1樓：福州萬通汽車學校
汽油雖然是燃料但是即使處於高溫環境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用「火」來點燃。火花點火便是「火花塞」的作用，點燃汽油發動汽車。
2樓：你涯安
火花塞由以下幾部分構成:1、接線螺母;2、**電極;3、接地電極;4、金屬殼體;5、絕緣體。 火花塞的工作原理:
火花塞上的接地電極與金屬殼體連線,通過汽缸蓋螺紋連線連線到發動機缸體上。絕緣體主要起到隔離金屬殼體及**電極的作用。接線螺母是火花塞上與高壓線圈接觸的部分,電流通過接線螺母...
望採納~
3樓：江西萬通汽車培訓學院
火花塞是汽油機點火系統的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，並使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
在高電壓的作用下，火花塞中心電極與側電極間的空氣將迅速發生電離作用，形成帶正電的離子和帶負電的自由電子。
當電極間的電壓達到一定值時，氣體中的離子、電子數目像雪崩一樣增加，從而使空氣失去絕緣性，間隙便形成放電通道，發生「擊穿」現象。
火花塞是幹什麼的？
4樓：戒為良藥
汽車火花塞的作用是將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。
一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的，不應隨意更換。
5樓：竹貞韻祁許
只要是汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有2個火花塞。火花塞很小，一隻口袋可以放好幾只，但它構造不簡單。它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分：
金屬殼體帶有螺紋，用於擰入氣缸；在殼體內裝有絕緣體，它裡面貫通著一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連線從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6－1.0毫米的間隙，高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣。
火花塞是汽車及其它汽油機點火系統中的一個重要元件，它的結構和效能直接影響到汽油機的工作效能。它根據氣體（空氣）在一定因素的影響下可發生離解作用而成為導電體的氣體放電原理，利用汽油機點火系統所產生的脈衝高電壓以擊穿火花塞中心電極與側電極之間所形成的間隙，當間隙被擊穿時，由於離子和電子的高速運動而形成高溫熾熱的電離通道，併產生火花，從而點燃汽油機燃燒室內的可燃混和氣體，以達到使發動機運轉作功的目的。汽油機的有效功率在很大程度上取決於火花塞的結構，所以稱火花塞為發動機心臟並不過份。
火花塞的壽命，往往用電極的消耗來衡量，火花塞的壽命定義為「直到電極不能跳正常的火花為止」，可見電極的消耗對火花塞壽命的影響之大。電極的消耗是由燒蝕（由電點火引起的燒損）和腐蝕（化學、熱學作用）而引起的，又同電極材料和電極工作溫度有關。實際測試表明，溫度到580℃以上電極就開始發生腐蝕，而且隨溫度上升腐蝕相應地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。
如果產生侵（燒）蝕，電極的稜角就變成弧狀，電極間隙將變大，這樣就會提高電極間跳火所必須的放電電壓。一般隨著發動機的執行或汽車行駛距離的增加，電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，於是點火越來越困難，並最終發生了斷火。火花塞的使用壽命也就終結於此。
普通火花塞都是單極的，但現在還有一種多極火花塞，例如市場上有一種4極火花塞。這種4極火花塞採用鉑**電極，周圍4個接地電極是用稀土金屬釔製成。通電時電火花在電極之間來回穿梭跳躍，選擇一個阻抗最小的打出火花，好象雷電閃光一樣。
由於多極火花塞電極之間的面積比單極大，使火花活動範圍大，火花能夠儘可能多地接觸混合氣以保證可靠點火燃燒，同時又能保證電極間隙儘可能小，在一般情況下均能夠使點火電壓形成可靠的電火花。經試車表明這種火花塞壽命長，燃油經濟性比普通火花塞高5%。
6樓：宛山梅香憶
火花塞是汽車及其它汽油機點火系統中的一個重要元件，它的結構和效能直接影響到汽油機的工作效能。它根據氣體（空氣）在一定因素的影響下可發生離解作用而成為導電體的氣體放電原理，利用汽油機點火系統所產生的脈衝高電壓以擊穿火花塞中心電極與側電極之間所形成的間隙，當間隙被擊穿時，由於離子和電子的高速運動而形成高溫熾熱的電離通道，併產生火花，從而點燃汽油機燃燒室內的可燃混和氣體，以達到使發動機運轉作功的目的。汽油機的有效功率在很大程度上取決於火花塞的結構，所以稱火花塞為發動機心臟並不過份。
火花塞的壽命，往往用電極的消耗來衡量，火花塞的壽命定義為「直到電極不能跳正常的火花為止」，可見電極的消耗對火花塞壽命的影響之大。電極的消耗是由燒蝕（由電點火引起的燒損）和腐蝕（化學、熱學作用）而引起的，又同電極材料和電極工作溫度有關。實際測試表明，溫度到580℃以上電極就開始發生腐蝕，而且隨溫度上升腐蝕相應地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。
如果產生侵（燒）蝕，電極的稜角就變成弧狀，電極間隙將變大，這樣就會提高電極間跳火所必須的放電電壓。一般隨著發動機的執行或汽車行駛距離的增加，電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，於是點火越來越困難，並最終發生了斷火。火花塞的使用壽命也就終結於此。
普通火花塞都是單極的，但現在還有一種多極火花塞，例如市場上有一種4極火花塞。這種4極火花塞採用鉑**電極，周圍4個接地電極是用稀土金屬釔製成。通電時電火花在電極之間來回穿梭跳躍，選擇一個阻抗最小的打出火花，好象雷電閃光一樣。
由於多極火花塞電極之間的面積比單極大，使火花活動範圍大，火花能夠儘可能多地接觸混合氣以保證可靠點火燃燒，同時又能保證電極間隙儘可能小，在一般情況下均能夠使點火電壓形成可靠的電火花。經試車表明這種火花塞壽命長，燃油經濟性比普通火花塞高5%。
7樓：福州萬通汽車學校
火花塞（spark plugs），俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。高效能發動機的基本條件：高能量穩定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。
9樓：廣州萬通汽車學校
產生電火花，點燃壓縮後的可能混合氣
10樓：朋軼植夜梅
火花塞是用來輔助汽車點火，並通過電路輸出傳動從而供給能量促進車輛發動一個主要傳動部件，少了它汽車就無法發動。
11樓：唐姿字鴻哲
火花塞是汽車發動機工作的指令器。
12樓：項冰能懿
就是把汽油柴油之類的燃燒，然後產生的氣體推動輪胎
13樓：匿名使用者
點火讓你車子能跑起來~
14樓：高虎厲谷槐
火花塞(sparkplug)，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。
種類：1、
準型火花塞：絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。
2、緣體突出型火花塞： 絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗汙能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應範圍寬。
3、電極型火花塞： 其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱範圍較寬，能滿足多種用途。
4、座型火花塞： 其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。
5、極型火花塞： 側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。
6、面跳火型火花塞： 即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
此外，為了抑制汽車點火系統對無線電的干擾，又生產了電阻型和遮蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內裝有5-10kω的電阻，遮蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞遮蔽密封起來。遮蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用於防水、防爆的場合。
汽車火花塞的作用是什麼？
15樓：林喳喳
火花塞是汽油機點火系統的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，並使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
在高電壓的作用下，火花塞中心電極與側電極間的空氣將迅速發生電離作用，形成帶正電的離子和帶負電的自由電子。
當電極間的電壓達到一定值時，氣體中的離子、電子數目像雪崩一樣增加，從而使空氣失去絕緣性，間隙便形成放電通道，發生「擊穿」現象。
16樓：段吉星柳晤
火花塞用舊了，點火效能差，燃油自然而然會燃燒不充分，從而耗油會增高，提速無力。
我是做歐洲名車配件的，希望可以幫到你。
1.5.6.5.6.6.7.4.4.
17樓：對杯
火花塞是發動機的心臟，一著車之後就需要火花塞開始工作，在缸內點火，爆燃，使車能正常行駛。
好的火花塞可以提高效率，提高點火效能，節省燃油，減少積炭。
次的火花塞導致點火頻率過慢，車容易搓，開起來不順暢，燃油增加，動力下降。
18樓：匿名使用者
點火系統的組成部分，主要是靠缸線過來的高壓電來實現點火。當火花塞點火不強了，車子就會有發衝的現象。
19樓：匿名使用者
點火--汽油燃燒--做功--火塞運動--發動機工作
20樓：匿名使用者
點燃汽車燃燒室裡的可燃混合氣
21樓：北京萬通汽車學校
通過電極之間的放電現象產生火花，汽油發動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力，但是作為燃料的汽油即使處於高溫環境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用「火」來點燃。
通過電極之間的放電現象產生火花，汽油發動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力，但是作為燃料的汽油即使處於高溫環境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用「火」來點燃。這裡說的火花點火便是「火花塞」的作用。發動機整體效能的好壞完全是取決於火花塞閃出火花的良否來決定的。
火花塞正常間隙是多少，汽車火花塞點火間隙是多少
火花塞間隙一般為0 6 0 7毫米。如過大或過小，應壓下或撬起側電極，調整到規定範圍內。在實踐中經常碰到，有時間隙在規定範圍內，汽油機扭往往不能起動工作，間隙超過了這個範圍，反而能起動工作。其原因是 1.跳火電壓與氣體有關。冬季冷車起動時，氣體分子不容易電離，需要較高的跳火電壓，此時適當調小間隙就容...
汽車火花塞什麼牌子好，汽車用什麼火花塞好？
大牌子一般都可以，上不封頂。bocsh就不用說了，下面是網上copy的。ngkngk是1936年創立的日本特殊陶業株式會社 總部位於日本.3denso 株式會社電裝denso corporation是世界汽車零部件及系.4ac德科 ac德科早在1908年由許多傑出的汽車零部件廠商合併而成.5auto...
汽車火花塞什麼牌子好，汽車用火花塞什麼牌子好
比較好的火花塞品牌有這幾個 博世 ngk 電裝 鈴木 三維 麥坤 酷斯特 霍尼韋爾 傲特利 回答您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回復您 ngk是1936年創立的日本特殊陶業株式會社 總部位於日本名古屋 的簡稱，該公司主要致力於火花塞 汽車尾氣過濾器 氧感測器等產品的銷售，2003年更...