1樓：龍兔馬
請描述保養前的工作狀況和現在的狀況不同之處；油泵維修後有沒有測試壓力？氣門維修後有沒有測試氣缸壓力？第一次啟動困難是啟動機帶不動還是正常帶動但是發動不了？
甚至無法啟動是啟動機不能動還是根本就發動不了？推車可以嗎？
2樓：汽車維修龍磊
檢查供油管是否有洩漏，估計是供油管進了空氣造成的。
3樓：匿名使用者
看看是不是手油泵洩壓了 啟動前用手按幾次看看是否有勁 ...如果沒勁 換一個手油泵就可以了 我說的只是用手上下按的哪一部分 ...
05年的全柴480發動機一到冬天很難啟動。有時要打五六次才能著車。熱車就很容易打火。有什麼好辦法嗎
4樓：虛心
我的車也是冬天打不著，也是485的柴油發動機，我起動機剛剛保養過，感覺特別的沉有高手隨便也幫我解決一下好嗎，謝謝了
5樓：衛斯多姆
四配套老化了，**系老化了！
柴油機是壓燃式的，啟動是要在壓力下讓溫度達到再點燃。冬天氣溫低，對壓縮要求特別高。可是老柴油發動機的氣缸、活塞、活塞環、氣門、氣門座圈，都是磨損件，都是漏氣點，都能讓壓縮比達不到，自然溫度就達不到。
另外，**系統也是的，柴油機是在上止點前供油，這裡氣缸內壓力近兩個兆帕（就大家說的20公斤）。在這種壓力下供油還得保證霧化，壓力得更高。長期高壓也是會老化的，供進去的油不能成霧，是成滴的，也不容易點燃。
所以舊柴油發動機的通病就是冷天不好啟動。
6樓：咆哮
請更換點火線圈吧 天冷 老化的點火線圈電壓低所以打不著了 換個就行了 就這麼簡單
全柴485發動機大修完後就是不好啟動，四配套換的也是全柴的，氣門也換的新的，油泵也校了柱塞和出油閥也換 5
7樓：
如你所說，估計問題應該出在點火時間不正確，導致點火時間過早或過完。不要以為正時齒輪上的記號對準了，就萬事大吉了。有可能是正時記號沒有對準。
如果發動機校過油泵，由於校油泵的師傅粗心大意，很可能把油泵記號校錯位了，意思就是對正時的時候，看油泵齒輪上的記號已經不準了。建議你先把發動機前面的正時蓋拆開，從新把記號對一次，發動觀察，故障還有，就把油泵記號提前一齒或推遲一齒再發動觀察，要是提前一齒或推遲一齒有作用，那就繼續提前一齒或推遲一齒直至提前一齒或推遲一齒到最佳狀態。如果不想這麼麻煩的話，直接把油泵拆下來，拿到校油泵的地方，和校油泵的師傅講清楚，叫他重新校下游泵，把記號校準。
噴嘴也不能忽視，把噴嘴拆下來，高壓油管專個方向，把噴嘴直接裝到高壓油管上，檢查噴油霧化狀況。
8樓：匿名使用者
（補充一下：）我又去修理廠看了，拆開看了正時沒有動。記號0 1 2很標準。還是不行啊！！！
9樓：g無盡的愛
檢查一下起動機轉速是不是可以達到啟動轉速 可能應該檢修了 還要檢查柴油濾芯是不是堵了，油路不暢 供油量小了。
10樓：匿名使用者
點火冒煙不著車，還是油泵有問題，看看點火時間
11樓：龍龍愛女兒
估計還是壓縮不行 不然不會不好啟動
12樓：匿名使用者
是轉子泵？還是直排的啊？高壓油管接好了嗎？
13樓：匿名使用者
柴油有問題嗎？天冷了。一般換完四配套功率會下降，但不至於這樣難啟動。
14樓：匿名使用者
大棒 提前器壞了 換一下就可以了
全柴480發動機柴油泵怎麼安裝
15樓：prince且聽
很明顯不是燒機油就是燃燒不好。曲軸間隙檢查一下，氣門是否漏氣，油泵是否工作正常。多缸機器有一缸工作不正常是很難查覺的，所以你可以輪流卸下一個缸的噴油器，然後啟動機器，故障消失就證明毛病在這裡，仔細檢查就行。
全柴480發動機氣門間隙的調整方法
16樓：116貝貝愛
調整全柴480發動機氣門間隙具體的操作步驟如下：
一、使用扳手把480發動機調整螺絲鬆開。
二、用螺絲刀擰動480發動機螺絲軸。
三、用手指向上提拉480發動機螺絲軸。
四、確定好位置後，再使用扳手將480發動機調整螺絲擰緊。
五、將480發動機進氣門的間隙螺母擰緊。（操作完畢）
17樓：匿名使用者
不知道發動機的點火順序不好說，如果你的發動機點火順序為1342，則一缸兩個氣門都要調整，然後二缸調進氣門，三缸調排氣門，四缸不動，轉曲軸一圈，四缸兩個氣門都調，二缸調排氣門，三缸調進氣門，一缸不動，進氣門間隙為0.25到0.30 。
排氣門間隙為0.30到0.35毫米
全柴480發動機油箱在下面,每次啟動都要手動泵油,咋辦?
18樓：如果有如果
要因一、不按期保養
要因二、機油變質及機油濾芯不暢
不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，效能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。
要因三、空氣濾芯堵塞
發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由裡向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。
空氣濾芯在一般在清洗3次後就應更換新的，清洗週期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。
要因四、進氣管道過髒
如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。
要因五、曲軸箱油泥過多
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。
要因六、燃油系統保養不善
燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等效能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
要因七、水箱生鏽、結垢
發動機水箱生鏽、結垢是最常見的問題。鏽跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。
定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。
要因八、冷卻系統狀況不良
人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體衝床內漏、產生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。
19樓：匿名使用者
加裝一個電動油泵，試一下可以解決問題的
剛大修的濰柴發動機用了三天，突然熄火，再無法啟動，經檢查，高壓油泵，氣門，點火時間，點火正時，都正
20樓：清風扶搖
剛開始使用正常，說明這機器大修後是正常的，現在各種指標都符合，不能啟動一定是有某個部位存在問題：
1、進氣管道是不是暢通？
2、空氣濾清器是否堵塞？
3、電瓶的電壓是否正常？電壓低造成轉速不夠，機器也不能啟動。
全柴一490柴油發動機輸油泵多少錢?車放一晩上第二天早上?好啟動？
21樓：匿名使用者
你好像這種情況一般是由於輸入法或者大泵上的單向閥有問題導致的，建議您換一個單向閥就可以了。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！
有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！
維柴4102發動機氣門怎麼調，濰柴發動機的氣門怎麼調？
從風扇那邊看起 那邊是前端 一般的發動機的點火順序是1 3 4 2 實際上你可以轉動曲軸觀察氣門開啟的順序 得出點火順序.然後使用傳說中的 雙排不進法 這個方法簡單 需要轉動的曲軸數最少 因此效率最高 雙排不進 雙 兩個氣門都要調 排就調排氣門 不就兩個都不用調 進 就只是調排氣門 使用塞尺 實際上...
揚柴4102發動機（1缸在上止點時）氣門調整順序？從前往後數
一缸必須在壓縮上止點，此時調一缸的進排氣門，然後按你車的工作順須調1243或1342，調法都是那個缸在壓縮上止點就調那個缸，從4缸向前1 2 4 5 揚柴495發動機氣門怎麼調 順序是多少 揚柴495發動機的做功順序是 1 3 4 2 可以用氣門間隙的兩次調整方法，就是轉動曲軸兩次就可以完成全部的氣...
維柴歐三發動機偶爾啟動困難,需泵幾下手油泵是什麼原因
漏氣進去了bai。一般比較容易漏的是管du 子接zhi頭處,檢查是否老化或dao鬆動。再就是管專子接濾芯那屬的墊片時間長了磨損了也會漏氣進去,這個有可能看不出來,直接換新墊子試。最後,手油泵本身也比較容易漏氣。通常看一下低壓管路沿線有沒有哪個地方有油跡,一般能漏油出來就能漏氣進去。手油泵是新的,那就...