1樓：富察良終女
國產車好是因為外觀、內飾等更符合國人審美需求，但看不見的三大件（發動機、變速箱、底盤調教）跟合資車還是有差距，所以為了省心還是買合資車，但現在國產車已經有了明顯的進步，與合資車的差距也很小了，有的車型甚至超越合資車，不能一概而論，很多合資甚至進口車也會出現各種問題，沒有完美的車是真理！
為什麼很多人都說國產車好，但是卻買了合資車
2樓：匿名使用者
人不為己天誅地滅麼！！！很正常，畢竟錢是自己的，不會亂花
國產車質量不斷提高，為什麼還是有那麼多人買合資車？
3樓：騎行小將
個人想法，只供參考。買國產suv的，不會買合資轎車。買合資轎車的也不會選擇國產suv，一部分買合資轎車的買合資空間大的suv手裡錢也緊張。
也許這就是國產車大部分都在研發suv而不是開發轎車市場的原因吧。不過按現在市場保有量最大的國產車**來說，合資品牌的suv幾乎沒有，這個價位的合資轎車的技術就一定有多好嗎？都說合資車開多少年多少萬公里沒毛病，買個捷達這價位的合資品牌你會開十年嗎
4樓：野雞
中國人死要面子的心理作用，國產車十年前確實不咋的，模仿山寨，如今時代在進步，今天國產車做工絕對不比合資車差，說國產不行的，我想說那個車沒問題，進口保時捷，大眾，本田，豐田，通用，凱迪拉克，沃爾沃，寶馬，賓士，那個敢說沒問題，所以不要拿之前老舊的思維看待國產，想噴國產車，首先問你開個國產沒，沒開過，你有什麼資格噴
5樓：汽車界限
自主品牌只有外殼質量不斷提高，而動力總成都不是自我研發
6樓：裝
因為還是有差距的，目前從效能。設計，品控等方面來說，分三類來說，a類的合資車要比a類的國產車質量要好，c類的合資車比c類的國產要好，a 類的國產車又比c類要好，不斷提高我們不可否認但是沒有超越我們也要承認， 情況比較複雜，按大體來講，國產車不如合資車所以購買較多吧。
7樓：銘刻
國產車質量提高，但像發動機等類似重要零件，和合資車的外國科技還是不能比，沒有人家的好。
8樓：回憶
雖然現在國產車越來越優秀，質量越來越高，但是合資車畢竟優勝了這麼多年，在群眾心中打下的基礎很大。
9樓：清鶴傲雪
並沒有真正提高，就是在吹。開國產那就三天兩頭的去修理店吧。這個不是開玩笑
10樓：顧影自憐
一臺車是好不好是要市場認可的，現在國產車賣得不錯只能說消費檔次剛好到這個階段
11樓：絆你一生
國產車質量再好也沒有國外的品牌的***，比如說德系車國產車都是組裝非常的一般。
12樓：辰星
這裡說的是不斷提高，也就是說合資車質量還是好些，省心些；還有就是看你買車手上有多少錢，你手上有20萬，估計都不會買國產車。
13樓：曉淡
有些人就是對合資車有著情有獨鍾這個也是沒辦法，雖然國產車已經生產的很不錯了，但是有些人還是願意相信合資車。
14樓：匿名使用者
消費群體的觀念不同，有錢的大叔大姐願意買合資高配，沒錢的買低配合資；無錢的年輕人願意買國產，車價低還能享受高科技。
15樓：勁酒不喝喝啤酒
國產車質量雖然是不斷的提高，但總體來說與合資車比起來還是有一些差距的，再一個就是合資車的某種情懷已經深深的烙在很多國人的腦子裡，認為合資車就是比國產車高階，更可笑的還有些開十幾萬的合資車竟然敢跟二十萬的國產車炫耀，可想而之這樣思想在短期內是難以改觀的，等國產車質量真正的趕上合資車了，國人也以正常的心態去買車了，到那時買國產車的人也就會多起來了。
16樓：影子
我覺得個人心理覺得進口的東西比較好吧，畢竟國內多種產品都有質量問題，心理產生了不信任。
17樓：崧哥談車
造型跟內飾提高了，核心還是不行
18樓：匿名使用者
開六七萬合資車的看不起開三十來萬
國產車的，你說為什麼，我覺得是病
需要補鈣。
19樓：就是要封了你
因為一直以來合資都更加懂得調研市場，知道投其所好。
20樓：絆你一生
因為沒錢啊，有錢誰還合資，全都獨資，按揭啊買房啊也是一樣的道理，別問了，窮鬼要落淚了嘞。
為什麼老有人講國產車不好，合資車什麼都好？
21樓：解憂百家館
對於國產汽車，我個人非常欣賞。我自己的汽車就是國產的。許多朋友可能會說，如果您駕駛國產汽車，您肯定會說國產的汽車不錯，但事實並非如此。
其實我不能理解為什麼這麼多人說國產車不好，真的不好嗎？我倒是覺得是以下幾點的原因。
1.虛榮心太強了，這樣的人有很強的虛榮心，他們只承認和支援合資汽車，而堅決不承認家用汽車。在他們眼中，幾萬元的合資汽車可能比幾十萬的國產汽車好。
就像曾經有人問比亞迪唐車主，你這車不到十萬吧，挺好的。比亞迪唐車主只能無奈的回答，沒有，我這車才5萬塊錢。還是那句話，車就是一交通工具，如果說你買不起豪車，那麼你買個國產車代步也是很好的選擇，真的不必覺得丟人如果說你真的為了面子的話，那麼我個人覺得你不買車、低碳生活，可能在很多人眼中覺得你更高大上。
2.不能吃葡萄，就不要說葡萄酸？這些人可能自己騎電動汽車，或者根本買不起汽車，或者看不見別人比自己更好。
我認為許多家用車主周圍都有這樣的人。他們看到您買了國產車，但自己買不起，然後他們會告訴您這輛車不好，有些甚至更加虛幻。無論如何，反正在他們看來，你買的也不是合資車，你也不知道合資車是不是真的那麼好。
所以說，他們也算是吃不到葡萄說葡萄酸吧，這點大家也可以理解這種人吧。
3.誇大事實，第三類人屬於那種誇大各種小問題的人。前段時間，我汽車的左輪胎被釘子綁住，導致加油緩慢，輪胎壓力有些不足。
當時我沒有看到釘子。我對我的朋友說，我一直覺得左前輪不太正確。結果，我的朋友們直接來了這句話。
國產車不都是這樣嗎？我沒說太多。此後，結果朋友直接來句，國產車不都這樣嗎？
我也就沒多說什麼。之後演變成的版本就是經過朋友的朋友的朋友的傳播，我的國產車左前輪跑著跑著飛出去了，而且是連著軸承飛出去了。
22樓：哈哈噠噠麼麼哈
只是還有很多人對國產車的傳統觀念沒有改變，現在有很多國內的車已經可以和合資車媲美了
23樓：lyl零壹零
我覺得是因為有些人對國產的東西有偏見，覺得合資車比較靠譜
24樓：晚七戀
這是很多人的固有觀念。因為很多人覺得國產車一直不好。
25樓：我學吧我學吧
因為這也就是他們的一種偏見，他們認為外面的東西總是比較好
26樓：就是這個範兒
虛榮心比較強，他們只認可和支援合資車，堅決不認可國產車。在他們眼中，幾萬塊錢的合資車可能比幾十萬的國產車還要好。就像曾經有人問比亞迪唐車主，你這車不到十萬吧，挺好的。
比亞迪唐車主只能無奈的回答，沒有，我這車才5萬塊錢。還是那句話，車就是一交通工具，如果說你買不起豪車，那麼你買個國產車代步也是很好的選擇，真的不必覺得丟人如果說你真的為了面子的話，那麼我個人覺得你不買車、低碳生活，可能在很多人眼中覺得你更高大上。
27樓：奧茲子
我覺得這只是大部分人的一種偏見，心裡認為國產的東西始終比不上外面的
28樓：匿名使用者
可能這就是有色的眼鏡的吧畢竟之前國產車確實不好
29樓：小樊故事會
這是他們的一種感覺而已，他們以為合資車的效能好
30樓：小魚遊呀遊呀
這個可能是因為在技術上還是有一點差別的吧。
31樓：
心理問題吧，很多人什麼也不看就覺得國外的東西好，其實並不然。
為什麼很多老司機都勸別人要買合資車而不要買國產車？
32樓：這很撩妹
長久以來，國產是處在合資車下面被壓制著的地位，這兩年國產發展雖是快了許多，也有許多優秀的原創作品，但部分車型的設計讓人不敢恭維，要麼就是規規矩矩的設計沒有新意，要麼直接逆向合資品牌的設計，也不是什麼光明正大的事情，對於許多消費者而言，雖然虛榮心得到了滿足，但是在旁人眼裡這樣的做法是要被鄙視的。
前幾年的國產車糟糕的配置和表現使得國產車廉價的感覺一直存在於消費者的心中，對於中國人根深蒂固的愛面子的思想，合資車因為貴所以就是比國產的要有面子一些，說起進口貨好像就是比國產的高階的
33樓：田園小帥哥
個人覺得是因為國產車還是需要時間來驗證。
近年來國內汽車的發展似乎讓很多人感到意外，尤其是新能源汽車的興起。在一定程度上，的確給了國內汽車企業和相關行業的企業很多機會。即使是一些汽車製造業的新生力量，也能在一定程度上挑戰合資傳統汽車企業，這確實令人印象深刻。
然而，即使國產車越來越好，還是有很多人放棄國產車，選擇合資。這有點奇怪。為什麼很多人更喜歡買合資車？
其實，有時候並不是國產車不好。也許更多是因為以下三個原因。畢竟，即使近幾年國產車發展得比較好，時間還是比較短的。
第一，信任問題
雖然都說國產車不錯，但有多少人敢輕易試一試呢？即使是入門級車型，車價也往往超過10萬元。對於大多數家庭來說，**其實並不低。
很多人可能會擔心花這麼多錢買國產車。那麼，在這種情況下，你認為有多少人會嘗試購買國產車？尤其是早年國產車的表現和今天不一樣。
當年很多車主都虧損了，有的還不止一次虧損。他們經常建議身邊的人不要選擇國產車。在網上看到的都是國內合資車的車主，尤其是在網上看到的。
有些人真的不買好車。即使國產車的發展越來越好，相信大多數車主還是相信合資車的。如果你不相信，可以問問身邊的人，說你想買車，看看他們推薦的是日系車還是合資車。
合資車的影響力遠強於國產車。即使國產車發展得這麼好，大多數消費者也能真正認出合資車，比如紅旗、吉利、長城、奇瑞等？很容易就叫出賓士、寶馬、奧迪、豐田等車企。
而我相信在很多消費者的眼裡，即使在這些口碑不錯的國產品牌中，除了紅旗車，其他車企還是被定義為20萬以內的好車，真正製造出20萬以上的國產車。有多少人買？最簡單的例子就是哈弗h9。
從效能和價效比來看，哈弗h9在同價位的合資車中並不遜色，但銷量如何呢？即使寶馬1系採用3缸發動機，在很多人眼裡，它也是一款豪華車。這或許是品牌影響力，也是國產車即使越來越好，也不能賣合資車的原因之一。
第三，時間因素
正如開頭提到的，雖然國產車多年前就開始發力，但真正意義上的快速發展還是在近幾年。近年來，它在宣傳、質量、品牌、技術等多方面都開始了全面的發展，雖然這些都讓一輛車的資料等方面看起來很不錯，但有些事情還是需要時間驗證的，就像早年國產車，即使有些車型生鏽了，也要過幾年，所以很多人還是沒有這麼大膽的選擇去嘗試。總體而言，未來國產車將成為主流，並將成為主流，但目前仍有較大的進步空間。
34樓：匿名使用者
老司機都是開了多年車的,從國產車剛出來就開過,這些剛出來的國產車和已經在路上跑了幾十年的國外品牌卻實不能比, 也就是這些國產車給了開過國產車的老司機一個壞的印象. 不過這些老司機沒有講節大桑塌那剛進華後的情況吧, 拿當時的車和現在隨便一臺在產的國產車比的話,國產車會全面碾壓它們. 國產車已經發展了二十多年了, 十年之內的車特別是一線產品在整體質量上已經是今非昔比了, 看看國際知名機鬆的調查報靠,一線國產車整體質量已超過以質量著稱某車企的車.
第一印象,這個在許多人心裡是很難改變的, 特別是一些心態不正常的,看不到進步更不願看到自己說不好的車企的進步. 從各方面的資料得到的結果是國產車質量在趕上合資,可這些人想盡理由不認可現實且要黑,配置高那是堆一堆東西沒技術含量,發動機變速箱都用自己的那就是穩定性沒經驗證(這些人不知道新車在批量投產前要經歷幾百萬公里的路試和大量的引數測試),要不就是國產車調校不行, 這些人真的懂不懂技術真的很難說,但死不認清現實的技術絕對一流.
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