1樓：匿名使用者
小鵬的g3充滿電時間，還是要看樓主的充電方式的。充電現在分超充、快充、慢充等方式，一般常用超充或快充的方式吧。g3有2種里程配置，舊款是365km，**是520km。
520里程款的，電池的容量約67kwh，使用的是寧德時代的電池包。正常的快充，是能夠在40min內，是能夠從30%快速補到80%的，而80%的電量，也基本足夠在城市內部繼續進行行駛，無里程的擔憂。網上也有很多家對小鵬的520充電進行測評對比，具體的詳細引數可以搜尋，瞭解詳細的一些充電邏輯及充電引數。
當然，這裡得提一下，充電的時候，除了車輛的充電電流曲線設定外，還要看樁的輸出功率。小鵬的520款，可以匹配大功率的充電樁，在超充站上，充電的表現肯定會更優。當然，充電也並不是一味的追求快，在末端的時候，還是以小電流進行慢充，這樣可以保護電芯，而是減少電池的虛充，小鵬的充電控制都考慮到了這些功能需求。
消費者除了對充電速度的追求外，還要看充電的便利性。目前小鵬在各大城市的充電設施及服務做得挺好的，在主要城市都鋪設了超充站，並且提供提供了智慧尋樁、預約充電、專屬車位、極速wifi、免費停車、專屬車位等服務，更是極大方便了充電。這些配套服務，也是消費者最需要的，讓車輛的充電時間以及便利性得到了保障。
2樓：匿名使用者
充電分快充和慢充，g3在慢充的時候大概可以達到30分鐘充滿50%的水平，但是充電的時候電流會先小後大再小，在插入充電槍的第一分鐘，g3會進入一個充電準備狀態，在這個時間裡大屏會進行自檢，對電池的soc，溫度，車外溫度，電池包情況，充電槍型號等等進行檢查，然後在開始充電的前幾分鐘，充電電量會逐漸從小變大，達到峰值。下圖是特斯拉model3的充電曲線，僅僅用來做一個示範，可以看到電池大概到了60%的soc之後的充電電流就開始變得小，實際上如果你的g3用的將近沒電了，30分鐘衝到50%是完全沒有問題的，但是如果你的g3本來就是50%的電，你想充到100%，那就要很久了，大概需要一個多小時吧。
事實上，對於所有的電車都是一樣的，都有同樣的充電特性，就是0-60%這段時間會充的最快。到達80%之後充電速度開始變得很慢，所以最有效率的方法是每次只充到80%-90%，這樣的話，你的g3在快充樁可以一個小時解決充電，在慢充樁可以3個小時解決充電。
3樓：匿名使用者
小鵬汽車在全國各個城市總共已經接入約10萬個第三方充電樁 基本覆蓋全國主要核心城市和道路。而且還在不斷的在新的城市接入更多充電樁，看來他們是要大搞了。小鵬g3充電充電速度是很快了，30分鐘可以從30%充到80%，我充一次大概一個小時就充滿了，對於我來說，一個禮拜充一次就夠用了。
現在我們市區的充電樁請多的充電也比較方便，充滿也就不到60塊錢，跑個500公里左右比汽油車經濟多了。
4樓：
小鵬g3大容量高密度電池擁有47kwh電池容量，140wh/kg高能量密度。充電至80%只需30分鐘，我就一頓飯的時間，小鵬g3的電量又能陪伴我一週了。而且小鵬g3搭載的大容量高密度電池，鋁絲在大電流工況下可以被迅速熔斷，有效提高日常生活的安全性。
而且它的電池恆溫液冷技術保證電芯在安全的溫度範圍下執行。全程90%的電能轉換率，絕無遲滯感的加速；低於它具有超靜音技術，旁人不知不覺我的車已發動，感覺這也是一種成就感
5樓：教育聽我侃
小鵬g3配置方面還是不錯的，比較出眾的是它的車身設計，最高續航里程351-365公里，足夠一般家用了。
然後就是充電時間，小鵬g3是採用的快充+慢充結合的。快充只需要45分鐘即可由5%充至80%，慢充時間一般要8到10小時。
6樓：廚房的皇后鍋
我當時購買了小鵬g3後，小鵬汽車送給了我一臺7kw壁掛式交流充電樁，小鵬家用充電樁 ，隨車交付家充樁，同時還有專業團隊來幫我安裝，而且還是免費安裝的。據說小鵬家用充電樁還具有智慧防盜充、快速保修的優勢，在一年權益期內，有不超過2次的免費上門勘測及和檢修，還享受2年的售後質保，售後很滿意，在家裡充電也很方便，回到家插上電就行，充滿電會自動斷電，我偶爾也會去小鵬的超充站充，一般40分鐘差不多。
準備入手電動汽車小鵬g3怎麼樣，續航方面怎麼樣？
7樓：汽車之家
如今造車新勢力品牌旗下的產品也在逐漸被廣大消費者所關注、所認可，很多消費者在購車時都會考慮過這類車型。今天我們要聊的車型同樣來自造車新勢力品牌：小鵬g3。
具體的產品力表現會是如何？我們下文裡揭曉。
基礎資訊層面
在享受完相關的政策補貼後，小鵬g3的售價從14.38萬元到19.68萬元不等。
動力部分，小鵬g3全系均搭載了一臺最大輸出功率為145千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米，50.5千瓦時的電池組版本對應nedc綜合續航里程401公里、66.5千瓦時電池組版本對應nedc綜合續航里程520公里。
是否值得購買？
首先來說說小鵬g3這輛車的一些優勢。對於三電系統的調校、對於駕駛層面的標定，小鵬g3整體表現出來的狀態是值得認可的，並且高配車型520公里的純電續航也是排進了第一梯隊，相對來說對於使用便利性的影響不會太大。其次會是小鵬g3的一些劣勢，在一些細節之處的做工、車機系統的邏輯以及人機工學的優化層面，小鵬g3還有一定的進步空間，仍需努力。
小結：以上便是關於小鵬g3的一些基本資訊以及評價。
8樓：逸哥捏肥臉丶
提車半年，一共行駛了超過10800km。其中80%的行程，是在市內通勤，外地主要是去杭州、南京、揚州等附近的地方，最遠單程有260km 左右的城際高速。小鵬g3給了我超出尋常的駕駛體驗，讓駕駛從負擔變成了一種樂趣。
要說到續航的話，我的小鵬g3是nedc365公里續航，我日常的使用過程中，大致分市內和高速兩種：1.市內通勤，每天單程大約12km，前半段走高架，後半段走市內道路，基本上要消耗掉13-15公里的儀表顯示續航.
一般我是充電到90%（324公里），用到30%左右（120公里）充電,也就是消耗200公里顯示里程實際行駛170公里左右，基本上滿足我一週的出行需要。2.高速條件，續航會出現縮短，例如有一次去杭州，出發時候是306的續航，抵達杭州時候是83的續航，實際行駛了203公里。
這個續航能力可是給了我不少的驚喜。
9樓：或許
根據小鵬的官方訊息我們可以看到，小鵬g3有長續航和標準續航兩個版本，nedc續航里程分別是520公里和400公里。緊湊級suv可以突破500公里，這是非常有競爭力的表現，老實說續航里程已經算是比較高的了。畢竟到目前為止，在同類車型中還沒有出現續航超過520公里的其他競爭對手，這樣的水準在新能源汽車中穩居第一陣營。
前段時間我港做了一個測試，我住在南坪，開車到汽博的賽鵬城市服務中心來回的距離有40公里。出發之前儀表板顯示續航里程有103公里，到汽博之後還有84公里的續航，消耗了19公里的里程，所以續航里程還是比較真實的。我在高速的路段一直用的自動駕駛，定速在90碼，並且開啟了能量**。
平時只要不激烈駕駛，掌握一些賽技巧續航里程還是很理想的。
10樓：娜娜
在我看來，小鵬汽車對電動汽車的續航是花了很大功夫的，就2020款小鵬g3首先就是在續航上就做出了改變，分別推出400標準續航和520長續航兩個版本，續航里程分別為401公里和520公里。尤其是520長續航版採用寧德時代高能量密度三元鋰電池，電池容量達到66.5kwh，能量密度180wh/kg。
在目前的國產緊湊級純電suv當中，小鵬g3擁有的續航能力達到了一個最高的水平。其實我最喜歡的就是這個續航了，500多公里的超長續航，在同級別的車裡，也算是數一數二的，就算是我想來一場說走就走的旅行也是不在話下的。如果說你也是喜歡經常去郊遊的話，建議你選擇520長續航版的，保證你會get到很多驚喜的。
小鵬g3續航怎樣？耗電會不會很快？
11樓：蜒蕹啄蕜罓鄱蕉
當初選新能源電動車就是為了省油錢，小鵬g3的耗電非常低，平時開著不會擔心它突然沒電，家裡到單位距離大概20公里，一般兩個星期充一次電，目前用下來，電耗還不錯，儀表盤上的資料顯示還是很準確的，沒有虛電錶現。基本電耗在13左右，晚上10點以後充電有半價優惠，所以用下來真的是感覺經濟實惠！算了一下，一公里大概是5分錢，真的比開油車每個月省下很多。
平時上下班開，續航也夠了，如果要去外地，也沒有問題。座椅減震效果也不錯，過隔離減速帶和顛簸路段的時候，在車裡不會有很大震動。
12樓：澄丹彤
小鵬g 3搭載一臺最大功率為145 kw的驅動電機，峰值扭矩300nm,最高車速可達170km/h,其nedc工況續航可達365km,並配備液冷熱管理系統，續航還是可以的，耗電不快。
13樓：在龍潭河賽車的海貝
小鵬電耗沒有其他品牌那樣快，我的是520高續航的，充滿電，純市區能跑470公里還剩5%的電量，電耗這方面我感到非常滿意的，小鵬g3超強的續航能力比我想象中要好得多，這款車的價效比很高，除了電耗低以外，電費又低於油費，為自己省下了很多錢。另外還有一點我特別中意的，就是小鵬的顏值超高，外觀設計前衛時尚大方，氣場足，前風擋的面積大，視野開闊，買車還送家充電樁，充電非常的方便，動力足，想怎麼開都可以。
14樓：
小鵬g3的電池容量並不算大隻有47.1/47.6kwh，續航里程在同級別的車型中也沒有優勢，nedc工況下只有351km/365km，不過它的續航還算是比較「實」的，耗電不會很快。
在高速上行駛的車速基本維持在100km/h以上，它的高速平均電耗16kwh。
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