1樓：析潔扈嬋
公路路基施工技術規範
6。2。5挖方路基施工標高，應考慮因壓實的下沉量，其值應由試驗確定。
我覺得應該做。
怎麼做？？
一般情況下，表層的厚度都不能滿足試驗的條件，比如用灌砂的話厚度不夠。
還有如果是開挖較硬的風化巖更沒有試驗需要的條件，總不能挖到本身沒擾動的那層來做試驗吧？
挖方段做不做壓實度要視具體情況而定，如是本身是岩石，肯定不用做啦，如果是土，要看是什麼土？高液限土或其它不符合96區要求的土是要挖掉換填的，那就當填方來檢測啦，如是土質可以用，一般挖方也沒辦法一次挖到位，肯定是挖的比設計稍高一點，再用平地機來刮，這樣的方法是要檢測壓實度的，和填方一樣，檢測15~20cm厚範圍內的壓實度就可以啦。
一般做壓實度是壓完就做，因為這時含水率接近擊實最佳含水率
零或挖的路槽（上路床）一般也就三種情況：
1、地質很好，只需整平，用工藝法測定壓實度，碾壓後不下沉；
2、地質差，需換填，或30、80、150不等的深度，可下墊片石、碎石、上鋪碎石土等，按合同要求的標準測壓實度；
3、土質是合格的填料，但是原地基達不到設計壓實度標準。要進行翻挖碾壓，深度現場試驗確定，也可用輕型觸探值計算處理深度
2樓：荀廷謙滕春
路基設計交工驗收指標是測量路基的回彈模量，彎沉，施工質量控制指標是壓實度。路基設計指標（回彈模量）與施工控制指標（壓實度）在理論上是不統一的，但存在正向關聯。路基的回彈模量反映路基承載能力，壓實度反映路基填壓密實程度。
彎沉的檢測方法常用的有：
1.貝克曼樑（bb）法：操作簡單，但輪胎壓力和接地面積較難控制，且標準黃河車較難找；
2.fwd法：快速可靠，但成本較高，缺乏可靠統一的控制標準，施工過程質量難以控制，檢測時載入條件與路基工作狀況不一致；
3.落球法及貫入杆法（動力觸探）：快速方便，適用於細粒土，不適用於粗粒土和填石路基；
4.cbr
值（路基填土選型指標）：現場極少採用，主要用於選擇填土土質型別；
5．行動式落錘彎沉儀（pfwd）：攜帶方便，檢測快速，使用成本較低，適用範圍廣（路基和場地壓實，粗粒土和細粒土等）
壓實度的檢測方法常用的有：
1．灌砂法（環刀法）＋烘乾法：優點是造價低，結果可作為檢驗檢定的裁決依據；缺點是檢測比較費時費力，難以滿足大規模現代化機械化施工需要；
2．核子密度儀法：優點是快速便捷，可作為全面施工質量統計學管理，人為因素較小；缺點是在不同土質情況需作一次現場標定，含水量測量精度偏低；
3．雷達或電磁波法：與核子密度儀法類似；但測量深度小，平整度要求高；
壓實度的測量方法主要用於細粒土，對填石和粗粒含量高的路基不適用。
影響路基壓實效果的主要因素有哪些
3樓：愛做作業的學生
影響路基壓實效果的主要因素有：標定罐深度、貯砂筒中砂面高度及砂的總重、砂的顆粒級配組成。
1、標定罐深度對量砂密度的影響通過現場試驗結果發現標定罐深度每減2cm 砂密度大約降低1%，與《公路土工試驗規程》（jtge40- 2007） 中標定罐每減2.5cm 砂的密度約降低1%基本相符。可見標定罐深度不同對砂密度影響較大。
因此，現場試洞深度應儘量與室內標定罐深度一致。
2、貯砂筒中砂面高度及砂的總重對量砂密度的影響
《公路土工試驗規程》對貯砂筒內砂的高度和質量做了明確規定。筒內砂的高度與筒頂距離不超過15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進標定罐內砂的密實程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。
3、砂的顆粒級配組成對量砂密度的影響
《公路土工試驗規程》對砂的顆粒組成對試驗的重現性有影響進行了說明，不同顆粒粒徑組成的砂，其級配不同，密度也明顯不同。
擴充套件資料
對於路基、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的幹密度與室內標準擊實實驗所得最大幹密度的比值；對瀝青面層、瀝青穩定基層而言，壓實度是指現場達到的密度與室內標準密度的比值。因此路基壓實度的測定主要包括室內標準密度（最大幹密度）確定和現場密度試驗。
路基壓實度是填土工程的質量控制指標。先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的幹密度，此為試樣最大幹密度。再取由壓實後的試樣測定其實際幹密度，用實際幹密度除以最大幹密度即是土的實際壓實度。
用此數與標準規定的壓實度比較，即可知道土的壓實程度是否達到了質量標準。
4樓：
一、土質路基壓實的主要影響因素有以下幾種：
1、土質：不同型別土的壓實效能是不一樣的，就填土壓實而言，最適宜的是砂礫土、砂土和砂性土，粘土壓實效果最差；
2、含水率：土的壓實效果同壓實時的含水率有關，存在一最佳含水率w。，在此含水率條件下，採用一定的壓實功能可以達到最大密實度 ；
3、壓實功能：同一類土，其最佳含水量隨壓實功能的加大而減小，而最大幹容重則隨壓實功能的加大而增大；
4、壓實工具：不同的壓實工具，其壓力傳播的有效深度也不同。夯擊式機具傳播最深，振動式次之，碾壓式最淺；
5、壓實層厚度：壓實厚度對壓實效果具有明顯影響。碾壓應有適當的厚度，碾壓層過厚，非但下層的壓實度達不到要求，而且碾壓層上層的壓實度也要受到不利的影響 。
二、影響路基路面穩定性的因素：
1、自然因素：地形條件，氣候條件，水文和水文地質條件，地質條件，路基土類別，植被髮育情況等。
2、人為因素：荷載作用，路基路面結構，施工方法，養護措施等。
簡述土質路基壓實的主要影響因素有哪些
5樓：寶寶
一、土質路基壓實的主要影響因素有以下幾種：
1、土質：不同型別土的壓實效能是不一樣的，就填土壓實而言，最適宜的是砂礫土、砂土和砂性土，粘土壓實效果最差；
2、含水率：土的壓實效果同壓實時的含水率有關，存在一最佳含水率w。，在此含水率條件下，採用一定的壓實功能可以達到最大密實度 ；
3、壓實功能：同一類土，其最佳含水量隨壓實功能的加大而減小，而最大幹容重則隨壓實功能的加大而增大；
4、壓實工具：不同的壓實工具，其壓力傳播的有效深度也不同。夯擊式機具傳播最深，振動式次之，碾壓式最淺；
5、壓實層厚度：壓實厚度對壓實效果具有明顯影響。碾壓應有適當的厚度，碾壓層過厚，非但下層的壓實度達不到要求，而且碾壓層上層的壓實度也要受到不利的影響 。
二、影響路基路面穩定性的因素：
1、自然因素：地形條件，氣候條件，水文和水文地質條件，地質條件，路基土類別，植被髮育情況等。
2、人為因素：荷載作用，路基路面結構，施工方法，養護措施等。
6樓：小想的小世界
1. 含水量：有些土在一定的壓實功能作用下，只有當其含水量處於最佳含水量時，才能獲得最大幹容重。因此土的含水量是影響土壓實重要因素，土的壓實控制在按近最佳含水量時進行。
2. 土質：土類不同，最佳含水量及最大幹容重不同，液限和粘性較高的土，最佳含水量較高，最大密實度較低，砂性土的壓實效果優於粘性土，最佳含水量對砂土則沒有實際意義。
3. 壓實厚度：相同壓實條件下，密度隨土層深度遞減，不同壓實工具的有效壓實深度有差異。
4. 壓實功能：同一種土的最佳含水量隨功能的增加而減少，最大幹容重隨功能的增加而提高，在相同含水量條件下，功能越高，土基密實度越高。
7樓：hi漫海
（1）土的類別；
（2）分層厚度；
（3）碾壓機械的規格和型號、碾壓時的行走速度、碾壓方式（是否起振，如果起振，其振動頻率和振幅的大小）；
（4）碾壓時土的含水量。
8樓：艹蛋的青春
土的性質，壓實機具、壓實方法、壓實厚度
硬度試驗方法有哪幾種,常用的硬度試驗法有哪幾種各適用於什麼場合
這要看你是對什麼材料做什麼硬度檢測啦,金屬材料的硬度檢測有六大類常用的有拾數種,細分起來要有近肆拾種。對金屬材料而言,關鍵是看你要檢測什麼材料以及其熱處理狀態。常用的硬度試驗法有哪幾種?各適用於什麼場合?布氏硬度用來測常規熱處理後的硬度 洛氏硬度用來測淬火後的硬度或者說硬度比較高時用洛氏硬度檢測 肖...
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