1樓：匿名使用者
一缸必須在壓縮上止點，此時調一缸的進排氣門，然後按你車的工作順須調1243或1342，調法都是那個缸在壓縮上止點就調那個缸，
2樓：匿名使用者
從4缸向前1、2、4、5
揚柴495發動機氣門怎麼調 順序是多少
3樓：匿名使用者
揚柴495發動機的做功順序是（1-3-4-2），可以用氣門間隙的兩次調整方法，就是轉動曲軸兩次就可以完成全部的氣門間隙調整。開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看4缸氣門運動，
當進、排氣門有重疊運動時就是4缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，
可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的。
然後再轉動曲軸360度，按此方法找4缸的壓縮上止點，調其餘的氣門即可。
這是最簡單實用的方法，一般多缸機都可以兩次完成調整所有的氣門。
所以4缸發動機（1-3-4-2作功順序），可按1雙、2進、3排、4不、來調整。
揚柴4102發動機號在發動機機體哪個位置，我已經找遍全機體了。愣是沒找到，求大神。 10
4樓：匿名使用者
比較特殊，在排氣管下面。
5樓：匿名使用者
揚柴柴油發動機號在機體哪個位子
楊柴485發動機氣門間隙怎麼調
6樓：匿名使用者
氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。一般在冷態時，進氣門的間隙為0.25mm~0.
35mm，排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。
這個需要專業除錯的。
7樓：
你說的情況原因比較多:1新的汽缸套和新活塞的配合間隙過大(標準間隙為0.12--0.
16毫米)2活塞環的開口間隙過大，活塞環裝配對口，活塞環工作面粗糙。3修理工拆卸缸蓋時，噴油嘴與噴油管介面處沒有做防泥沙處理，導致泥沙進了噴油嘴裡，使噴油嘴霧化不良。4氣門間隙偏小。
8樓：匿名使用者
你好，建議你找到相應的維修手冊來檢視具體的資料。
4102發動機調氣門
9樓：快樂
對於您的發抄動機來講調整襲
氣門間隙就是調整bai搖臂和氣門腳之間du
的間隙。先轉動發動zhi機曲軸，是皮dao帶輪上的記號對準上止點指標，並使一缸進排氣門處於關閉，即為一缸上止點（否則為四缸上止點）。鬆開氣門調整螺栓，調整間隙：
進氣0.3-0.35mm排氣0.
35-0.4mm。在一缸上止點時，調整第1、2、3、6氣門。
轉曲軸一圈，到四缸上止點時，調整4、5、7、8.。要記住1、3、5、7為進氣門；2、4、6、8為排氣門。需要的工具有塞尺、梅花扳手、螺絲刀等。
10樓：衛斯多姆
要看是什麼結構型別的發動機，如果是挺杆式，比較簡單，轉動飛版
輪，哪一缸在壓權縮（從油嘴孔那裡能感覺到，這時有壓力且進排氣沒有一個被推起的就是壓縮衝程），就調哪一缸。直接調搖臂後面的螺絲就行了。工具就是板手、塞尺。
如果是ohc或dohc結構發動機（頂置凸輪，凸輪直接頂氣門的那種單凸輪或雙凸輪），比較麻煩，要先轉動飛輪，用塞尺一個一個測然後記下各氣門間隙，然後拆下凸輪，按記錄值選配墊塊，配好後裝回凸輪軸再複測，再記錄。
請問揚柴4105發動機氣門怎麼調 順序是多少？
11樓：匿名使用者
一缸上止點的的時候1245，再轉一圈調3678
維柴4102發動機氣門怎麼調，濰柴發動機的氣門怎麼調？
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