1樓：匿名使用者
你好，你這個恐怕不是缸墊的問題了。有可能是缸套或缸蓋裂了。
玉柴6105發動機換了新缸墊還是從水箱口噴水而且缸體活塞上面有水
2樓：匿名使用者
是車一啟動就噴水嗎？你換個好點的水箱蓋，看看怎麼樣，你缸墊換新的了，缸蓋有沒有腐蝕的地方？重新焊接沒？
玉柴6105發動機平完缸體還是衝缸墊怎麼辦
3樓：南方的朋友
刨平了缸體、缸bai蓋說明已du經排除了缸蓋變zhi形的可能，dao但是否「完全刨平」
專和「能屬否完全刨平」是兩個不同的概念，對於產生多次「衝床」部位相同的，所對應的缸蓋部位往往燒蝕嚴重需要刨平缸蓋，完全刨平或基本刨平都可以防止再次燒床現象，但缸蓋燒蝕特別嚴重，由於受尺寸限制而不能完全刨平的就需要更換缸蓋總成，否則故障依舊會發生。如果不是前述的「特別嚴重」已基本刨平但仍燒床的，應當檢查幾項：1、氣缸套是否下沉；2、檢查活塞行程上止點，看活塞頭平面有無衝擊氣門和缸蓋的痕跡；3、檢查油嘴型號是否與原裝的一樣；4、供油提前角是否過早；5、必要時檢查相位角。
這種修理是很講究細緻區別的，希望能幫到你，如果你滿意請採納。
玉柴發動機6105換缸墊後無力，又從新換缸墊還是如此，又從新換缸墊，
4樓：du知道君
發動機在工作過程中或停機瞬間，冷卻液從水箱或膨脹水箱加水口處噴（翻）出來。由於噴（翻）水的現象是在多種情況下均有出現，給我們分析、鑑定帶來了不少麻煩和困難。為了快速、準確地分析、鑑定故障原因，以便於及時的排除故障。
現對各種噴（翻）水的現象進行分析，供各位同仁參考！ 1、加油門翻水： 起動發動機或加大油門提高發動機轉速時（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來（也可能同時有大量的氣體噴出）。
出現這種現象的主要原因是：衝缸墊（溼式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。這是由於發動機在工作過程中，氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力。
這些氣體會通過缸墊沖壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。迫使發動機水道內的冷卻液從水箱（膨脹水箱）加水口往外噴（翻）出。同時，此故障產生後可能還會出現發動機起動困難或無法起動、發動機抖動、動力下降、排氣管噴水或冒白煙等故障。
檢查時可以採取斷缸法，分別斷開各缸高壓油管（機械噴油泵）、電磁閥（電控單體泵、高壓共軌）。觀察發動機工作時水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水現象。判斷是哪個缸出現問題。
當斷到某一缸時，水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水量明顯減小或沒有噴（翻）水現象，則該缸已經出現衝缸墊（溼式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。 2、發動機工作時冷卻液內無空氣（冷卻液執行時無氣泡）出現翻水發動機起動後，不管是水溫高或水溫低，加油門時膨脹水箱加水口不往外噴（翻）冷卻液而收油門時則從加水口處往外噴（翻）冷卻液。
我的玉柴發動機因為返水昨天換的缸墊！但是換了還是有些返水！而且怠
5樓：武漢環亞朱禮桃
水箱往外返水的情況是不一樣的。
1、噴水。往外噴水應該是車輛的缸套下沉、脫節或出現裂紋。缸體上平面不平，有的被螺桿根部拔起(雙頭螺栓)，將缸體上平面拱起來。到4s店裡更換缸套即可。
2、噴防凍液。節溫器接頭老化，只能是更換節溫器水管，自己都能換。
玉柴260發動機水箱冒水的原因
6樓：匿名使用者
看是否衝缸，斷缸墊失效依據：1、開啟水箱蓋，將水箱加滿水，使發動機中速運內轉。此時水箱若有氣泡容不斷湧上，則說明缸墊密封不良或失效。
2、如果排出的廢氣中有農白煙並有少量的藍煙和水蒸氣，說明缸墊在汽缸口和水道處已燒壞。3、如果水箱裡有油花，說明缸墊在油道中間位置燒壞。4、如果汽缸蓋螺栓孔和螺栓上有積炭，說明缸墊在汽缸口和汽缸蓋螺栓孔處燒壞。
看水箱是否堵塞，停止發動機，在低溫時開啟水箱蓋，放少許水或全放掉。從水箱蓋觀察冷卻水道是否有雜物把冷卻水道堵，有雜物堵塞冷卻水道要拆卸水箱給專業人員進行清洗。
檢查各管道和介面處是否有滲漏現象等。
玉柴發動機熄火後從小水箱冒出大量水出來是什麼原因，剛換了缸墊，通
7樓：匿名使用者
發動機在工作過程中或停機瞬間，冷卻液從水箱或膨脹水箱加水口處噴（翻）出來。由於噴（翻）水的現象是在多種情況下均有出現，給我們分析、鑑定帶來了不少麻煩和困難。為了快速、準確地分析、鑑定故障原因，以便於及時的排除故障。
現對各種噴（翻）水的現象進行分析，供各位同仁參考！ 1、加油門翻水： 起動發動機或加大油門提高發動機轉速時（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來（也可能同時有大量的氣體噴出）。
出現這種現象的主要原因是：衝缸墊（溼式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。這是由於發動機在工作過程中，氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力。
這些氣體會通過缸墊沖壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。迫使發動機水道內的冷卻液從水箱（膨脹水箱）加水口往外噴（翻）出。同時，此故障產生後可能還會出現發動機起動困難或無法起動、發動機抖動、動力下降、排氣管噴水或冒白煙等故障。
檢查時可以採取斷缸法，分別斷開各缸高壓油管（機械噴油泵）、電磁閥（電控單體泵、高壓共軌）。觀察發動機工作時水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水現象。判斷是哪個缸出現問題。
當斷到某一缸時，水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水量明顯減小或沒有噴（翻）水現象，則該缸已經出現衝缸墊（溼式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。 2、發動機工作時冷卻液內無空氣（冷卻液執行時無氣泡）出現翻水發動機起動後，不管是水溫高或水溫低，加油門時膨脹水箱加水口不往外噴（翻）冷卻液而收油門時則從加水口處往外噴（翻）冷卻液。
玉柴發動機6105換缸墊後無力，又從新換缸墊還是如此，又從新
發動機在工作過程中或停機瞬間，冷卻液從水箱或膨脹水箱加水口處噴 翻 出來。由於噴 翻 水的現象是在多種情況下均有出現，給我們分析 鑑定帶來了不少麻煩和困難。為了快速 準確地分析 鑑定故障原因，以便於及時的排除故障。現對各種噴 翻 水的現象進行分析，供各位同仁參考！1 加油門翻水 起動發動機或加大油門...
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