1樓：凡筱雲
在駕駛室儀表臺下方，駕駛員的左腿上方位置，找到一個紅色的發動機蓋釋放拉桿，往外拉一下釋放拉桿，車輛前面的發動機蓋就會稍微彈起。
來到車輛正前方，在賓士車標的正上方稍微偏左位置，把右手手心向上伸進去，會摸到一個拉手，手指扣住拉手往上抬，發動機蓋就可以抬起來了。
擴充套件資料：
賓士c200有何優缺點：
一、優點
方向盤非常輕，比q5 x5 都輕，路感反饋不錯。
發動機聲音極小，2000多轉也幾乎沒有聲音，可能是發動機聲音本來就小，也可能是發動機室隔音好。
內飾座椅什麼的，一切做工都很精緻，沒有偷工減料的痕跡。賓士的風格也比較簡約大氣，沒有多餘的炫耀感，避震比較硬，比較實在。
油門響應有一秒的延遲，不會突然「一竄」，總是保證平緩的加速，既舒適又省油。
二、缺點
最最明顯的缺點就是胎噪，發動機聲音很小這個優點完全被胎噪抵消掉。
在換擋的時候有一些較明顯的頓挫感。
白色會逐漸變色，變成奶白色，可能跟從不打蠟從不封釉有一定關係。
2樓：菰曉月寒
在駕駛室左側下方，你可以趴在腳墊上看見一個紅色拉手 朝你坐的位置用力拉就行了
c200 k標準型轎車所裝載的1.8升四缸機械增壓引擎可以帶來135千瓦的功率輸出和250牛米的扭矩，而百公里綜合油耗只有8.2升，這些資料表明了梅賽德斯-賓士尖端技術的應用在帶來無與倫比的強勁動力的同時也保證了燃油消耗的極高效率。
c 200 k標準型還裝備了代表梅賽德斯-賓士獨特並領先科技的敏捷控制系統（agility control），此係統可以在車輛不同的行駛狀態下自動調整懸掛的阻尼，比如在顛簸路段，阻尼降低，懸掛變軟，以提高舒適性，而在高速行駛時，阻尼力設定為最大值，懸掛變硬，從而有效保持車輛操控穩定性。
此外，預防性安全系統（pre-safe??）也是梅賽德斯-賓士的最前沿科技成果，並與敏捷控制系統、碰撞響應式頭枕等諸多高科技裝置一起作為c 200 k標準型轎車的標準配置。預防性安全系統與esp，abs等主動安全系統相連線，能夠及早識別危險，並觸發預防措施為駕駛員及乘客提供全方位的保護，比如車窗、天窗自動關閉、安全帶自動收緊、座椅自動調節到安全位置等。
即使事故不可避免，pre-safe??也足以大大降低車輛及乘員的受傷害程度。它的應用無疑讓c 200 k標準型在安全效能上遠超同儕，並在行車安全上真正做到防患於未然
3樓：善良
開啟駕駛門→車身a柱上有個小扳手，拉一下，會聽到「噠」的一聲→走到車正面，面向車頭→把3-4根手指伸進翹起來的引擎蓋和進氣格柵之間，摸到一個按鈕，向上按一下→向上抬起引擎蓋→用支架把引擎蓋頂起→ok。
4樓：匿名使用者
賓士c200引擎蓋開關，在方向盤左邊下方，有一個扣手，用手扣一下引擎蓋就開啟了。
5樓：匿名使用者
在駕駛室左側下方，你可以趴在腳墊上看見一個紅色拉手
6樓：來自富春桃源天真活潑的木蘭花
二貨！順著左手邊方向盤，往下看有一個紅色的，一拉就可以了
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