1樓：小王閒談娛樂
400nm。
cvt 有兩組帶輪（主動輪與從動輪），每組帶輪分為兩半部分組成，帶輪一側為固定式，另一側 帶輪可以在軸上滑動，兩個帶輪的內側是有傾斜角度的錐形面，兩側相對構成 v 形槽，v 形槽與傳動 帶的側面接觸（齧合點）。
通過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放鬆，來改變帶輪錐面與傳動帶齧合點的工作直徑，（即一個輪直徑增大、另一個輪直徑減小）從而改變傳動比。（主動輪直徑小、從動輪直徑大時為減速狀態，用以提高扭矩。主動輪直徑大、從動輪直徑小時為增速狀態，用來提高車速）。
2樓：jq左
現在家用的cvt變速箱最大承受扭矩已經是400nm左右，而目前主流的2.0t發動機輸出的扭矩才370nm。思域其也是cvt變速箱0到百公里速度也才8秒左右，比帶at變速箱的很多車都要強。
cvt設計需求決定了其特點
並不是其不能承受大扭矩，而是其設計時就是以家用為主。其本身追求的就是實用舒適省油為主。但只要是機械部件都會有故障率，而cvt結構本身就非常簡單，故障多於見於鋼帶，所以導致了很多人以為cvt容易打滑磨損。
cvt是不允許打滑，不管是cvt油、主從動輪還是鋼帶都是進行特殊設計就是為了防止打滑。
cvt優缺點
cvt結構簡單成本低，at/dsg變速箱由於是靠齒輪傳動，其檔位越多零件數量也大。而且其體積也會越大。換擋平順沒有頓挫，模擬檔位可以保持在最高傳動效率，這就帶來很好的油耗經濟性和駕駛舒適性。
這也是為什麼跑高速cvt車型普遍轉速都非常低的原因。同樣也由於其可以保證與發動機輸出功率最佳匹配檔位，保證發動機保持在最佳工況工作，可以改善其排放指標。
3樓：匿名使用者
這個沒有仔細研究過，但我可以告訴你奧迪a4l2.0t運動版就是cvt搭配一臺最大扭矩為320牛米的發動機
4樓：匿名使用者
現在使用cvt變速箱的比較大的排量的車子我知道也就是天籟的3.5了。估計325nm問題不大。
5樓：西場雷死人
不懂 按理說不同的鋼帶型號承受的最大扭力也不同吧 不同車型的cvt變速箱也應該是這樣 你看下裝cvt變速箱的車型的最大扭矩是多少 那應該是計算出最大扭力
6樓：雙子座開心
我相信未來新型cvt能承受的扭力將無限大，可以用在坦克上。將來是cvt的天下。記住我今天說過的話！
7樓：匿名使用者
我前天在杭州大廈邊上看到r8了~真nice
cvt變速箱的壽命，cvt變速箱使用壽命一般是多少公里
cvt最核心的部件就是鋼帶和錐輪了，我們考慮壽命也主要是從這個地方來看，鋼帶的壽命它已經能夠達到30萬公里了。由於鋼帶是柔性的，相比帶輪是更容易受損的，所以說一般按照鋼帶的壽命來衡量cvt變速箱的壽命，也就是說這東西都沒壞其它的一般不會壞。1 空擋滑行可能導致變速箱損壞。空擋滑行，有可能變速箱會壞，...
cvt變速箱的使用壽命能有多久，CVT變速箱的使用壽命能有多久
先說說，cvt變速箱的原理 主要由兩個錐形輪和一條鋼帶或鋼鏈組成，兩個錐形輪可以通過電控液壓裝置壓緊和放開，使套在錐形輪內部的鋼帶的直徑進行變化，從而實現改變傳動比的目的。啟動時主動錐輪直徑最小，從動錐輪直徑最大，高速行駛時，主動錐輪直徑變大，從動錐輪直徑變小。整個錐輪在變徑過程中，全程由電腦控制，...
賓士cvt自動變速箱價格
你那個是賓士b級車。賓士變速箱是什麼牌子 賓士使用的變速箱是賓士汽車自己生產的，最早期使用的是變速箱，後來生產的是變速箱，隨著汽車生產技術的不斷發展，汽車的變速箱也在不段公升級。賓士汽車使用的9擋手自一體變速箱應該是最有代表性的一款變速箱，9g tronic變速箱是世界上首款採用縱置布寬型局的9at，...