1樓：平百川
實務中 業務員把貨攬回來便交給操作 所以操作要作的包括接單 訂艙 做箱 報關的資訊等等 單證主要作單據工作 繕制有關的單據和回傳單據的確認 有些公司的操作兼作單證
2樓：匿名使用者
單證員是`指在對外**結算業務中，買賣雙方憑藉在進出口業務中應用的單據、證書來處理貨物的交付、運輸、保險、商檢、結匯等工作的人員。單證員的主要工作有審證、制單、審單、交單與歸檔等—系列業務活動，它貫穿於進出口合同履行的全過程，具有工作量大、涉及面廣、時間性強與要求高等特點。
至於操作員，屬二線員工，有三種。第一種，在各區部中轉場地工作，又叫理貨員，實際做的是搬運和卸車的活，很累；第二種，也在區部工作，又叫運作員，主要按區域分件，在傳送帶上把件分類拿下來。較輕鬆。
第三種，在各分點部工作，又叫倉管。是搬運工的運作的綜合體，責任大，壓力大，工作時間超長
3樓：浪漫的芬芳
貨代公司的操作主要是租船、訂艙，單證員是製作運輸單據的，二者是分工協作關係。
1、外貿業務員：進出口訂單的接洽者、處成者。
2、單證員：訂單的繕制者。
3、外貿跟單員：訂單的執行者，訂單變為現實產品的操作者。
4、報檢員：辦理法定檢驗檢疫手續。
5、報關員：向海關辦理報關進出口物納稅手續。
6、國際商務英語：外貿工作的基本工具。
7、國際商務文祕：進出口檔案的管理者，公司管理者的助手。
船公司單證和貨代公司操作，如何選擇
4樓：匿名使用者
船公司單證：首先單證的事情比較單一，剛剛畢業就能進船公司，應該有相當好的實力，或者有關係之類的。當然也要看是哪個船公司的了
貨代操作：剛剛畢業，由於缺少經驗，在工作上壓力都會比較大，但是這事進入貨代界學習的最好機會，或者一年以後兩年以後你碰到配載過程中的事情就會臨危不亂了
選擇如下可做參考
1.以後自己開貨代公司的話，你可以先選擇進船公司，並多與船公司內部人員多打交道，儘可能的擴大自己的關係網。
2.如果只是想平平凡凡做一份穩定的工作，可以先進入貨代公司學習操作，日後自己嫁個貨代老闆，哈哈，可以協助他完成貨代過程中碰到的事情 。
5樓：匿名使用者
學英語的到船公司做單證可能會更好上手些，機會也會有很多。貨代操作的話也是做與單證相關的一些工作，但要跟多方面協調，看你的喜好了。
6樓：匿名使用者
做船公司單證比較好，畢竟船公司是上層單位，相對工作壓力低，僅僅需要的是面對同事間的人際關係。
貨代分兩種，一種是一代，一種是二代，如果在港口城市就要做一代；如果是不是港口城市就做二代。港口城市做一級貨代跟做二級貸代差不多，都需要加班盯船，盯箱，基本上雙休都是衝公的。而且貨代這一行，中間的程式太多，很容易出錯，出錯就要扣錢，所以還是去船公司做單證好，畢竟報文或者提單ok件都是貨代提供的，出錯率相對少，而且不需要經常加班，工資也高。
7樓：匿名使用者
如果是女生的話，我還是建議你做船公司單證。
貨代操作如果做的好確實很有前途，但是很累，應酬之類的也不少，感覺不太適合女生。
單證相對來說簡單一些。
8樓：
你好！我建議船公司。先可以從單證做起，然後積累經驗，一步一步往上爬，等做到排程了，就會學到很多東西了。
船公司的單證和貨代公司的操作，該如何選擇？！
9樓：匿名使用者
我從07年大學畢業就是一在做貨代，期間跳過槽，在有實力的貨代幹過，也在小的船公司幹活，一直到今年的6月份下定決心脫離貨代圈。這幾年的工作，我從開始的充實忙碌到後來的無奈痛苦，起初我以為是公司性質的原因，於是跳槽到更大的公司。但是一路走下來，我發現，不管我跳槽到什麼公司，他的工作內容都是一樣的圍著船舶，提單，報關週轉。
後期我專做美線，連續的無休止的加班，沒黑沒白，沒有假期。我感覺我這幾年的青春都耗費在貨代界了，貨代界不都說，乾貨代的女人徹底的支援國家的晚婚晚育政策麼~？本人及本人的各位同行姐妹們都是這樣，因為大量的高強度滿負荷工作狀態，讓我的工作沾滿了我的時間。
我沒有精力和時間再去顧及我的個人生活，當一個工作佔用你人生的70%的時間的時候，我認為是不正常的，嚴重扭曲。
選擇船東的單證吧，相對工作壓力低，你僅僅需要的事面對同事間的人際關係。
10樓：匿名使用者
船公司的單證和貨代公司的操作，如何選擇，主要看自己想做哪個。以下給出的是船公司的單證和貨代公司的操作的優勢與不足，可以參考著選擇。
船公司的優劣：船公司的單證這個崗位沒有操作接觸的東西多。但是畢竟是在船公司，人脈關係，包括業務發展都對以後的影響很大。
船公司出來可以隨便去哪個貨代公司，但是貨代公司出來不是隨便能進入哪個船公司的。
貨代的優劣：貨代公司的操作工作內容都是一樣的圍著船舶，提單，報關週轉，非常的忙，不過接觸的東西多。
11樓：匿名使用者
我建議貨代公司操作，設計比較專業的報關和報檢知識
12樓：匿名使用者
有機會去船公司還是不錯的
這個跟貨代肯定是一個天上一個地下
貨代好多都是皮包公司，而船公司貨真價實啊
13樓：匿名使用者
如果你對此行業沒有興趣，建議儘快轉行。
如果還要繼續的話，還是做船公司單證，畢竟船公司也是上層單位，貨代分兩種，一種是一代，一種是二代，如果在港口城市就要做一代，如果是不是港口城市就做二代，不是港口城市做一級貨代跟做二級貸代差不多，都需要加班盯船，盯箱，基本上雙休都是衝公的。而且貨代這一行，中間的程式太多，很容易出錯，出錯就要扣錢，所以還是去船公司做單證好，畢竟報文或者提單ok件都是貨代提供的，出錯率相對少，而且不需要經常加班，工資也高。
貨代操作和跟單員的區別
14樓：寂楓
操作負責訂艙，做箱子，聯絡倉庫/車隊，船東，報關行
單證一般發發提單確認件，掃描檔案，做的事情很少，比較單一，所以操作的職位比單證要高
不過現在很多小貨代公司，操作和單證都是一個人
15樓：雄洲豹
區別大了 好不 貨代操作包括什麼訂單錄入 範圍比較廣 而且更能得到鍛鍊
而跟單員的工作就比較單一了
16樓：跟帖跟帖
跟單員都**公司或者工廠的，貨代操作是貨代公司的。貨代操作只要坐在辦公室裡用**電腦傳真等東西進行協調排程工作。跟單員是**公司接到一票單子之後從頭至尾的跟著，還可能要跑工廠跑場站之類的。
當然 如果你所謂的跟單是貨代中的話，那就應該叫做「單證」，單證主要很單據打交道，作為操作的一個助手，需要信心～如果能勝任操作，那還是做操作的好
17樓：匿名使用者
跟單員是分工更專業的操作
物流單證和貨代單證操作的流程是什麼
18樓：王情必楚
貨代單證的流程：
1.和shipper確認hb/l。
2.和船公司或者一代確認mb/l，遞交艙單
3.美國線的單子，在開船前24小時內，需要向美國海關遞交ams和isf，出口歐盟的貨物需要截ens。
4.報關後拉報關預錄單傳給客人，不幸查驗的話，需要更改mb/l和hb/l的鉛封，有費用的。
5.檢視港區放**況，跟蹤貨櫃上船。
6.船開後，簽發hb/l給shipper，並向船公司要mb/l。如果是付款買單的使用者，在客人付了人民幣費用之後，可寄正本提單或籤店方提單給客人。
具體看客人要求。如果電放，需要通知國外**電放。
7..費用操作會做的。最後整理整本file，歸檔。
物流單證的輸入和操作都屬於物流單證員的工作內容。
單證員的主要工作內容有一下幾個方面：
（1）負責物流工作中或者進出口相關單證的製作、
管理及信用證稽核；
（2）收集和整理各種單證，完成送貨單、訂單、提單核對等對單據的各項處理，並進行基礎資料錄入和歸檔；
（3）跟蹤每票貨物的送貨情況，統計核對相關資料；
（4）及時準確與貨代公司聯絡裝箱，送倉工作；
（5）在整個過程中，完成與業務員、跟單員以及客戶、貨代各方面的協調工作；
（6）協助參與收付匯，外匯核銷以及退稅的跟蹤
至於單證員的升遷，個人覺得只要打好基礎，積累經驗，升遷還是沒有問題的。比如如果你在第三方物流公司做單證員，可以升遷為資訊部主管、倉庫主管等等；如果你是做國際貨代方面的單證，發展就更廣了，以後可以做外貿什麼的，畢竟單證是國際**的基礎。
物流公司的貨代操作員和操作單證員哪個好
19樓：衣苑博相義
我感覺呢還是船公司的發展能更好一點吧，雖然單證這個崗位沒有操作接觸的東西多，但是畢竟是在船公司，人脈關係，包括業務發展都對你以後的影響很大。船公司出來你可以隨便去哪個貨代公司，但是貨代公司出來不是隨便能進入哪個船公司的。
20樓：淳于覓雙函影
單證很簡單啊。
一般都是先單證後操作。
操作需要經驗，需要和人打交道
單證需要細心，。對提單什麼的。
一般來說好的操作肯定是好的單證，但單證未必勝任操作
21樓：竭新竹儲荏
單證比較輕鬆，操作比較累。
單證前途沒有操作好。
因為單證學到的知識太少
貨代操作的基本操作流程
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