1樓：爽朗的澄邈
除了塞拉門，倚靠車門並沒有什麼危險塞拉門車廂的車門是液壓系統控制，跟你去遊樂場坐過山車時的保險槓一個道理，存在液壓管漏液失壓，車門開啟的可能。另外我做過的塞拉門車廂在電子關閉車門後，列車員會手動掛上門鏈以防萬一。火車的摺頁門跟沒有什麼危險可言了，因為摺頁門是向車廂內開的，鎖閉方式完全是手動物理鎖閉，要說車門開啟對乘客的危害，最多是磕磕碰碰
2樓：太宗招手
只要是旅客列車，列車啟動後乘務員都必須要把門鎖上，這是規定，沒有一個例外的，請釆納吧。
火車上倚靠車門存在什麼安全隱患
3樓：匿名使用者
除了塞拉門，倚靠車門並沒有什麼危險
塞拉門車廂的車門是液壓系統控制，跟你去遊樂場坐過山車時的保險槓一個道理，存在液壓管漏液失壓，車門開啟的可能。另外我做過的塞拉門車廂在電子關閉車門後，列車員會手動掛上門鏈以防萬一。
火車的摺頁門跟沒有什麼危險可言了，因為摺頁門是向車廂內開的，鎖閉方式完全是手動物理鎖閉，要說車門開啟對乘客的危害，最多是磕磕碰碰
怎樣分辨火車門是上車還是下車？
4樓：
普通車都是同一個門上下車
只有動車組上下車門分開，因為停車時間短
5樓：匿名使用者
普通車不區分上車門和下車門。
動車組一般採用前門下車後門上車，但是門本身並沒有上車門和下車門之分，是人為規定的
6樓：匿名使用者
火車門的上車門和下車門是一個門~
為什麼有兩邊的門,是因為火車停靠的方向不一樣開的門也不一樣~不是兩個門都開的,我指的是相對的兩個門~
火車停靠站時,只開一個方向的門,也就是一個門~火車停靠時~是先讓下的乘客先下完了,再讓上車的乘客上車的~這個也是同一個門~
火車停靠站時~,出口在那邊開的就是哪邊的門~不會兩個門都開的~
因為不會讓乘客穿過鐵軌走到火車站的出口的~所以上車門和下車門是一個門~
火車票是十三車廂就從十三車門上嗎
7樓：兆黎
不是這樣的，每一個鐵路車站對每一趟列車都會在規定的一個檢票口內進行檢票，而在檢票之後，無論你是座位車廂乘客，還是臥鋪車廂乘客，都必須從唯一的一個進站通道到相應的站臺乘車。一些大型的高鐵車站在一個檢票口中會分兩個檢票通道(如在上海虹橋站，同樣是1號檢票口，會被分成1a，1b兩個檢票通道)，但這是按照車廂序號來分的，並不是按照車廂席位來分的，因此，目前，鐵路車站還沒有像你說的檢票後,硬座的乘客就從這個通道經過在上火車,而臥鋪的乘客就從另一個通道經過在上火車的規定。
高鐵 和諧號列車 到站了 是否要乘客自己按開門 車門才會開啟
8樓：醬醬想要三連
只有在司機室把門控制打到允許的情況下，車門本地處的開關指示燈才會亮起（像你**中，按鈕周圍的一圈綠色燈）。一般情況下，在停車的時候，司機會把要開啟的門打到允許，這個時候無論是乘務員，還是乘客都可以操作按鈕開啟或關閉車門。但一般非緊急情況下，不允許乘客操作的，當出現緊急情況可以操作。
如果司機沒打到車門允許，**中周圍的綠色燈是不會亮的，也沒法操作。下面是兩個連結和兩張圖，連結是車外開門按鈕，**一張是關門指示燈亮的圖，另一張是司機室操作面板圖。
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9樓：
高鐵列車車門邊上沒有供乘客按下的開門按鈕。
高鐵列車進站停穩後，司機會按下全列車車門開啟的按鈕，隨後全列車車廂靠著站臺一側的車門就會開啟。
10樓：匿名使用者
動車、高鐵車門的開關都是電腦控制，不需要乘客或者乘務員操作。跟地鐵的車門開關一樣。
11樓：
這個是由司機統一操作的，乘客怎麼能自己去按呢，只有緊急情況下需要人工干預開門的時候才可以去手動操作。一般情況下車頭在停止線內，列車停穩後司機按開門按鈕，門統一一起開啟，關門也是一樣。
12樓：匿名使用者
你這個問題我估計上面的都不理解。因為我也看過下車時，列車員走過來，點一下門上的按鈕，門就開了，而且比其它的人出來快。下次可以試一下，不過我沒敢試。
乘客被夾地鐵安全門有什麼自救的方法？
13樓：冰雨夢悠悠老師
如果你已經不小心被夾在列車遮蔽門和車門中間，那麼：
1、設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關閉。
——只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。
——地鐵車門在關上的時候有」咔嗒「的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭髮、包帶什麼的，都是因為太窄了，並沒有影響車門鎖死，所以仍然照常執行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關不了的。
2、若不幸遮蔽門、車門都已經關閉，那麼，遮蔽門內側有一對黃色或紅色把手（下圖）。不需很大力氣掰開遮蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓遮蔽門開啟哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。（遮蔽門開啟，可以直接切斷列車的迴路，實現緊急停車）
如果不幸背對把手，也可以嘗試在身後觸控到把手。從列車關門到開車有至少五秒的時間，如果沒有慌亂，是足夠反應的。
——大家可以平時注意觀察一下把手的位置。非緊急情況請勿使用！
遮蔽門內部，車門尚未關閉時，可以看到把手的樣子。
半高安全門，同樣有緊急把手。
作為站臺上圍觀群眾，應該立刻按動站臺柱子上的緊急停車按鈕。
緊急停車按鈕一般位於靠近車頭和車位的站臺兩端立柱上
——建議平時可以有意識地關注緊急停車按鈕在站臺的什麼地方，注意不要和火災報警混淆，非緊急情況千萬不要沒事亂碰！
作為列車上的乘客，應該立刻按動車廂中的乘客報警按鈕或緊急開門栓。
——通常在門兩側或窗戶上方，也有些在車廂連線處附近。
——部分列車裡面是緊急停車閘或緊急開門栓（緊急開門首先會觸發緊急停車）；有些列車裡面是與司機通話報警。非緊急情況切勿誤觸！
多學習一點知識，關鍵時刻就會用得上 啊！
14樓：匿名使用者
被夾在地鐵安全門和車門之間，該如何自救？
如果你已經不小心被夾在列車遮蔽門和車門中間，那麼：
1、設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關閉。
只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗後需要司機人工重新執行開門、關門操作。地鐵車門在關上的時候有」咔嗒「的一聲，就是車門鎖死的聲音。
很多被夾住衣服、頭髮、包帶什麼的，都是因為太窄了，並沒有影響車門鎖死，所以仍然照常執行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關不了的。
2、若不幸遮蔽門、車門都已經關閉，那麼，遮蔽門內側有一對黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開遮蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓遮蔽門開啟哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。(遮蔽門開啟，可以直接切斷列車的迴路，實現緊急停車)。
如果不幸背對把手，也可以嘗試在身後觸控到把手。從列車關門到開車有至少五秒的時間，如果沒有慌亂，是足夠反應的。
火車車門的寬度是多少？
15樓：還是醬紫吧
火車車門的寬度是一米寬。
傳統的列車，動力來自於機車，通過機車牽引車列執行，機車自重很大，牽引啟動需要很大的摩擦力，也比較耗費燃油和電力，整列列車執行和制動控制都在機車上，制動系統通過機車風缸和分佈在各車廂的風缸用管道連線。
制動時採用電空統一驅動風缸活塞放風迫使剎車盤或者閘瓦產生氣動壓力來制動，列車停車需要較長的距離。執行時而車廂之間相互摩擦擠壓推拉受力較複雜，容易損壞，也不易高速執行。
16樓：停步傾聽
火車車門的寬度是2米寬，以下是技術引數：
軌距：1435mm
自重：45.5t
定員：118名
構造速度：120km/h
通過最小曲線半徑：145mm
車體長度：23600mm
車體寬度：3106mm
車頂距軌面高度：4283mm
空調機組距軌面高度：4768mm
車鉤中心線距軌面高度：880mm
轉向架：209型
制動裝置：104型分配閥
空調裝置：單元式機組29kw/臺×2
採暖裝置：燃煤溫水鍋爐
給水裝置：車上水箱980l
yw25b型硬臥客車
技術引數
軌距：1435 mm
自重：47 噸
定員：開敞式：66 封閉式：44
構造速度：140 km/h
平穩性指標：w ≤ 2.5
靜止狀態下車體平均傳熱係數：1.16 w/m2.k車體長度：25500 mm
車體寬度：3104 mm
車體高度：4433 mm
車鉤中心線距軌面高度：880 mm
轉向架：209t 型
制動裝置：104型制動機、基礎制動：j型閘調器給水裝置：上水箱 1000 l
電氣裝置：採用軸端發電機
1、為本車提供dc48v電源
2、為蓄電池充電提供電源
rw25b型軟臥客車
技術引數
軌距：1435 mm
自重：51.5 噸
定員：36
構造速度：140 km/h
平穩性指標：w ≤ 2.5
靜止狀態下車體平均傳熱係數：1.10 w/m2.k車體長度：25500 mm
車體寬度：3104 mm
車體高度：4433 mm
車鉤中心線距軌面高度：880 mm
轉向架：209t 型
制動裝置：104型制動機、基礎制動：j型閘調器空氣調節裝置：29.7kw(車頂)單元式空調機組給水裝置：上水箱 1000 l
電氣裝置：發電車集中供電,供電電壓ac 380v 50hzyw25g型空調硬臥車
技術引數
軌距：1435 mm
自重：45.1 噸
定員：66
構造速度：140 km/h
平穩性指標：w ≤ 2.5
靜止狀態下車體平均傳熱係數：1.16 w/m2.k車體長度：25500 mm
車體寬度：3104 mm
車體高度：4433 mm
車鉤中心線距軌面高度：880 mm
轉向架：209t 型
制動裝置：104型制動機.基礎制動：st1-600雙向閘調器空氣調節裝置：40kw(車頂)單元式空調機組給水裝置：上水箱 1000 l
電氣裝置：發電車集中供電,供電電壓ac 380v 50hzyw25k型空調硬臥車
技術引數
軌距（mm）:1435
車輛限界：gb146.1-83車限1a,1b構造速度（km/h）:160
定員：66
自重（ton）:48.2
載重（ton）:6.4
通過最小曲線半徑（m）：145
轉向架型式：cw-2
制動閥型式：電空104+f8
車鉤型號：15號
緩衛器型號：g1型
風擋型式：橡膠風擋
摺疊風擋
採暖型式：電熱
空調機組型式：單元式空調機組
17樓：匿名使用者
是啊 把顯示器託運了 主機還是要自己帶著 要託運就tm給顛壞了
18樓：
能進去,除非你的電腦箱子是裝拖拉機的
19樓：溫水
你要是帶電腦，車門寬度可以的
建議你最好別帶
得辦託運手續，很麻煩的
回去想玩，借朋友的手提電腦可以的！
20樓：匿名使用者
每人可帶生活用品；多大不知道重量為20公斤
你還是拖運吧
尊敬的初三乘客，您乘坐的2019列車即將到站後面怎麼寫
請檢查你的美好回憶 滿懷不捨在否？青春依舊，我們不離不散。坐高鐵到站時，乘務員通知說 本次列車即將到站，請要下車的乘客做好準備 用英語怎麼說？英語翻譯如下。一 原文 本次列車即將到站，請要下車的乘客做好準備。二 譯文 the train is ing to the station,please ge...
普通列車,快速列車和高速鐵路是如何劃分的
事實上沒有 快速列車 和普通列車 高速鐵路並列的說法。高速鐵路是指時速250千米以上的鐵路系統，就是說鐵路設計 質量等足以滿足時速250千米以上的動車組列車。普通列車 車次為四位數字，車底 指車廂型號 22 22b等，車速最高120千米 時 快速列車 車次字母k開頭，車底25g，車速最高120千米 ...
高鐵動車和普通列車的路軌有區別嗎
動車的軌道是無砟軌道，普通列車軌道是有砟軌道 無砟軌道，又作無碴軌道，是指採用混凝土 瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，與有砟軌道相比，無砟軌道避免了飛濺道砟，平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車執行時速可達350km h以上。有...