1樓：
這是一個複雜的問題，和整車有著密切的關係，這裡只能說個大概的
一般來說，懸架調得硬，相對來說其「路感」就顯得更加突出，在彎道里車的側傾就小，後輪的尋跡性好，入彎的線路可以較好的保持
但調得過硬，車內的舒適性就大大降低，且在高速狀態下遇到些許的顛簸，方向就難以控制
而軟的懸架，其在高速入彎時，側傾過大，就會使曲線走得過大，猶如轉向不足。在蛇行繞樁的表現就顯得十分遲鈍。而且在急加速和急減速過程中，後傾和前傾過大，不利於車內的操縱
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補充：懸架調得高，給其變形的空間就越大，如果懸架軟的話，走的彎就更大了。相對出彎時，由於車身不穩，得不到持續的抓地力，出彎速度就慢了
懸架調得高，不利於空氣動力學
理論上，懸架高，從車底經過的空氣就多，會給車有抬高的趨勢，不利於增加下壓力
但懸架也不能調得過低，否則車在遇到顛簸時，緩衝的餘量就小，容易撞壞底盤。路感太強烈，車就不容易控制
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以上只是一些觀點，懸架的調整，涉及到很多的方面。許多的東西也是要經過試跑才能得出的，這裡只能稍做參考
2樓：寶貝兔少爺
懸掛軟過彎較大
懸掛硬過彎較硬
剛剛買的摩托車公路賽因為減震很硬，賣家售貨說公路賽車就是要硬才好，只是騎起來震的厲害，軟好還是硬好
3樓：myself夙夜在公
銷售商那裡應該還有類似的車，試試那個車，捏住前剎，用力按壓車把，和你的對比，應該不一樣的，後減震沒辦法，更換吧，排除車子的共振，車子共振不太好辦的，排除這個難度較大，
4樓：別動我兔子鴨
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