真空胎的工作原理是什麼，汽車的真空胎是什麼原理啊

1樓：小屋看娛樂

真空輪胎因為沒有內胎，所以重量就減輕了，那麼在行駛的過程中對於輪胎的行駛阻力也會相對減少，就可以節省百分之三的燃油。所以對於一些司機來說，節省的燃油也是一個額外的收穫。

2樓：胖友

無內胎輪胎常稱「低壓胎」、「真空胎」、「無膽胎」，分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。無內胎輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。

特別是子午線輪胎，由於胎冠角為零，在車輛高速前進時變化量小，並能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於震動衝擊的吸收和車速的提高。

無內胎輪胎比一般內胎式輪胎厚得多，且表面又有一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。

無內胎輪胎由於輪胎與車輪圈密封為一體，對其製造精度要求高，多數為壓鑄鋁一體化車輪轂，車胎間的定位性高，車輪的徑向跳動量極小。

使用無內胎輪胎的摩托車其舒適性、穩定性都比使用普通車胎的摩托車要好得多。

所謂真空，行內叫法「無內胎型號」（tubeless），在輪胎最內層有一層丁基膠的氣密層，替代了內胎的功能。

3樓：快樂大本鼠

真空胎原理是啥，為什麼真空胎裡沒有內胎，卻永遠不會漏氣

4樓：匿名使用者

所謂真空，行內叫法「無內胎型號」（tubeless），在輪胎最內層

有一層丁基膠的氣密層，替代了內胎的功能。

5樓：匿名使用者

無內胎輪胎又俗稱真空胎，它的主要工作原理部件是胎裡的氣密層，和胎圈部位的結構。

定義：無內胎輪胎是由輪胎胎裡氣密層及胎圈與輪輞的密合作用保持輪胎內壓，不需要配用內胎的充氣輪胎。

結構：無內胎輪胎內壁上有一層氣密層，能起到密封的作用，它不需要內胎，一般安裝在深槽輪輞上使用因此不用墊帶。

無內胎輪胎的優點：結構簡單，重量輕。輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全的繼續行駛；不存在因內、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞；氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長；

汽車的真空胎是什麼原理啊

6樓：憑欄看劍

無內胎輪胎常稱"低壓胎"、"真空胎"，分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。無內胎輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。特別是子午線輪胎，由於胎冠角為零，在車輛高速前進時變化量小，並能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於震動衝擊的吸收和車速的提高。

無內胎輪胎比一般內胎式輪胎厚得多，且表面又有一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的完全。

無內胎輪胎由於輪胎與車輪圈密封為一體，對其製造精度要求高，多數為壓鑄鋁一體化車輪轂，車胎間的定位性高，車輪的徑向跳動量極小。使用無內胎輪胎的摩托車其舒適性、穩定性都比使用普通車胎的摩托車要好得多。

二、使用中注意的幾個方面

1．必須保持規定的氣壓

無內胎輪胎為優質橡膠製造，彈性好，柔性強，對氣壓適應範圍大，即使胎壓很高也沒有普通車胎那種發硬的感覺，故對氣壓的檢查要用氣壓表。車胎除被扎外，無內胎輪胎一般不會自行放氣，因此充氣時要用氣壓表進行檢查並保持規定的壓力，切不可像對普通輪胎一樣憑手感來決定是否補氣。

2．無內胎輪胎在使用中也要避免被尖硬物品刺傷、扎破，避免與酸、鹼接觸，被油類沾汙也會加速橡膠的分解。應保持車胎的清潔，以防橡膠老化，延長使用壽命。

3．無內胎輪胎對柏油、水泥路面的適應性較好，即使路面有水也能保持較強的附著力，具有較好的穩定性。但對土質路面，特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。使用無內胎輪胎的摩托車最好在市區使用，不宜在郊外土路行駛。

三、無內胎輪胎的冷補

輪胎扎破後可用專用的修補工具進行修補，如果摩托車修理部不具備修理條件，可自己動手用冷補膠進行冷補，其方法是：

1．卸下車輪，扒下輪胎。扒胎時最好用竹板撬起一邊後，車胎兩邊儘量向中間壓即可輕輕扒下，注意不要把車胎兩邊緣弄破。

2．將破口處的異物清理後，在胎內用砂紙將破口周圍打毛塗上冷補膠水(可多塗些，但只塗一次)待5分-7分鐘後用大片的冷補膠片貼在胎內即可。如果車速較高，可冷補鹹雙層以提高修補強度，並在胎內對稱位置粘上同樣大小的兩層冷補膠片，以保持車輪平衡。

3．裝上車胎後，如是人工打氣，開始要猛，力爭迅速將胎的兩邊充起並密封后，裝上氣門針打至規定氣壓，再將氣門針旋緊。最後檢查，如不漏氣即可安裝使用。

7樓：胡茬老李

利用車胎內的高壓氣體，提供壓力，利用輪胎內緣與輪轂外緣的形狀形成氣密性，並且利用輪胎內部結構實現壓力越大氣密性越好。進而實現不需要內胎就可以充氣使用了！