1樓：匿名使用者
只要是規定的線路中，地鐵每一站都會停車開門的。除非是緊急狀況和其他特殊原因情況下～會越站行駛的
地鐵每一站都會開門嗎,沒人下車也停嗎
2樓：生活向陽者
當然，地鐵每一站都會開門的。因為開地鐵的人不知道會不會有人下車，而且他也不知道下一站是不是要上人呀，所以每站都要停的。
地鐵是不是每到一個站都會自己停車
3樓：
不一定，在某些城市，某些特定時間，會出現某些區域甩站、區間執行的情況，比如北京地鐵前門站、天安門西站、天安門東站，遇天安門廣場有重大活動的時候，列車就會甩站不停車
坐高鐵和地鐵一樣每一站都會停嗎
4樓：電動車故障諮詢
能**該趟列車票的高鐵站都停。（不停的不會賣票）
5樓：匿名使用者
.高鐵/動車並不一定所有的站都會停, 具體情況要看具體車次, 高鐵/動車線路也有大站小站之分, 一般來說高鐵/動車經過的所有大站都會停, 而那些小站就只停其中一部分的站點. 舉個例子, 某線路有abcd四個小站, 甲車次只停其中的ac站, 而乙車次則只停其中的bd站..
6樓：meiwei之達
並不是 要查一下它的停靠站並不難
地鐵每次停車都剛剛好停在門口是人工操作嗎，地鐵司機是幹嘛的
7樓：原野茫茫
地鐵的行駛依靠的是atc （automatic train control system）列車自動控制系統，實現列車自動駕駛、自動跟蹤、自動排程。其子系統ato （automatic train operation）列車自動執行系統代替司機完成自動駕駛包括平滑加速、調速、定點停車等任務。通常情況，地鐵都是自動駕駛，司機根據操作提示完成開門、關門、啟動等基本指令。
遮蔽門的門寬比列車車門門寬要大一些(約30cm)，這樣就容許了正負15cm停車的誤差——停得不是很準的情況下，感覺上遮蔽門和列車車門還是對準的。
如果車輛的制動牽引力沒能準確執行ats提供的訊號，或訊號系統軟體出現小問題——提供的訊號不夠精確，就會出現地鐵門沒有正對遮蔽門開啟的情況。偏差過大的時候，司機就會把自動控制切成手動，調整對位。在訊號系統正常工作並無緊急情況時，司機除精確停車外無需手動控制。
在訊號系統硬體或軟體出現故障或出現緊急情況，則由自動控制降級為手動控制，就要考驗司機以及行車排程了。
8樓：匿名使用者
人工也可，機器也可，其實你坐地鐵多了就會發現，並不是每次都正好對準的。司機更多是處理緊急情況，日常操作都可由機器控制。
9樓：匿名使用者
當然是司機停的，開門關門也是司機手動操作，望採納謝謝
10樓：匿名使用者
司機負責控制速度方向，要不要司機幹嘛，不是浪費。
11樓：玲距離咑造美
人工剎車司機當然是開車
12樓：吹來海風的那邊
應該是自動的，開動就是司機操作的
為什麼地鐵到站每次都可以剛好停在地鐵開門的地方？
13樓：薄奕
如果你知道汽車有個定點停車，你就可以理解地鐵、火車可以準確停車了， 在車頭位置有個機車停車位，就是駕駛員必須與那個位置對齊，由於車輛都是有規格的 所以經過計算，每次都是正好停在門中間的~~~
請問深圳地鐵每一站都會停車的嗎
14樓：
一般都是除非特殊情況，例如有些線路會有部分車次是區間車，那麼就會有些站點不停
15樓：烏山雪花大如席
每站必停是必須的。除非有特殊原因。
有關於地鐵的問題，就是地鐵線路不是很多站嗎？到一個站後司機停車靠站多久啊，到站後地鐵門口自動開嗎？
16樓：匿名使用者
看站的大小，一半不到三分鐘，門是自動開的，你要清楚自己所去的方向，地鐵裡面有交通圖，看一下，買票，站在車門兩側等車
地鐵車輛行駛中為什麼不能開門
17樓：偶像蘇九
常識，任何行駛中的車輛都不可以開門啊 危險啊
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