1樓：猴子酒
發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。
1、節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小迴圈。如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸開啟，散熱器裡的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大迴圈。
如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
2、還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
2樓：匿名使用者
汽車水溫過低主要是降溫效果太強，就是說風扇不停地轉造成，問題可能出在節溫器，去修理廠檢查或換掉節溫器就ok了。
3樓：匿名使用者
水溫低，一般是早上第一次啟動的時候，你怠速熱車，水溫升高後開動就沒事了，對車有好處
4樓：匿名使用者
去查一下是什麼原因引起的 比如電子扇常轉 節溫器常開
5樓：蛟河紅日東哥
換一個高度節溫器，水箱擋一下
6樓：南宮飛雲的小店
預熱5分鐘 水溫還上不來麼
汽車水溫過低怎麼辦？
7樓：福州萬通汽車學校
1.發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。
2.在發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。水溫在40℃時與80℃時相比，前者比後者費油10%以上。
3.發動機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發動機的充氣係數，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導致燃料消耗增大。資料表明，當水溫在100℃時爬坡1.
43km，需行駛17min，耗油1.9l；而水溫在80℃時爬同一段坡，只行駛13min，耗油1.2l，前者比後者多耗油約60%。
拓展： 1.夏天氣溫高，水箱散熱變得困難，發動機水溫都會有不同程度的上升，膠管也更易軟化出現冷卻水滲漏，因此，行車途中水溫過高甚至開鍋就變得常見。
正常的發動機水溫應該恆定在85-95攝氏度之間，水溫過低時燃油進入氣缸不能很好霧化，動力性和經濟並不好，且低溫時各機件間的配合間隙也過大，噪音振動都會大些。 2.而水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑強度下降，同時活塞、氣門等高速運動件更容易變形，造成發動機無力。
嚴重時，膨脹變形的活塞會拉傷缸氣缸、曲軸軸瓦溶變而抱死曲軸等，後果不堪設想。因此如水溫表指標接近紅區，或者水溫警告燈亮起，應該立即靠邊停車、熄火檢查。
8樓：小夢之兌車
汽車的水溫一高一低是怎麼回事呢？
9樓：湖南萬通汽車學校
水溫低的話有可能就是節溫器沒有安裝或者是出了故障。
汽車水溫偏低怎麼處理
10樓：途虎話養車
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是一個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。
若水溫過低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。
11樓：隨手拍_走位走位
處理方法：
1、檢查百葉窗是否有異物堵塞，導致百葉窗不能調節，要將異物處理乾淨；
2、檢查風扇葉是否正常運轉；
3、檢查水溫感測器及電路是否短路或斷路；
4、拆檢節溫器，放入不同水溫的水中觀察節溫器開啟情況。若不能正常開啟關閉，則更換節溫器。
擴充套件資料
水溫偏低的原因：
1、百葉窗故障
如果由於某種故障導致百葉窗一直卡死在最大開啟位置，就會導致發動機溫度上升過慢或水溫過低。
2、冷卻風扇故障
如果由於某種原因，比如溫控器故障，發動機控制單元故障，線路故障等，導致冷卻風扇在發動機啟動後就一直運轉，或者只要啟動就在最高轉速運轉，或者是兩個風扇同時啟動，發動機就會過度冷卻，導致過冷。
3、水溫感測器故障
如果它由於某種故障，檢測的溫度比實際的溫度低，在儀表盤上也會顯示發動機水溫低的故障。但這是一種假故障，雖然指示的溫度低，實際上發動機的溫度並不低，如果我們用溫度計直接測量冷卻液溫度就會得到正確的答案。
4、節溫器故障
如果節溫器發生了故障，始終處於開啟狀態或過早開啟，冷卻系統始終處於大迴圈或早早就開啟大迴圈，發動機溫度就很不容易升高，出現發動機過冷的故障。
12樓：匿名使用者
發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。
1、節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小迴圈。如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸開啟，散熱器裡的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大迴圈。
如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
2、還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
汽車水溫過低怎麼辦？
13樓：福州萬通汽車學校
發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。
1、節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小迴圈。如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸開啟，散熱器裡的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大迴圈。
如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
2、還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
汽車水溫過低怎麼辦
14樓：途虎話養車
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。
當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是一個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。
若水溫過低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，但是聽你的描述應該是節溫器故障的可能性更大。
15樓：娛樂全匯
起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速降低至正常值（約800r/min）再起步行車，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鐘，發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等水溫達到正常值（80°c--90°c）之後，再正常駕駛。
發動機過冷的危害：
1、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加；
2、燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；
3、未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上的油膜，使零件磨損加劇。
因為在汽車長時間停駛後，發動機內部的機油基本都回流到了油底殼中，發動機摩擦副表面的油膜基本被破壞，在啟動瞬間，摩擦副已經產生了相對運動，而機油泵還沒有及時將機油送到摩擦副表面，這時在摩擦副表面就產生了幹摩擦，所以發動機在冷啟動的瞬間磨損量最大！
正因為發動機溫度過低會增加發動機的磨損，所以，冷車啟動後要有一個熱車的過程。
16樓：福州萬通汽車學校
發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。
1、節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小迴圈。如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸開啟，散熱器裡的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大迴圈。
如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
2、還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
希望對你有幫助望採納謝謝
17樓：急賣釋然
我的貨車自從換了當冬夜，和節溫器第二天水溫就低了怎麼回事？
18樓：衰無罪
有個叫做節溫器的東西。當發動機溫度到達一定的度數時節溫器就開啟散熱，並啟動風扇。
如果你溫度低可能就是節溫器出問題了一直開著。
19樓：少陵五老
"汽車最佳水溫是90度,水溫無法達到正常值過低的原因,是節溫閥不能閉合,或者是已經被拆除。應當更換水溫閥。
原因：1 是水溫表顯示低 實際水溫正常。 水溫感應塞不好導致2 是車上沒有節溫器，沒節溫器發動機熱車慢 水溫低。
3 是水溫感測器故障 水溫感測器的訊號錯誤 導致 散熱器風扇提前 散熱。導致水溫低。"
行駛中汽車水溫高該怎麼辦？汽車水溫過高的解決方法是什麼？
水溫過高時，應先減速，然後開到路邊陰涼處。由於很多司機不知道冷卻系統的結構原理，建議先關掉發動機，開啟引擎蓋檢查一下。如果發現水管 尤其是水管之間的接頭 漏水，水溫高可能是由漏水引起的。萬一漏水導致水溫過高，如果漏水不嚴重，水箱裡還有大量冷卻液，我們可以及時新增。如果沒有，也可以用純淨水臨時救急，儘...
誰能告訴我怎麼辦，誰能告訴我該怎麼辦？
你們是不是考慮先租房子結婚，然後再考慮買房的事情。沒有其他辦法，出去租房住吧，可能是她閒人多不方便吧，如果還不行，那也沒辦法了，她愛怎麼就怎麼樣吧，如果她是真心愛你的話就會替你找想，她應該考慮你的難處的，家人太多住在一起是有些不方便，但如果現實條件不太允許的話，跟你的愛人說只是暫時的，或者只能出去租...
誰能告訴我該怎麼辦，誰能告訴我應該怎麼辦？
首先，我想跟你說個最重要的點，胖是不會被人瞧不起。從開頭到中間，你就重點說了胖，從你說的這些，僅僅是因為你自卑感引起的，你在意別人的看法，更加在意自己對自己的看法想法，我跟你講，這些都是會過去的，今晚你說的這些，再過幾年你再回來看看，就會覺得其實也不是很打大不了的一件事。第二件事 你在外面有沒有朋友...