1樓：
以上是我零零碎碎的收集的特斯拉的資訊，關於電池部分資訊如下，能夠回答你的問題。
頂配的85kw model s使用了接近7000塊松下ncr 18650 3100mah電池，對電池兩次分組，做串並聯。設定感測器，感知每塊電池的工作狀態和溫度情況，由電池控制系統進行控制。防止出現過熱短路溫度差異等危險情況。
在日常使用中，保證電池在大電流衝放電下的安全性。
其他廠商都採用大電池，最多隻有幾百塊，也沒有精確到每塊電池的控制系統。
tesla選擇了松下的18650電池，原因主要有以下四點：
1）能量密度更大且穩定性、一致性更好；
2）可以有效降低電池系統的成本；
3）全球每年生產數十億個18650電池，安全級別不斷提高；
4）尺寸小但可控性高，即使電池組的某個單元發生故障，也能降低故障帶來的影響。電池的要求：效能較穩定、安全係數較高且可迴圈充電次數多。
磷酸鐵鋰電池是目前市場上動力電池的首選，如雪佛蘭volt、日產leaf、比亞迪e6和fisker karma。
tesla的解決方案是將6831節2安時左右的松下18650封裝電池通過串聯和並聯結合在一起。69個18650電池被並聯封裝成一個電池磚；99個電池磚串聯成一個電池片；11個電池片組成一個電池包，總計6831節。
在每個電池單元、每個電池磚、每個電池片的兩端均設定有保險絲，一旦電池過熱或者電流過大則立刻融斷，斷開輸出。
僅僅有保險絲還是不夠，在每個電池片上，均設定有bmb (battery monitor board)即電池監控板，用以監控每個電池磚的電壓，溫度以及整個電池片的輸出電壓。
在整個電池包上，設定有bsm（battery system monitor),用以監控整個電池包的工作環境。包括電池包的電流、電壓、溫度、溼度、方位、煙霧等。
在整車層面，設定有vsm (vehicle systemmonitor),用以監控bsm。
這樣一套電池控制系統成為tesla的技術核心
希望能夠幫到你。
2樓：
model s, 配置85kwh電池分析
85kwh / 3.7v(電池電壓) / 3.1ah(每節電池容量)
=7,410
特斯拉汽車為什麼非要用幾千節小電池而不用大電瓶？
3樓：匿名使用者
說起特斯拉，估計很多朋友都知道。目前，不僅限於中國還有許多國家都建議人們購買新能源汽車，因為新能源汽車可以保護環境和減少空氣汙染。特斯拉可以說是銷量和質量相對較好的新能源汽車之一。
目前，許多新能源汽車都有問題，如電池問題和耐久性差。如果這個問題得不到解決，新能源汽車的發展就不會有大的突破。
不久前，一些網民把特斯拉拆開，因為他們對特斯拉很好奇。竟然發現特斯拉的電池是由成千上萬個小電池組成的電池組。特斯拉採用松下提供的nca系列18650鈷酸鋰電池。
一個電池的容量為3100毫安，這不僅容量足夠，而且具有很高的安全係數。
特斯拉表示，其實這種電池組很難使用，因為組裝起來並不容易。18650鈷酸鋰電池在高溫下的穩定性比鎳鈷錳(ncm)和磷酸鐵鋰電池差得多，因此技術要求會很高。如果調節不當，汽車續航的耐久性會很差。
特斯拉中總共使用了七千多節18650塊鋰電池，主要是為了防止電池損壞影響汽車的形式。如果它是一個整電池，如果一個電池壞了，整個汽車就不能行駛，但是如果一個電池壞了，它對汽車整體影響很小。另一個原因是以這種方式組裝的電池組具有相對低的使用成本，這對汽車製造商來說也是一件好事。
特斯拉電池採用這個電池的另一主要原因還是由於特斯拉沒有電池技術，所以只能用成品來達到快速生產的目的，並且特斯拉的電控技術，只是針對於這樣的電池而研發的，如果要換電池那麼等同於電控技術又得重新進行研發。
4樓：惠華小知識
因為大電瓶造價太高，後期維護成本消費者承擔不起。所以特斯拉汽車採取小電池進行更換，後期維護成本非常低。
5樓：懂車以後吧
特斯拉為什麼非要用幾千節小電池而不用大電瓶？內行人給出答案！
6樓：晚七戀
因為這種設計可以提高車子的效能，比較高科技。
7樓：科學知識萬能俠
因為這樣子的充電速率更快，可以每一塊一起衝，而不是隻充一塊。
8樓：檸檬味櫻桃汽水
我認為是為了後期更好地維護和使用，如果使用大電瓶，當電瓶發生損壞之後，使用者需要承擔很大的經濟負擔，然而小電池在損壞後，只需要更換其中一個小電池即可。
9樓：匿名使用者
一方面是因為特拉斯沒有電池技術，所以只能用成品來替代，另外一方面就是小電池成本低，能夠滿足生產的成本，再者小電池空間利用率會更高一些。
10樓：犁天戎
大電瓶如果壞了，整個電瓶的都得更換，反而小電池壞了，可以再買
11樓：屁股嘴巴
我認為這樣做，首先要松下電池質量要非常好，而且各方面效能都要差不多，誤差要很小，否則這樣做會越來越不好，這樣一個電池不好，可以換一個小的一節電池。
也就是特斯拉的電池成本很高，但是電池維修成本很低。
12樓：星期一要吃糕
那是因為大電瓶的話，它的使用壽命不是很長，而且具有危害
13樓：一碗胡辣湯
這個主要是因為輸出動力的時候大電瓶是很難輸出的啊。
14樓：匿名使用者
因為這就是有自己科技研發的結果，而且是有很多方面的考慮。
15樓：石家莊萬通汽車學校
這樣更節能，續航里程更高，涉及到電池管理技術
16樓：北京萬通汽車學校
特斯拉的18650電池很可能命不長久。國外正在研究的電池有鋰硫電池、鋰空氣電池，適用於換電的有鋅空氣電池、鋁空氣電池，鋰硫電池的能量密度可達2600wh/kg，鋰空氣電池的能量密度可達3500wh/kg，鋁空氣電池的理論能量密度為8100wh/kg。特斯拉推出的快速換電方法和裝置，很可能是預先佈局，為未來的技術壟斷作準備。
目前特斯拉電池的容量是83kw/h，密度200wh/kg，續駛距離480公里；即使密度提高5倍達1000wh/kg，換電就成了自然而然的選擇。不知國內精英是否也在做這方面的工作，令人心憂。
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