1樓：追尋複製者
被叫作自殺式車門是因為早期工業較差，萬一車門沒有關緊行駛在路上，逆向氣流會突然把車門掀開，裡面的乘客會很容易被丟擲車外，所以才叫自殺式車門。
自殺式車門的設計是為了讓進出門變得更加簡單、方便。
但在今天，已經完全解決了這個問題。自殺式開啟方式和直開式正好相反，以車門後端為軸旋轉開啟。
2樓：大學不掛科
路面上幾乎所有的車，車門都是前開式——拉住把手向前開啟車門。但寶馬mini將帶來完全不同的體驗：它的車門是對開式，也就是說前門還是傳統的前開式，但是乘客艙上的門則是後開式。
同時開啟兩扇門，如同開啟一個大箱子。
採用過類似設計的還有百萬美元豪華車勞斯萊斯幻影。勞斯萊斯設計總監伊恩·卡梅倫談到這種設計時說，雖然後開式的車門生產成本非常高，但這是我們進出汽車的最佳方式。寶馬的設計者顯然也是出於同樣的想法，才開發了這種當今罕見的車門。
對於後排乘客來說，後開式車門確實方便了很多，不需要扭曲身體鑽出車子。
其實，後開式車門是一種「原始設計」，相反現在幾乎通用的前開式車門才是改進版。在上世紀30年代，後開式車門很流行，一直到2023年，林肯和福特等車型上還可以見到這種設計。但沒過多久，這種被稱為「自殺式」車門的設計就徹底被淘汰了。
被稱為「自殺式」是有原因的，很明顯，萬一車門沒有關緊，飛快地行駛在馬路上，逆向氣流會突然把車門掀開，裡面的乘客就處在很危險的境地。特別是在早期，汽車上還沒有安裝安全帶，乘客很容易被甩出汽車。
隨後，出於安全考慮，這種車門設計被逐漸淘汰，只有一種車型保留後開式車門，還是採取前門壓著後門的形式，只有前門被開啟，後排的乘客才能開啟後門。
但是，幾十年過去了，汽車技術飛速發展，不僅出現了安全帶，還有自動落鎖(汽車達到一定速度，車門自動鎖上)等安全裝備，「自殺式」車門不僅沒有危險可言，還成了一種更人性化的設計：人們更容易上下車，服務人員可以在賓客身後開啟車門，而不像現在，貴賓需要從服務人員的胳膊底下鑽入轎車。對於那些追求個性的年輕人來說，這樣另類的設計更是正對胃口
自殺式後門這名稱是怎麼來的？
3樓：匿名使用者
被稱為「自殺式」是有原因的，很明顯，萬一車門沒有關緊，飛快地行駛在馬路上，逆向氣流會突然把車門掀開，裡面的乘客就處在很危險的境地。特別是在早期，汽車上還沒有安裝安全帶，乘客很容易被甩出汽車。
隨後，出於安全考慮，這種車門設計被逐漸淘汰，只有一種車型保留後開式車門，還是採取前門壓著後門的形式，只有前門被開啟，後排的乘客才能開啟後門。
但是，幾十年過去了，汽車技術飛速發展，不僅出現了安全帶，還有自動落鎖（汽車達到一定速度，車門自動鎖上）等安全裝備，「自殺式」車門不僅沒有危險可言，還成了一種更人性化的設計：人們更容易上下車，服務人員可以在賓客身後開啟車門，而不像現在，貴賓需要從服務人員的胳膊底下鑽入轎車。對於那些追求個性的年輕人來說，這樣另類的設計更是正對胃口。
4樓：匿名使用者
是指一種黑客程式，即這個黑客程式在目標電腦上安裝後會自己刪除安裝程式等檔案，以達到隱蔽的目的。
5樓：匿名使用者
最早的時候車門鎖閉機構不是很可靠，有時候車在行駛過程中遭遇顛簸車門的鎖銷會話出來，後開門的車門就會由於風的作用一下被開啟而且行駛過程中很難會關上，普通的車門就沒有這個問題
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