1樓：匿名使用者
帕薩特底盤自身相當重，在加上懸掛軟所以看上去很低。
2樓：匿名使用者
我是上海大眾4s店的工作人員 你說的那個我覺得是由於 帕薩特本來就比本田雅閣重 再加上帕薩特的懸架很軟 就成了你說的那樣了
3樓：匿名使用者
你說的那個我覺得是由於 帕薩特本來就比本田雅閣重 再加上帕薩特的懸架很軟 就成了你說的那樣了
我的就呢個樣子！！！
4樓：匿名使用者
車身懸掛 帕薩特的軟一些
帕薩特怎麼冬天車子停了過幾分鐘底盤漏水啊?怎麼回事?
5樓：匿名使用者
不是車底盤「漏水」，是水箱或水泵的連線軟管，你可以把車停到平整乾燥的地方，等車冷卻後檢查一下，自己如沒有發現問題可以找熟悉車的人幫看看。
6樓：匿名使用者
這是冷凝造成的，熱的尾氣和冷空氣相遇變成水，正常現象。
7樓：小專
是什麼時候漏水呀 如果是夏天 那是空調水 不用擔心 如果是下過雨或下過雪 那有處福斑核職姑辦太暴咖可能是前面的益水孔堵了 那就需要儘快通一下 不忍嚴重了 會導致 駕駛室內 都有水
新帕薩特需要上發動機護板麼
8樓：習慣未語先笑
需要，其實發動機護板不屬於經常會依賴或者是經常使用到的東西，根本不能確定會在什麼時候用到它，可它發揮作用的時候絕對會為車主省下不少的錢。
出於安全考慮，有些車型採用「劇烈碰撞時發動機下沉」設計，當撞擊產生的力足以帶來發動機縱向位移向駕駛室乘員擠壓時，讓發動機下沉的設計可以避免或減輕發動機對駕駛室乘員的傷害。一般來說，發動機下沉的條件是正面碰撞加一定的速度（約40km/h），側面碰撞等是不會引發發動機下沉的。
很多人擔心裝了發動機護板之後，危急時刻會影響發動機下沉，從而增加駕駛室乘員的危險性，這也是很多人放棄安裝護板的最大原因。從原理上看，大家擔心的這一點不無道理。
另外，車輛在行駛過程中發動機溫度很高，如果安裝了護板，透氣散熱性多少會受到影響，這也算是安裝護板的弊端之一。
但是，汽車不可能永遠只在平直的城市道路上行駛，就算是經驗豐富的「老駕」也不能保證通過爛路不會擦到車底。安裝發動機護板可以最大限度的把這種損害降到最低。
在日常行車過程中，泥沙雪水的侵蝕也會對車輛造成影響，底盤的剮蹭和稍微嚴重些的託底也很常見，稍不注意就會影響或傷害車輛，為了更好的保護車輛，安裝發動機護板還是很有必要的。
而且有一些車型本身就是之前設計好留有安裝發動機護板的預留口的，因此也可以理解為他們已經解決了「碰撞與下沉」這組矛盾體，因此，綜合以上因素，安裝發動機護板利大於弊，是有必要的。
9樓：金科汽車用品
上不上護板看你的駕駛習慣，火氣大的 路差的 擾性心理的建議一定得裝。一般金屬護板都會多少有些噪音共振。建議裝合金塑鋼材質的，不會出現共振噪音，也不會影響發動機下沉
10樓：匿名使用者
裝上的話可以保護發動機底盤和發電機，空調機等 不裝也沒事，
11樓：匿名使用者
不用 上完有異響 還容易託底
帕薩特的底盤和邁騰一樣嗎？
12樓：匿名使用者
朋友您好，
上海大眾帕薩特沿用的是北美帕薩特的底盤，與斯柯達昊銳是一致的；
一汽大眾邁騰沿用的是歐洲帕薩特的底盤（從b6開始歐洲的帕薩特到中國就叫邁騰了，由一汽大眾生產），在原來底盤上進行了加長，符合中國國情；
現在一汽大眾的邁騰已經是第7代了，國產叫b7l。
建議樓主自己去試駕一下，感覺一下。兩部車都屬於比較熱門的b級車，要從底盤比較一個差異不大，動力總成幾乎一樣，就是在一些舒適性的配置上有出入；參考
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