1樓：峰哥讀寫思
2023年1月15日開通了由公主墳到北京火車站的第一條線路。
1號線：2023年6月28日全線開通。全線設26座車站及古城、四惠車輛段。
2號線：2023年10月1日（長椿街－北京站）；2023年9月20日（復興門－建國門） ；2023年12月28日（全線）
4號線：2023年09月28日
5號線：2023年10月7日（全線）
8號線：
2023年7月19日（北土城-森林公園南門）
2023年12月31日（北土城-回龍觀東大街）
2023年底（鼓樓大街-北土城）
2023年中（回龍觀東大街-朱辛莊）
2023年底（中國美術館-鼓樓大街）
規劃（五福堂-中國美術館）
9號線：
2023年12月31日（郭公莊－北京西站）
2023年10月12日（豐臺東大街）
2023年12月28日（全線）
10號線：
一期在2023年7月19日下午2時正式通車。2023年以後開工再向西再延伸一站地，到達藍靛廠路。整條線路全長32.
9公里，共設車站28座。2023年下半年，10號線將連成環狀，全線通車。
13號線：2023年1月9日全線開通。
15號線：望京西站至後沙峪站於2023年12月30日開通，2023年12月延伸至順義區俸伯站，全線預計於2023年通車。
機場專線：地鐵機場線在2023年07月19日14點正式投入運營。
八通線：於2023年12月28日開通試運營。
昌平線：北京地鐵昌平線一期已於2023年12月30日開通試運營。
大興線：於2023年12月30日下午14點通車運營。
房山線：於2023年12月30日建成通車。
亦莊線：於2023年12月30日建成通車。
2樓：七十年代射手座
1、公主墳至北京站段：2023年1月15日開始試執行，2023年8月5日延長為玉泉路至北京站，2023年11月7日延長為古城路至北京站，2023年4月23日延長為蘋果園至北京站。
2、建國門至復興門：2023年9月15日正式運營。
3、復八線：2023年9月28日試運營，2023年6月28日與一線貫通。
4、13號線：2023年9月起分段開通。
5、八通線於2023年開通。
6、5號線：2023年10月7日試運營。
7、10號線一期：2023年7月19日開通。
8、8號線一期：2023年7月19日開通。
9、機場線：2023年7月19日開通。
10、4號線：2023年9月28日開通。
11、亦莊線：2023年12月30日
12、大興線：2023年12月30日
13、房山線（蘇莊至大葆臺）：2023年12月30日14、順義線（一期首開段望京西到後沙峪）：2023年12月30日15、昌平線：2023年12月30日
2023年北京地鐵開通哪些線路?
3樓：匿名使用者
北京2023年開通三條地鐵線，分別是——
燕房線：從蘇莊至燕化
西郊線：從巴溝至香山
s1線（門頭溝線）：從石門營至金安橋
4樓：d小唄
備受關注的跨京冀首條城市軌道交通線——平谷線（22號線）傳來了最新訊息。平谷線2023年率先開建東段9座車站，這一段起於通州，伸入河北，最終拐進平谷，是名副其實的區域快線。
9座車站自西向東為徐辛莊站、燕順路站、燕郊北站、齊心莊站、馬坊站、馬昌營站、平谷西站、平谷站和泃河灣站。
北京地鐵頭一回「駛」出北京，業內也一直把這條軌道交通線路稱之為京津冀軌道交通一體化的「樣板線」。
超過50公里的里程只有9座車站，平均站間距約5公里，平谷線區別於北京地鐵運營版圖上的任何一條地鐵線。
此前，北京地鐵時速最高不過100公里，而平谷線的設計時速則飆升至160公里。
除了平谷線將於2023年開工建設，2023年還有13條地鐵同時在建。
【西郊線】
西郊線建成後，市民從地鐵香山站走出，即可到達香山4號停車場，步行約10分鐘可到達香山公園門口。（巴溝站、頤和園南門站、頤和園西門站、玉泉郊野公園站、萬安公墓站、植物園站、香山站）
【s1線磁懸浮線】
s1線最早於2023年初開工，目前，s1號線的示範車已經下線，該車長約94米、寬3米，由6節車廂編組而成，最高可容納1032位乘客。（蘋果園站、金安橋站、四道橋站、石龍路站、上岸村站、礦務局站、小園站、石門營站）
【燕房線】
燕房線是北京首條能真正實現「無人駕駛」的線路。列車的最高執行速度為80千米/小時，共4輛編組，最大載客量為1262人。
【3號線一期】
北京早有1號、2號、4號、5號線，為何獨獨「跳過了」3號線？其實，地鐵3號線遲遲未「露臉」，是因為之前地鐵6號線的規劃方案有改動而「擱淺」。6號線在最終實施時，線路在中段拐了個彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置，走了原本是規劃3號線的位置。
（東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、石佛營站、星火站、朝陽體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風站、管莊路西口站、東壩商務區站、樓辛莊站、高辛莊站）
【17號線】
17號線是位於5號線東側的一條南北向骨幹線路，能有效緩解天通苑地區等5號線沿途客流壓力，其中10座為換乘站，達到了總車站數的一半。
（未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安裡北站、永安裡站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站、次渠東）
【新機場線】
新機場線起點調整為草橋，從工程造價上說，草橋版的新方案投資減少200億元。（草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓）
【8號線三期】
地鐵8號線是一條分成多期建設的軌道交通線路，預期開通後的全日客流量為2.3萬人次，其中高峰時段擬開行列車30對，最小行車間隔時間為2分鐘。（瀛海站、德茂站、五福堂站、六營門站、西窪地站、和義站、大紅門橋站、大紅門站、木樨園橋南站、木樨園橋北站、永定門外站 、天橋站、珠市口站、前門站、王府井站、王府井北站）
【12號線】
12號線規劃為北京地鐵中換乘密度最高的線路之一，共設20座車站，共有換乘站14座，未來將與線網中13條線路實現換乘，將有效緩解沿線的地面交通壓力，疏解線網中2號線、10號線部分換乘節點的客流壓力。（田村站、通匯路站、四季青站、板井站、長春橋站、蘇州橋站、人民大學站、雙榆樹站、大鐘寺站 、薊門橋站、北太平莊站、馬甸站、安華橋站、安貞橋站、和平西橋站、光熙門站、靜安莊站、三元橋站、芳園裡站、高家園站、酒仙橋電子城站、北崗子站、東風站、管莊路口西站）
【房山線北延】
房山線北延開通後，房山線全線長度將達到31.4公里，總客流量也預計突破42.5萬人次。
另外，在豐益橋南站，線路還預留進一步向北延伸條件。這就意味著，如有需要，房山線可繼續向北延長深入城市核心區，進一步減少乘客換乘次數。（郭公莊、樊羊路站、四環路站、首經貿站、豐益橋南站）
【19號線一期】
19號線一期設計最高時速度為120公里。目前，北京的地鐵線路時速一般在80公里，地鐵6號線最高時速為100公里，19號線開通後將成為北京首條「地鐵快線」。（牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安裡站、金融街站、牛街站、右安門外站、草橋站、新發地站、新宮站）
【7號線東延】
7號線線路與八通線平行，從焦化廠一直向東進入通州區南部，在東六環內向南折返到環球影城。有望於2023年同步開通。（焦化廠站、黃廠村站、豆各莊站、萬盛南街西口站、雲景東路站、小馬莊站、高樓金站、施園站、環球影城站）
【機場線西延】
機場線西延與5號線換乘，設北新橋站。據**報道，機場線始發站東直門站原本設計了登機托執行李設施，但不具備加掛行李車的條件等原因，機場線東直門站值機功能至今尚未實現。而當機場線西延至北新橋後，列車將有空間調頭並加掛行李車。
（北新橋站、東直門站）
【6號線西延】
6號線西延工程完工後，將與京西的另外一條軌道交通s1線進行接駁，為增強m6線與s1線的換乘效率，減輕蘋果園樞紐站的換乘壓力，兩線將參考1號線與八通線的換乘方式。
（金安橋站、蘋果園站、蘋果園南站、西黃村站、廖公莊站、田村站）
------摘自其他**
很高興仁昌能為您解答，希望能幫到你。
5樓：loli小飛
平谷線（22號線）
率先開建東段9座車站，這一段起於通州，伸入河北，最終拐進平谷，是名副其實的區域快線
9座車站自西向東為徐辛莊站、燕順路站、燕郊北站、齊心莊站、馬坊站、馬昌營站、平谷西站、平谷站和泃河灣站。
除了平谷線將於2023年開工建設，2023年還有13條地鐵同時在建。
西郊線西郊線建成後，市民從地鐵香山站走出，即可到達香山4號停車場，步行約10分鐘可到達香山公園門口。
巴溝站、頤和園南門站、頤和園西門站、玉泉郊野公園站、萬安公墓站、植物園站、香山站
s1線磁懸浮線
s1線最早於2023年初開工，目前，s1號線的示範車已經下線，該車長約94米、寬3米，由6節車廂編組而成，最高可容納1032位乘客。
蘋果園站、金安橋站、四道橋站、石龍路站、上岸村站、礦務局站、小園站、石門營站
燕房線燕房線是北京首條能真正實現「無人駕駛」的線路。列車的最高執行速度為80千米/小時，共4輛編組，最大載客量為1262人。
燕化站、老城區北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、閻村北站、周口店鎮站（支線）、顧冊站（支線）、老城區站（支線）
3號線一期
北京早有1號、2號、4號、5號線，為何獨獨「跳過了」3號線？其實，地鐵3號線遲遲未「露臉」，是因為之前地鐵6號線的規劃方案有改動而「擱淺」。6號線在最終實施時，線路在中段拐了個彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置，走了原本是規劃3號線的位置。
東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、石佛營站、星火站、朝陽體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風站、管莊路西口站、東壩商務區站、樓辛莊站、高辛莊站
17號線
17號線是位於5號線東側的一條南北向骨幹線路，能有效緩解天通苑地區等5號線沿途客流壓力，其中10座為換乘站，達到了總車站數的一半。
未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安裡北站、永安裡站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站、次渠東
新機場線
新機場線起點調整為草橋，從工程造價上說，草橋版的新方案投資減少200億元。
草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓
8號線三期
地鐵8號線是一條分成多期建設的軌道交通線路，預期開通後的全日客流量為2.3萬人次，其中高峰時段擬開行列車30對，最小行車間隔時間為2分鐘。
瀛海站、德茂站、五福堂站、六營門站、西窪地站、和義站、大紅門橋站、大紅門站、木樨園橋南站、木樨園橋北站、永定門外站 、天橋站、珠市口站、前門站、王府井站、王府井北站
12號線
12號線規劃為北京地鐵中換乘密度最高的線路之一，共設20座車站，共有換乘站14座，未來將與線網中13條線路實現換乘，將有效緩解沿線的地面交通壓力，疏解線網中2號線、10號線部分換乘節點的客流壓力。
田村站、通匯路站、四季青站、板井站、長春橋站、蘇州橋站、人民大學站、雙榆樹站、大鐘寺站 、薊門橋站、北太平莊站、馬甸站、安華橋站、安貞橋站、和平西橋站、光熙門站、靜安莊站、三元橋站、芳園裡站、高家園站、酒仙橋電子城站、北崗子站、東風站、管莊路口西站
房山線北延
房山線北延開通後，房山線全線長度將達到31.4公里，總客流量也預計突破42.5萬人次。
另外，在豐益橋南站，線路還預留進一步向北延伸條件。這就意味著，如有需要，房山線可繼續向北延長深入城市核心區，進一步減少乘客換乘次數。
郭公莊、樊羊路站、四環路站、首經貿站、豐益橋南站
19號線一期
9號線一期設計最高時速度為120公里。目前，北京的地鐵線路時速一般在80公里，地鐵6號線最高時速為100公里，19號線開通後將成為北京首條「地鐵快線」。
牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安裡站、金融街站、牛街站、右安門外站、草橋站、新發地站、新宮站
7號線東延
7號線線路與八通線平行，從焦化廠一直向東進入通州區南部，在東六環內向南折返到環球影城。有望於2023年同步開通。
焦化廠站、黃廠村站、豆各莊站、萬盛南街西口站、雲景東路站、小馬莊站、高樓金站、施園站、環球影城站
機場線西延
機場線西延與5號線換乘，設北新橋站。據**報道，機場線始發站東直門站原本設計了登機托執行李設施，但不具備加掛行李車的條件等原因，機場線東直門站值機功能至今尚未實現。而當機場線西延至北新橋後，列車將有空間調頭並加掛行李車。
北新橋站、東直門站
6號線西延
6號線西延工程完工後，將與京西的另外一條軌道交通s1線進行接駁，為增強m6線與s1線的換乘效率，減輕蘋果園樞紐站的換乘壓力，兩線將參考1號線與八通線的換乘方式。
金安橋站、蘋果園站、蘋果園南站、西黃村站、廖公莊站、田村站
北京地鐵17號線什麼時候開通，北京地鐵十七號線投資有限責任公司怎麼樣？
北京地鐵17號線，北起未來科技城，南至次渠南站，2014年初破土動工。預計分段開通，北段線路未來科技城 望京西站將於2016年開通。南段線路望京西站 次渠南站將於2020年開通。最快也得2017年，而且只能分段，先開通的是望京西以北段 北京地鐵十七號線投資有限責任公司怎麼樣？北京地鐵十七號bai線投...
北京市地鐵9號線開通時間和站點，北京地鐵9號線的途經站
地鐵9號線起點設在豐臺區的郭公莊，沿萬壽路南延向北，9號線從豐臺火車站東側穿過，經東大街 萬豐路一直向北至廣安路路口 小井橋 小井路口 右轉，並沿廣安路向東，下穿六裡橋，然後北拐下穿北京西站至羊坊店路，斜穿軍事博物館站 下穿玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續向北，過長河橋後至終點站國家圖書館站與4號線...
北京地鐵14號線哪部分開通了，北京地鐵14號線哪部分開通了？
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