車的制動型別通風盤和盤式有什麼區別

1樓：

1、位置不同：

盤式通常指普通盤式，即實心盤式，實心盤多為灰鐵，材料散熱快，多用於汽車後輪或微車前輪；而通風盤作用的位置是四輪都可以，但多用於前輪。

2、結構不同：

通風盤的摩擦材質的選擇非常廣泛，其制動盤子中間有通風孔，比實心盤式多許多的工藝孔洞；質量比實心盤的輕，但是製造的工藝和**比實心盤的昂貴。

3、散熱效能不同：

通風盤的要散熱效能強於實心盤式，它可以通過盤上的孔洞進行散熱效果的提升，使用的壽命通風盤也更長於實心盤式，是實心盤的一種提升。

4、剎車效果不同：

由於通風盤在剎車的過程中可以迅速的把熱量散掉，帶來的剎車效果也非常好。

實心盤式會因為剎車帶來的熱量而影響其剎車效果，由於重量更大帶來的是油耗增加、維修保養的成本也增加，而且不能長時間的進行使用，但是維修保養的成本卻要低得多。

2樓：途虎話養車

汽車的盤式剎車，共分兩種，一種是實心盤式剎車，一種是通風盤式剎車，剎車的原理都一樣，但製造工藝和剎車效果不同。

實心盤式剎車的剎車盤尺寸較小，而且盤上沒有通風孔，長時間剎車容易產生熱衰減，而且過水後容易產生短暫的剎車不靈現象，可踩幾腳就可以了，沒有什麼大問題。相對來說造價更便宜，但剎車能力比鼓式剎車強很多。

通風盤式剎車的剎車盤尺寸較大，且盤上有規則佈置的通風孔，長距離剎車熱衰減較少，剎車靈敏，但造價較貴，工藝較複雜。

一般中高階轎車多采用前實心碟、後通風碟的剎車系統，只有高階轎車、跑車、賽車採用四輪的通風盤式剎車，目的是保持足夠的制動能力。

3樓：安徽萬通高階技工學校

1、實體剎車盤

實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差

2、普通通風型

普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。

3、多孔型剎車盤

多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。

4、劃線型剎車盤

可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮溼時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。

5、陶瓷複合型剎車盤

它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。

4樓：匿名使用者

盤式剎車片(碟)分為普通盤式和通風盤式。普通盤式我們比較容易理解，說白了，就是實心的。通風盤式（vented disc），顧名思義具有透風功效，指的是汽車在行使當中產生的離心力能使空氣對流，達到散熱的目的，這是由盤式碟片的特殊構造決定的。

從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，這些洞空是經一種特殊工藝（slotteded & drilled）製造而成，因此比普通盤式散熱效果要好許多。由於製造工藝與成本的關係，一般中高階轎車中普遍採用前通風盤、後普通盤的制動片。如passat,vento golf2.

0,corrado等車，部分高階轎車採用前後通風盤。而經濟型轎車大多采用前盤後鼓式制動片（剎車片），這裡用的前盤，一般也只是普通盤而非通風盤。值得一提的是，在前輪使用通風盤正在逐步取代使用實心盤。