300+。
22樓：匿名使用者
城市軌道交通通訊訊號專業學的是：
電路分析、類比電路、數字系統與邏輯設計、訊號與系統、城市軌道交通概論、數字訊號處理、電磁場與電磁波、微波技術與天線、微機接**術、通訊原理、無線通訊、資訊理論與編碼技術、自動控制原理、計算機通訊與網路、電子線路實驗、城市軌道交通運營管理基礎、列車執行自動控制技術、城市軌道訊號檢測技術、計算機聯鎖控制技術、城市軌道綜合資訊系統、衛星通訊與gps等。
將來是做以下事情的：
訊號主要是做道岔，訊號機，軌道電路、車載訊號、3a系統。還有通訊裝置。都是建成後的維護工作。
通訊裝置主管軌旁**，**，網路，對講機，攝像頭等等。工作還是比較輕鬆的。
訊號主要分3個部門：軌旁，主管訊號機，道岔，軌道電路。要做晚班，並且晚班較為辛苦，就是維護這些裝置。也是地鐵最重視的。
車載，主管列車上的訊號裝置，晚班比軌旁多，但是不累，測試下就可以。
**系統組，主管3a裝置，一般就是管訊號機房，ats，ato，繼電器等，也有晚班。
這些工種不但有晚班，還需要24小時值班的，所以基本都會超40小時工作時。白天沒什麼事，晚上需要工作，平均一週3個晚班至少。我就是訊號工最多時候搶修，連續一週做過6個晚班，現在有肝病，熬夜太多了，也不知道樓上那個工作輕鬆怎麼得來的，確實在同行眼裡，白天一直坐在辦公室裡沒事做的，但是晚上那些人睡覺的時候，一個字苦啊~~錢麼少的可憐！
我這邊上海才3000出頭，上海的平均工資是4300+。
在廣州地鐵公司工作好不好，廣州地鐵公司怎麼樣
以前家屬能免費搭地鐵，不過現在好像沒那麼好了！不過怎麼都比開公車 電車 的士好，說出去都比較好聽 暈 看你做什麼職位的工作咯 想進廣州地鐵公司對一般人來說可不容易啊 福利比一般的私人公司就更不用說了 所以如果能進辦公室或者管理部門，那真很不錯很多人都想進呢 不同崗位的待遇不同，總的來說，還可以 廣州...
請問大家，我之前是在惠州工作的，現在來到北京了，之前買的社會保險，現在我要怎樣才能續保啊
1全部可以把社保遷出到北京。只要在北京市已繳納最少有一個月的社保就可以接收。你在北京工作了，可以先通過單位繳納社保 開新戶 過後再把社保遷過來就行了。跨省社保轉移手續如下 所需資料 申請養老保險關係轉移參保人的社保卡 身份證影印件各1份 離職證明 戶籍遷出證明 工作調函 三者之一 辦理流程 參保人本...
怎麼才可以將來從事建築學範疇的工作
看你自己，學好房屋建築學，pkpm軟體，特別是要學好結構方面，可以進 屋建築設計 精通potoshop 3dmax 等可進 屋裝修設計 你要學得融會貫通，熟能生巧才能辦到！我是在校建築設計專業的學生，我目前沒聽過可以專升本到建築設計的，估計專 你只能屬升到土木，土木偏結構的，你進去後土木專業還是要學...