1樓：辰星
很高興為你解答，對於一輛車的好壞，不同人有不同的看法，絕大多數車主買車最關係發動機可靠性如何、動力、油耗等方面。評價一輛車的好壞，就如同評價一個人一樣。有的車好看，但是價效比不怎麼樣，但是車主就是奔著好看去的，有的外觀不咋地，但是價效比很高，總之一句話同級價位，仁者見仁智者見智，根據你需求去購買，才是正確的選擇。
2樓：尹朶月
其實汽車好壞很好分別主要三點（俗稱三大件）。汽車的發動機，汽車發動機是能讓車跑起來的重要部件，這個絕對不能壞的。汽車變速箱，這個是改變車速的唯一部件，這個也是絕對不能壞的。
汽車底盤，汽車底盤是承受車體的，底盤出過大事故，在補上，汽車承受力與安全性都會大大的降低。
3樓：尹朶月
看價效比。保時泰賣50萬有人要嗎？沒有！！！
保時捷賣50萬有人要嗎？排隊都買不到吧！！！50萬臺遠嗎？
那我們來說說15萬以下，對比一下這個價位合資車的配置和國產長安、吉利、長城、傳祺的配置，你會發現，合資車差不多就是個殼子，安全氣囊，兩個吧？中控臺，塑料的吧？座椅，很廉價的吧？
前後護槓，很薄吧？而15萬的長安、吉利、長城，幾乎都是頂配。注意，現在的技術差距是有，但是絕對不會那麼大，拿油耗來說，百公里8升和百公里7升，很大嗎？
而且這差距，在保養費用上面會直接被拉平，價效比對比顯而易見！！！
4樓：5065滅韓頗附
一輛車究竟如何肯定不是看**看配置就能瞭解的，所以試駕測評還是比較直觀的瞭解方式之一。當然，每個人開車的方式和習慣不同，所以對汽車駕駛過程中的要求也不同，辯證看即可。
5樓：寶寶71056傷匪
細節品控，開不壞的豐田、修不好的大眾，這句話已經成了流行語，看起來好像大眾毛病很多，然而誰開誰知道，儘管小毛病不少，大毛病卻幾乎沒有，豐田看起來開不壞，但是同樣有非常出名的幾個事件；之所以拿著兩個品牌來說，是因為能被編成流行語的，只有這兩家，正是這句話，證明了他們是非常受到消費者認同的品牌；目前過長能受認可的，無非幾家：長安、吉利、長城、傳祺等，國產銷量榜單也基本是這幾個品牌霸佔，這些都是細節品控行程長期積累的結果。
6樓：公良映菱
以前是我覺得評估汽車好壞的主要部件，畢竟其他的部件相對來說沒那麼重要，畢竟車嘛總會有損耗的，內臟好才是真的好，外表啥的眼睛看的去就好了，如果汽車的發動機，變速箱，底盤有問題，有時候可是要老命的。
7樓：回憶
評價一輛車的好壞要看它的綜合指標：發動機、安全配置、操控的準確性和舒適性，還有油耗等等，反正看一部車的好壞，絕不是單一指標。針對個人而言。
首先你得喜歡這輛車，駕駛著舒服沒有毛病就是好車。你若不喜歡，再高的配置也不算好車。
8樓：以心
好與不好都是人對事物的主觀判斷、評價，其自身不存在好壞之分，拿車子來說，更確切說是貴的還是便宜的，用**這個客觀標準去判斷更準確些。或者從自身需求出發，以是否適合自己去評判，例如，我月薪五千的一個工薪族，只是開車上下班代步，五到十萬的輕排量車既省油，保養又便宜，放哪還放心，那我很開心的說這個車挺好。如果你非讓我開個跑車去上下班，一腳油門銀子嘩嘩往外噴，放在**還擔心叫小屁孩給塗鴉，我只能硬著頭皮說那個帶引號的好了。
所以，量力而行、不攀比、不盲從、多比較，總能找到一款適合自已的，這就是最好的。
9樓：廣州萬通汽車學校
拉出機油尺看機油顏色
有人又要說，不都是0公里嗎？當然，「0公里」並不是指里程錶上顯示的數字絕對為「0」，一般認為，里程錶在60公里以下的，都可以認為是「零公里」。可是經銷商壞著呢，有些車跑了許多公里，但是里程錶不接，還是十幾公里，愣冒充是0公里！
看的時候要著車三分鐘後熄火，拉出油尺用紙巾擦拭，油黑的淘汰。現在js也已經知道這一點了，所以昨天偶要求檢查時，經銷商立馬點明偶的意圖，人家已有準備，看也沒用了。
細聽發動機聲音
我平時開車養成了習慣，什麼車只要第一次開都愛開啟前蓋，用個螺絲刀一端頂在發動機上，另一端頂在耳朵上聽聲音，算是積累經驗吧。挑車時這一手幫了大忙，幾乎淘汰了半數的車，就剩下兩部。（別笑！
挑車這麼精貴的東西還是小心點好，你越認真經銷商越不敢馬虎你！）這裡要詳細說明一下，這樣你才能聽見發動機內部的聲音是否有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等等。好發動機只有一種『呼嚕呼嚕』聲，不會有其他的雜音。
不過這種方法要靠平時有意識進行的經驗積累，一句兩句說不清楚，總之就是多聽些車好了。羅嗦一句：有人能幫忙時，要他踩油門升發動機轉速你再聽聲音。
然後要他用塊什麼破布堵住排氣口，假如發動機聲音明顯變沉並幾秒鐘就熄火，就是好車！否則就是什麼地方漏氣。（當時我是自己去堵的，經銷商臉色很難看！
嘿嘿。）
啟動發動機，在冷啟動時注意轉速錶指標的變化
正常情況下指標應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鐘後漸漸回至800轉）。然後觀察各種儀表及報警裝置工作是否正常，當水溫和機油壓力正常時，要通過對發動機的聲音和反映進行檢查，首先聽怠速的聲音，應該是平穩而且連續的，不應該有金屬敲擊聲和其它異響。
下車觀察排氣管排煙是否正常，將手伸到排氣口感覺一下排氣是否連續，正常的應該使掌心有點潮溼但不應有機油味，然後聽一聽慢加油的發動機聲音是否連續和有無異響，最後聽急加速的聲音和發動機對油門的反映是否準確和迅速，還要注意慢收油和快收油時發動機的反映是否乾淨，如有滯後或者高速哨音，應該是有問題。丟油門（放鬆加速踏板）怠速是否穩定。原地靜止時，發動機轉速達到3500轉是否會有不同的轟鳴聲。
檢查做工
要看各個線頭聯接情況，是否有晃動等等，這個各位都會自己看，不多說了。
第4步：看全車外觀。
有人會說，你這時候才看外觀啊？當然了，這不是挑二手車，外觀要是有劃痕，這車也不會停那裡等你挑了，經銷商一早就會處理，我要你看的外觀是車門的縫隙是不是均等。另外，看外觀時還要注意玻璃是不是原配的，玻璃下腳有標記，以免你精心挑選的結果是輛有過事故的車（這事不是沒發生過）。
補充一點，小的刮擦我認為經銷商基本上能處理的天衣無縫，不非常仔細觀察看不出來，但事故中如傷及輪胎，只要經銷商不換，就沒法修補，所以我將重點放在輪胎上，果然，經銷商極力向我推薦的在展廳的一輛車的右前胎有一花生米大小的破口，該車立即不予考慮，估計該車的輪胎今天已換掉。
檢查駕駛艙
這時候才是你進駕駛艙的時候，經銷商都說，一看見上來就迫不及待進駕駛艙挑車的就知道是新手！最怕那種圍著機器轉了半天不進駕駛艙的。這裡也沒什麼說的，對著說明書檢查各種按鈕、開關是否都有效。
燈光、音響、空調、座椅、安全帶、電動窗等等的調整，要不厭其煩的一個一個測試。別聽經銷商的，他們總告訴你「放心吧，都是新車！什麼問題沒有！
」大家一定要仔細檢查，中控臺面板是一個容易出問題的地方，經銷商動作有時比較粗魯，不留意會刮傷掉面板上的漆，我挑的第二輛車面板的右前方就有一道劃痕，因為當時只剩下兩輛可選的車了，所以我只好選擇換一個面板。
檢查離合和剎車
這裡要強調的是離合和剎車的挑選，由於現在許多經銷商不允許試車，幾乎無法挑選，只能憑感覺了：
1、冷車時：踩住離合掛各個檔位，務必要求各檔都很順暢。
2、冷車時：踩住離合掛各檔，然後鬆開離合要求能摘檔。有的檔位鬆了離合摘的很費勁，這就是車與車之間要對比的。
3、熱車時（許多經銷商不允許挑車時發動機熱車掛檔，不管他，堅持這麼做！）重複1的程式。
4，熱車時不掛檔，狠踩剎車，務必細心體會剎車踏板能踩下去的深淺變化！要求次次深淺相同，但是不能踩到觸底，否則就是要調整了。
變速箱和行走系統
建議變速器一定要路試，特別是高速檔位在2500－3000轉時入檔應該非常輕鬆而且準確才對，如果遇到遲滯或者需要用力最好不要。行走系統只要是在路試時注意找反射面聽聲音，是否有異響。空擋點火後，加油門使之發動機轉數達到滿刻度2/3。
讓有經驗之人在外聽聲是否有雜音及共震。確認共震區的大小。
好了，假如你真的照著這些步驟做了，基本上能保證你的車沒什麼大問題。挑車時要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多聽多摸就好。
可別是心到喲，一上來就激動的不得了，總算有自己的車了的感覺，那可就壞了！
10樓：匿名使用者
發動機安全配置的準確性和舒適性。
怎樣判斷一輛車發動機的好壞。
11樓：在穆墩島喝咖啡的夏侯淵
1、發動機形式決定檔次 一般情況下,遵照排量大小地不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種型別,而l4（直列四缸發動機）和v6（v型六缸發動機）較為常見.目前,大多數國產中高階轎車地主力級別都是配備l4, 相比l4,v6不僅能達到力學中地一階平衡（缸數是2地倍數）,更可以達到二階平衡（缸數是3地倍數）,因此執行最平穩、震動最小,同時發動機地執行噪音也最小. 2、發動機材質關乎品質 比起以前地鑄鐵發動機,鋁質發動機地優點實在是顯而易見.
我們都知道鋁地密度小,做成地發動機自然就輕,配備鋁質發動機地車自重變輕,大大保證了動力效能；採用地鋁材非常耐高溫和腐蝕,通風散熱地效果也更好；鋁本身地物理特性賦予良好地延展性,比鑄鐵更具可塑性,因而在工藝處理上就更為精準細膩. 3、散熱系統學問不少 發動機就好像電腦地cpu,長時間高速運轉地同時,對散熱系統地要求非常高,只有「保持冷靜」才能始終保持發動機運轉地穩定顛峰狀態. 4、電控系統是發動機地中樞神經 電控系統就是發動機地「晶片」,在最短地時間裡,就可以將指令最精確地傳達出去,使得機車在任何擋位時地動力都源源不斷,優良匹配地電控系統是發動機地神經系統,相應地快慢大有講究.
5、小小曲橋大有講究 發動機中地曲橋雖然很少有人知道,但是這個部件對於一款發動機地先進性和穩定性來說至關重要,好地曲橋拼地就是精度和耐用性,不要小看了這些不起眼地部件,由於技術和材質地考究,發動機抗疲勞強度地大幅度提高,保證了車整體執行地順暢,無故障時間更為延長,這也是免去車主後顧之憂地關鍵因素. 6、進氣管設計也是影響油耗地重要因素 很少有車主知道進氣系統地設計關乎油耗.從理論上說,進氣管越長越有利,因為這樣儲存地過濾好地空氣就多,利於發動機吸氣.
假如,進氣管長度設計正確,能讓壓縮波將在適當地時間到達進氣閥門,則油氣可籍由本身地波動進氣氣缸,提高引擎地容積效率,反之則降低. 7、油耗水平也體現發動機品質
想擁有一輛車，我想擁有一輛自己的車？怎麼樣才能辦到呢？
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