1樓：匿名使用者
朋友還是選擇鋒範吧！絕對給力！city鋒範最令人關注的效能配置當然是同級中動力名列前茅的1.
8l發動機。據資料顯示，1.8l sohc i-vtec發動機是honda在雅閣（accord）2.
0l發動機的基礎上，專門開發來的1.8l版本。這款發動機通過燃燒室冷卻、進排氣系統等多項改進，能輸出103kw（140ps）/6300rpm的最大功率174nm/4300rpm的峰值扭矩，提供強勁的加速快感，能提供同級車中非常突出的瞬間爆發感覺。
並在頂配車型上搭載了具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱。140匹的引擎推動只有1噸左右的車身，不難想象city鋒範在力量上的表現當然是相當優秀的。在試駕過程中，任何時候踩踏油門都能直接反應到車速上去，感覺上動力輸出的範圍從極低轉速的時候就開始頗具氣勢。
中段更是這款i-vtec引擎表演的地方，中高速中常用的2500~5000轉範圍，車速的上升更加隨心所欲，只要稍微深踏油門，時速80至140也只是轉眼間的事情。 除了具有一個越級的動力心臟，city鋒範另一個重要賣點就是具有方向盤撥片換擋的5前速自動變速箱，雖然手自一體的自動變速箱已經非常普遍，但同級中擁有方向盤撥片換擋的現在還是隻有city鋒範一個。更加值得留意的是這款5前速的變速箱的響應速度，人性化的電腦程式以及加減檔的反應絕對值得一讚。
如果行駛時保持在s模式，轉檔的反應會更加隨心所欲，而且電腦也會"故意"將轉速保持在最大發力的範圍。每按下一次換擋的撥片，可以說在回彈的同時，檔位已經轉換完成。如果是熟練的駕駛者，在換擋的同時對油門作一些配合，那整個過程就會顯得更加流暢自然。
對比逐漸流行的雙離合變速器，我覺得這款變速箱在反應速度上應該有其七成的功力。 即使是停留在d模式，140匹動力也會毫不掩飾地隨你右腳來發揮。雖然d模式下會偏向於省油設定，很快地檔位就跳到最高的第五檔。
但無論是撥動換擋撥片還是刻意深踩使其降檔，變速箱的及時反應也是還不遲疑的。所以我們認為，city鋒範要從斯文房車變身熱血鋼炮，真的只需要輕撥兩下撥片就可以，下一步要做的只是需要扶好方向盤和隨時關注路面情況而已。制動方面也不同多說了，簡單的百公里時速制動成績已經很好地說明，city鋒範的成績為41.
58米，在同級車中已經是近乎最好的水平。這個成績可以是作為最極端制動時的參考，日常開車時不會次次都這樣將車子完全剎到死死的吧。有賴於四輪碟剎以及剎車系統各部分的配合，city鋒範在平時駕駛時也體現出很好的制動反應，適中的踏板行程很容易適應，很容易讓人對這套剎車系統產生信心。
沒錯動力真的是超群了，但是懸掛的支撐力度就相對遜色一點。動力增長了當然車速也會上去，但懸掛車偏軟的設定就過濾了一下車身的反應。舉個例子，想要以80公里的時速進入一個90度的彎角，彎前減速退檔，就在扭動方向的那一下，車頭指向就沒有即時跟隨你方向的扭動，車頭像是要向彎外"跪"一下之後才肯扭入彎角。
這就是因為懸掛偏軟而未能即時地對車身的動態作出反應，可能在1.5l的city鋒範上這套懸掛就很稱職，但現在換成1.8l的引擎，馬力大了近1/3就顯得有些力有不逮了。
無論是車長只有3米多的微型車還是總重近兩噸的全尺寸mpv，只要是掛上本田的標誌，其外形設計上便少不了動感的元素。city鋒範的造型靈感來自射箭時"引弓待發"（arrowshot）的狀態，整車採用前低後高的楔形輪廓，強勁的表面及鋒利的線條處處蘊涵力度。輪廓鮮明的腰線貫穿前大燈和尾部，側面看如欲發之箭，氣勢十足又充滿動感。
前臉採用獨特的炫黑立體格柵，與強勁的車身設計互相輝映。扁平設計的前大燈與隔柵渾然一體。就連輪拱部位也進行了特別的設計，與側面完美結合的同時，更突出車身下部的穩健與力度。
箭翎般尾部造型短促有力，配合鑽石造型的尾燈令人印象深刻。city鋒範的內飾設計風格是以深色儀表臺、淺色座椅以及金屬色中控臺三者搭配，營造出和諧的格調。但整個中控臺的感覺偏向傳統風格，沒有讓人特別矚目的感覺。
對比廣州本田最近推出的第八代雅閣以及新飛度來說，後兩者的中控臺都很有令人眼前一亮的效果，city鋒範的設計風格相比之下就有很大區別了。雖然中控臺採用大型操控按鈕，並通過簡潔的排列方式，使資訊更集中，實現了很好的人機操作介面。所有常用的按鍵都在駕駛者觸手可及的地方。
但是值得改善的一點在於city鋒範在大部分的車內塑料部分都採用了比較硬朗的材質，無論是觸感還是觀感，都有提升的空間。而且從中控臺到車門飾板到後排座椅的後部，都充斥了同樣質地的塑料部件，極度影響了對於內飾的第一印象。作為中級車型，city鋒範的後尾箱容積高達506升，為同級車之最，摺疊自行車、高爾夫球袋、衝浪板等都可以輕鬆地放置。
在車內雙手容易觸及到的地方，設計師還巧妙地安置了許多儲物盒、儲物格，可以很方便地放置錢包、手機等小物品。特別是在後座下方設計的儲物槽，遇到下雨天，長柄雨傘也能輕鬆放入，避免淋溼座椅的尷尬。後座空間寬敞、地臺平坦，即使坐滿3個人也寬鬆自如，並且配備了同級中首次出現的座椅靠背角度可調功能，能夠隨心調整坐姿，確保舒適。
而且還通過對視野的改善提高乘坐的舒適感受，取消三角窗的設計改善了a柱截面形狀營造了通透的前方視野，同時低位後排座椅頭枕的設計也讓後部視野得到了顯著提升，開揚的駕駛視野使得在城市內駕駛倍感安心。結語：之前身邊的朋友問起鋒範這款車到底怎樣，我都會慣常地回答，不錯啊，動力、操控、外觀、內飾、配置、質量、售後等等各個方面都很不錯，尤其是1.
5l的型號，10萬左右的**很有競爭力，而且1.5l的動力對於鋒範也夠用了。但經過幾天下來與鋒範的親密接觸之後，我想以後要換一下說法了，1.
5l的動力對於鋒範也夠用了，而1.8l的車型動力很猛、波箱也很猛，值得去嘗試一下再作決定。
2樓：匿名使用者
瑞納整體感覺比鋒範好，很時尚，如果你是85後90後，建議你買瑞納，油耗也挺合理，空間有點小，不過畢竟是小型車
3樓：匿名使用者
現代瑞納綜合現代流行元素與唯美主義相結合！而鋒範是本田老品牌，但扳金很薄
北京現代的瑞納汽車質量怎麼樣？
4樓：途虎話養車
北京現代復這兩年在中國的困境，制
主要原因在
bai於疏於管理，“薩du
德”爆發只是導zhi火索，一直忙於擴大市場份額，dao忙於追求銷量，根本來不及去夯實市場基礎，提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領動一度四代產品同堂，名馭（五代索納塔）、御翔（六代索納塔）、領翔（七代索納塔）、八代索納塔再次四代同堂，產品**越做越低端，2023年又推出了名圖這種專為中國市場開發的大且便宜的車型，雖然至今仍是北京現代的銷量擔當，但是“現代”這個品牌，也在中國市場徹底低端化了，跟質量並沒有很大關係。
5樓：匿名使用者
安全性不敢恭維，整抄體質量還襲行，小毛病如異響等問題較bai
多。以下du為我的總結
先說外形
zhi：瑞納外觀時尚大
dao氣，動感漂亮，整體車身線條流暢，剛柔並濟的腰身線條**。是現代流體雕塑的展現
空間：空間寬裕，儲物空間豐富夠用。
動力：表現一般，能夠滿足日常需要，提速較慢，但三檔以後動力比較充沛，畢竟是1.4的代步車，動力就不要抱太大希望了
內飾：整體內飾簡潔溫馨，實用性較強，但用料材質較差。這個是現代低端車的通病。
操控性：很一般，但日常用足夠了。
油耗：燃油經濟性很好，主推1.4車型
一輛車有優點也就有缺點，希望您綜合考量，還有，瑞納的空間大是相對與同級車的，我看過實車，沒法說它的空間能和a級車媲美，至少和現代的悅動沒法相比，建議您一定要親身體驗。
6樓：翰林學庫
本人為北京現代汽車車主，在高速
路上行駛車正撞高速護欄，車前部前槓、內前機蓋、前大燈撞毀，水箱撞容漏，前幾擋玻璃破碎，在此情況下，請問安全氣囊是否應該開啟？？？
諮詢現代人相關人員，安全氣囊開啟的條件：撞擊點、速度、安全帶、角度幾個因素。我作為一名非專業人員認為達到其中一個條件，安全氣囊就應該開啟，而在我四個條件均達到的情況下，安全氣囊仍未開啟，原因何在？？？
當我的車從外地拖回石家莊盛文4s店後，服務人員向我解釋：一個安全氣囊最少也得上萬元，如果碰到一個小坑也開啟，消費者損失多麼慘重！我能理解他的解釋，但我請問當人出了事故，省下一個安全氣囊，請問這是何等人的消費觀念！
所以這就涉及到一個安全氣囊開啟的指標設定問題。但我的車前面全部撞毀的條件下，難道安全氣囊開啟的條件還沒達到，請問還有哪位敢開這樣的北京現代車！！！
7樓：
你要說質抄量，相對來襲說**差不多的汽車質量都不會相差太多，其
次你就應該考慮自己的用途和喜歡的車型了，瑞納屬於外形湊活的，但並不是很實用，提速慢，高速路一百三就飄了，個人見解，嘉年華三項，起亞k2，mg5，奇瑞a3、長城c30、都是不錯的三廂車，
8樓：博世快修專家
這車大粱很細 大事故一出就完了
北京現代瑞納質量怎麼樣
9樓：途虎話養車
北京現抄代這兩年在中國的困境，襲主要原因在bai於疏於管理，“薩德”爆發
du只zhi是導火索，一直忙於擴大市dao場份額，忙於追求銷量，根本來不及去夯實市場基礎，提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領動一度四代產品同堂，名馭（五代索納塔）、御翔（六代索納塔）、領翔（七代索納塔）、八代索納塔再次四代同堂，產品**越做越低端，2023年又推出了名圖這種專為中國市場開發的大且便宜的車型，雖然至今仍是北京現代的銷量擔當，但是“現代”這個品牌，也在中國市場徹底低端化了，跟質量並沒有很大關係。
10樓：匿名使用者
先說外形：瑞納外
來觀時尚大氣源，動感漂亮，bai整體車身線條流暢du，剛柔並濟的zhi腰身線條**。是
dao現代流體雕塑的展現
空間：空間寬裕，儲物空間豐富夠用。
動力：表現一般，能夠滿足日常需要，提速較慢，但三檔以後動力比較充沛，畢竟是1.4的代步車，動力就不要抱太大希望了
內飾：整體內飾簡潔溫馨，實用性較強，但用料材質較差。這個是現代低端車的通病。
操控性：很一般，但日常用足夠了。
油耗：燃油經濟性很好，主推1.4車型
一輛車有優點也就有缺點，希望您綜合考量，還有，瑞納的空間大是相對與同級車的，我看過實車，沒法說它的空間能和a級車媲美，至少和現代的悅動沒法相比，建議您一定要親身體驗。
親們！北京現代車怎麼樣
北京現代汽車外觀 效能等詳細介紹 外觀 依託豐富的經驗，現代的設計師旨在創造一款全新的中型轎車，將高貴與典雅融為一體，同時賦予澎湃的動力效能和動感形象。最終的結晶即是具有超凡視覺感受的素納塔，工程師藉助獨特超前的邊緣設計，巧妙地融合了多種鮮明的設計元素。索納塔以其強勁有力 獨一無二的造型，滿懷自信地...
北京現代是日本車嗎,北京現代車子怎麼樣和日本車哪個好
嚴格來說是韓國車,北京現代是韓國現代提供的技術和品牌,北京汽車出人出力出場地,過億叫北京汽車。現代是韓國的 日本的有豐田,本田,現代 起亞都是韓國車,日本車有 豐田 本田 尼桑 三菱 馬自達 五十鈴 韓國車 國產了 北京現代車子怎麼樣?和日本車哪個好 現代的價效比高一些,普遍都比日系車做得大,配置高...
北京現代瑞納的發動機是VVT的麼
是cvvt的，實質與vvt類似。vvt基本簡介 原理發動機可變氣門正時技術 vvt，variable valve timing 原理是根據發動機的運 況，調整進氣 排氣 的量，和氣門開合時間 角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。vvt技術 韓系車...