氣門異響，維修氣門對於汽車來說算不算大修

1樓：匿名使用者

維修氣門對於汽車來說算大修。

氣門異響的原因:間隙調整過大(或磨損後間隙增大);氣門間隙調整螺釘固定螺母鬆動;氣門杆與其相配的導管磨損，間隙過大鬆曠等。

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。

進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。

擴充套件資料

氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內，與燃料混合燃燒；排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。

氣門是由氣門頭部和杆部組成。氣門頭部溫度很高（進氣門570~670k，排氣門1050~1200k），而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動元件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨效能。

進氣門一般採用合金鋼（鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門採用耐熱合金（矽鉻鋼）。有時為了省耐熱合金，排氣門頭部用耐熱合金，而杆部用鉻鋼，然後將兩者焊接起來。

為了提高進排氣效率，現在多采用多氣門技術，常見的是每個氣缸佈置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設計，原理一樣，如奧迪a6的發動機），4氣缸一共就是16個氣門，我們在汽車資料上經常看到的「16v」就表示發動機共16個氣門。

這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室，噴油器佈置在**，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當地減小，使氣門開啟或閉合的速度更快。

氣門的材質在中國通常分為40cr、4cr9si2、4cr10si2mo、21-4n和23-8n等。5cr8si2、4cr9si3、21-2n、21-12n、23-8n、xb等已在一些引進機型上大批量使用。高溫鎳基合金在高負荷柴油機排氣門上也開始應用。

2樓：亦如

拆裝氣門室蓋是不算大修的。

從新裝配氣門室改一般來說是不影響車輛效能的，不過對氣門室蓋的螺絲可能會造成一定的影響，如果損壞，最嚴重可能需要更換缸體。建議您要在維修時要選擇技術水平較高的維修技師。如果拆裝過程正常是不會影響二手車**的。

擴充套件資料檢查氣門密封性

可用吹煙法檢查氣門與氣門座的密封性。把研磨好的氣門洗淨並按順序放入氣門導管內，用手或合適的工具頂住氣門，然後吸一口煙，向已經洗淨的進氣岐管口和排氣岐管口吹煙，以嘴貼合岐管口不洩漏為原則。

同時**氣門與氣門座之間是否有煙冒出來，如沒有煙冒出，則說明該氣門密封性良好，否則應重新研磨。

3樓：匿名使用者

因為氣門響聲而進行的氣門間隙調整是車輛維修經常進行的作業，屬於調整類作業。也是小維修作業。

4樓：匿名使用者

大修:抬掉發動機，鏜缸，磨曲軸，更換活塞環...

你這只是揭缸蓋，不用動缸體，不算大修

5樓：超人影視娛樂

氣門異響的原因:間隙調整過大(或磨損後間隙增大);氣門間隙調整螺釘固定螺母鬆動;氣門杆與其相配的導管磨損，間隙過大鬆曠等。維修氣門對於汽車來說算大修。

6樓：匿名使用者

不算，大修時更換缸體內部的活塞和活塞環等