1樓：匿名使用者
首先需要跟樓主闡明，雪鐵龍的底盤技術在全球領先，在很多著名拉力賽上得以錘鍊的結果。東風雪鐵龍絕不等於法國雪鐵龍，世界上第一個可升降底盤就是雪鐵龍的應用。由於國人對法系車現代造型接受度不高（畢加索就是個例證），所以雪鐵龍的投資重點並不在中國。
後輪隨動在老的富康上能得以應用正說明了它底盤技術的先進性。
還有就是不要把寶馬神話，寶馬集團在現今德國汽車公司裡實力最弱(之前被通用收購的歐寶簡直就是德系車的恥辱），產品線與尖端技術開發能力根本無法和戴姆勒克萊斯勒和大眾集團同日而語。由於實力有限，所以超跑專業廠不看好它的實力，採取技術壁壘。造跑車它就不能像賓士奧迪那樣可以利用邁拉倫和蘭博基尼的技術打造slr或r8那樣純粹的超跑。
為保住面子，硬著頭皮開發所謂8系跑車。(先後開發850i,z8)結果屢戰屢敗，被市場淘汰！實在不行了，匆忙提著褲子把最小的3系改裝一下，前面加個m來冒充老大。
只能投機取巧，率先造出一輛又一輛x5，x6，x3，x1等跨界車，混個相聲界歌唱的最好，**界說相聲最逗的跳樑小醜角色。滿足數量較大的中低端客戶群（即中小企業主和暴發戶）才得以生存至今...話說回來，大眾奧迪保時捷途銳，途歡，q7，q5，凱宴跟著一出世，它馬上退居二線!
真正的大老闆不用寶馬，比爾蓋茨最愛保時捷959，低調的沃爾瑪老闆開皮卡上下班，高調著稱的oracle老闆埃裡克森只坐賓利，親口表示絕不開寶馬。早先保守的英國人在007中還給點面子，但自從寶馬併購又**勞斯萊斯事件發生以後，阿斯頓馬丁把它也踢出圈子。後來發現自己黔驢技窮，根本沒實力造出邁**與賓利的同級車與賓士大眾叫板，又吃了回頭草，寶馬能是好馬嗎？？？
bmw之所以在國內流行，主要原因是這個虛名譯的比較有面子--寶馬。
二來國內多數新富階層主要靠的是傳統能源，房地產等資金人力密集型產業發家，缺乏文化底蘊，真正瞭解車文化的更是寥寥無幾，又受到東南亞劣等民族聚集區乃至香港的影響（只要東南亞開亞洲多國峰會，一鏟子寶馬），產生了唯寶馬論思潮。其實在西方國民的眼裡，寶馬就是個思維新潮點（只能首先造出些不涉及汽車核心技術，華而不實的idriver,電子檔把之類吸引眼球，但市場反應差強人意的小玩意，mmi和command又扮演了後來者居上的角色）的平庸之輩。根本不必仰視。
所以它哪有資格瞧不起雪鐵龍呢？！c5已經上市，**跟寶馬比仍舊平易近人，但車絕對物有所值，相信你到時肯定會改變對法國車的看法。
2樓：劍芒耀九天
老大你有沒有搞錯啊？ 寶馬跟psa集團是一個級別麼？寶馬在歐洲也就是個打雜的角色，跟psa集團的雪鐵龍比？ 簡直開玩笑，技術實力根本就不可同日而語。只有我們中國人才把寶馬當回事
3樓：匿名使用者
寶馬的發動機是全球著名，但底盤技術就要買其他廠商的了。
再厲害的車廠都不可能每種配件自己生產的。
4樓：紅杉準車主
首先，糾正一下。雪鐵龍計程車並沒有後輪隨動技術。
人家雪鐵龍研發的技術當然要申請專利。寶馬要不購買它的產權從而使用雪鐵龍的技術那叫侵權。
所以必須來買人家的專利技術！寶馬購買這項技術肯定要填補某些方面的空白了
寶馬自己研發技術從而不購買這項技術，就是侵犯人家的商標權。
寶馬是出於對雪鐵龍公司的尊重，才購買這項技術而不是購買或侵犯人家的專利或商標。
5樓：匿名使用者
雪鐵龍國內外等於天和地....
請教：雪鐵龍的pss後輪隨動轉向技術怎樣？為啥連寶馬都要購買它的技術？寶馬自己沒有這技術嗎？
6樓：
1、「後輪隨動轉向」技術賦予了車輛極佳的地面附著效能，可以大大減少車內後排坐乘員的側傾力，車在轉彎過程中，後輪自動隨前輪偏轉一個微小的角度，即使在急轉彎時也非常平順，不易甩尾或側傾，確保車內乘客的舒適和安全，使得駕駛者在很多情況下泰然自若。在緊急躲閃、高速轉彎等情況下它都能發揮作用。
2、寶馬不是研發不出來，而是這東西是標緻雪鐵龍的專利，想用，只有買。呵呵
7樓：匿名使用者
因為是雪鐵龍最先提出的專利申請，受法律保護的。
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