1樓：匿名使用者
等燈的時候，可以掛空檔，可以鬆剎車，但是要注意車倒退。在斜坡位置最好d檔。
2樓：
自動擋等紅燈時，可以在d擋一直踩剎車嗎？需不需要掛n擋？
3樓：金芃閣
停車在半分鐘以上掛n檔拉手剎，半分鐘以下繼續保持d檔踩著剎車即可。
停車時間稍長，最好掛n檔，優點有：
1、可以節約燃油。在n檔入d檔時發動機的轉速有一個先降低後恢復的變化過程，這個過程的原因是入d檔後，發動機試圖推動車前進，但是由於踏剎車板使車不能移動，發動機的輸入能量全部消耗到了液力變矩器上，這時發動機的轉速下降，轉速低於怠速，行車電腦便讓電噴多噴一些油進去，這造成了油耗增加。
2、可以節約液力變矩器。
由於在d檔停車時，發動機的輸出的能量全部消耗到了液力變矩器上，這使得液力變矩器的溫度升高，變矩器的油品下降，縮短壽命。都要把檔位換到n檔。
3、d檔停車，發動機一直保持向變速箱傳送動力，此時踩著剎車，齒輪間一直較著勁，會加大無謂的磨損。
4、d檔停車後，如果直接抬剎車車子重新啟動的時候，車子抖動特別明顯，坐車的人會很不舒服，如果停車後換成n檔，起步時從n檔切換至d檔，此時發動機啟動的抖動就很平穩。
5、n檔停車更安全。如果是d檔停車，需要長時間持續踩住剎車，在此期間，沒有處於駕駛狀態的司機很容易分神，忘記車子還在前進檔上，如果誤抬了剎車，造成溜車或是衝車，會發生危險。
自動擋的車等紅綠燈，按了自動駐車，d檔掛到n檔需不需要踩剎車？
4樓：蘇海的茶屋
自動擋等紅燈時，可以在d擋一直踩剎車嗎？需不需要掛n擋？
5樓：山東萬通汽車學院
需要，如果沒拉手剎要踩剎車，防止溜車。
如果在路口等紅燈的時間過長的話，將車子掛n擋、拉手剎，長時間踩剎車會使得變速箱裡的燃料溫度過高。比如10秒左右的短紅燈，為了儘量減少衝擊就沒必要在短停當中掛n擋，直接d擋踩剎車就行了。
6樓：marco灬
無頓挫不需要踩，有就踩剎車換。
話說踩剎車會少塊肉嗎？
帶自動駐車的等紅燈時必須掛n檔嗎
7樓：匿名使用者
等紅燈時間長需要掛n檔。
等紅燈，如果時間短，可以掛d檔。
等紅燈時間長，就需要掛入n檔。
手動擋等紅燈的時候直接掛空檔。
包括無級變速器、雙離合...在內的自動變速器，頻繁的切換到p檔對變速器並不好，因為中間會經過r倒擋，對變速器本身有闖動；因此等紅燈可以切換到n（空）檔，但別切換到p（駐車）檔。
另外n檔也不宜著車時長時間掛入，正常情況下，自動變速器的n檔只有在停車熄火後、拖車時才有必要的檔位，等紅燈的時間是可以的，但如果著車停著的話，還是切換到p檔
如果車輛沒有autohold，又怕踩著累，那麼在等紅燈時完全可以切換到n（空）檔，非p檔。
如果有autohold功能，但覺得車輛震動明顯（部分車型d檔在怠速時震動較大），切換到n檔。
8樓：餓了吃饃
都是幾個不靠譜的回答.首先自動駐車只在你的車有動力情況下才能啟用,那就是r,d,s檔時候才工作.
先介紹下自動駐車是什麼.
auto hold是esp的一種擴充套件功能，由esp部件控制
當車輛臨時停駐，並且很短一段時間之後需要重新起動，這種情況的駐車就交由esp控制的剎車來完成，電腦會通過一系列感測器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，並對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。
這個剎車力度剛好可以阻止車輛移動，並不會太大，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。
而在臨時駐車超過一定時限後，剎車系統會轉為後輪機械駐車（開啟電子手剎），來代替之前的四輪液壓制動。
當車輛欲將前行時，電子系統會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。
自動駐車就是用來簡便的解決紅綠燈,短停,臨停檔位切換的問題.d檔r檔s檔才能開啟這個功能,踩下剎車就停,靜止了,點下油門就走.
9樓：匿名使用者
你好，等紅燈，時間短，可以在d檔，長些要掛入n檔。但是掛p檔不好。首先，p檔有制動，相當拉手剎，有追尾，是很重的，其次能照成變速箱壞的。而且，操作，也不方便。
10樓：天天車論
等紅燈時，自動擋車掛d擋還是n擋？掛錯費油還有損變速箱，要重視開自動擋車真的簡單？5大誤區不注意，容易出現大故障，新手看看
11樓：趙璞工作室
有人跟我討論自動擋的車等紅燈時究竟應該用哪個擋位？我回想了一下，我學車那個年代駕校好像真沒講過。到底掛哪個擋才能顯得更像車神？
12樓：匿名使用者
紅綠燈時間短的話可以掛d擋就可以了，時間長掛n擋。
13樓：love麗穎加油
開自動擋等紅燈，到底掛n擋還是p擋？裡面有講究，新手別做錯了
14樓：蘇海的茶屋
自動擋等紅燈時，可以在d擋一直踩剎車嗎？需不需要掛n擋？
15樓：匿名使用者
你好。 掛n當。拉手剎就可以
帶自動駐車的等紅燈時必須掛n檔嗎？
16樓：柔情西瓜啊
使用自動駐車功能到底選擇d擋還是n擋，這個要根據時間長短以及所開車型決定。
如果紅燈時間長，那最好還是要切換到n擋。d擋是前進擋，此時雖然你開啟了自動駐車，實際上動力並沒有完全切斷，就相當於半聯動狀態，所以變速箱與剎車相互拉扯，所以紅燈時間若是長，要切換成n擋。
有一些車輛在等紅燈時剎車踩死或者開啟自動駐車之後，變速器會分離動力，比如速騰、邁騰等很多車型都是如此，所以切換或是不切換n擋都可以。但是對於新手而言，掛n擋，不會不小心踩油門，車輛發生前竄。
擴充套件資料
自動駐車工作原理：
當車輛臨時停駐，並且很短一段時間之後需要重新起動，這種情況的駐車就交由esp控制的剎車來完成，電腦會通過一系列感測器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，並對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。
這個剎車力度剛好可以阻止車輛移動，並不會太大，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。而在臨時駐車超過一定時限後，剎車系統會轉為後輪機械駐車（開啟電子手剎），來代替之前的四輪液壓制動。當車輛欲將前行時，電子系統會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。
那麼有了這個功能，便可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的d到n、d到p來回切換了。簡化了操作，贏得便利的同時，也減少了「溜車」帶來的意外發生。不過，為了環保和減少傳動系統磨損，自動擋車型短時停車還是適時掛入n檔更好。
17樓：u娛樂叭叭叭
等紅燈要掛n檔嗎？告訴你實情的真相
18樓：匿名使用者
等紅燈時間長需要掛n檔。
等紅燈，如果時間短，可以掛d檔。
等紅燈時間長，就需要掛入n檔。
手動擋等紅燈的時候直接掛空檔。
包括無級變速器、雙離合...在內的自動變速器，頻繁的切換到p檔對變速器並不好，因為中間會經過r倒擋，對變速器本身有闖動；因此等紅燈可以切換到n（空）檔，但別切換到p（駐車）檔。
另外n檔也不宜著車時長時間掛入，正常情況下，自動變速器的n檔只有在停車熄火後、拖車時才有必要的檔位，等紅燈的時間是可以的，但如果著車停著的話，還是切換到p檔
如果車輛沒有autohold，又怕踩著累，那麼在等紅燈時完全可以切換到n（空）檔，非p檔。
如果有autohold功能，但覺得車輛震動明顯（部分車型d檔在怠速時震動較大），切換到n檔。
19樓：趙璞工作室
有人跟我討論自動擋的車等紅燈時究竟應該用哪個擋位？我回想了一下，我學車那個年代駕校好像真沒講過。到底掛哪個擋才能顯得更像車神？
20樓：匿名使用者
可以不掛，在d檔剎車自動手剎，前提是你要開自動駐車模式
自動擋的車等紅綠燈按了自動駐車，還需不需要掛入n檔？
21樓：
等紅燈時間長需要掛n檔。
等紅燈，如果時間短百，可以掛d檔。
等紅燈時間長，就需要掛入n檔。
手動擋等紅燈的時候直接掛空檔。
包括無級變速器、雙離合...在內的自度動問變速器，頻繁的切換到p檔對變速器並不好，因為中間會經過r倒擋，對變速器本身有闖動；因此答等紅燈可以切換到專n（空）檔，但別切換到p（駐車）檔。
另外n檔也不宜著車時長時間掛入，正常情況下，自動變速器的n檔只有在停車熄火後、拖車時才有必要的檔位，等紅燈的時間是可以的，但如果著車停著的話，還是切換到p檔
如果車輛沒有autohold，又怕踩著累，那麼在等紅燈時屬完全可以切換到n（空）檔，非p檔。
如果有autohold功能，但覺得車輛震動明顯（部分車型d檔在怠速時震動較大），切換到n檔。
22樓：匿名使用者
自動駐車只是一種輔助停車裝置和掛n檔沒有任何關係。如果等紅燈時間比較長。還是建議掛上n擋。
23樓：趙璞工作室
有人跟我討論自動擋的車等紅燈時究竟應該用哪個擋位？我回想了一下，我學車那個年代駕校好像真沒講過。到底掛哪個擋才能顯得更像車神？
24樓：山東萬通汽車學院
等紅燈時間長需要掛n檔。baidu
等紅燈，如果時間短，可以掛d檔。zhi
等紅燈時間長，就dao需要掛入n檔。
手動擋等紅燈的時候直接掛空檔。
包括無級變速器、雙離合...在內的自動變速器，頻繁的切換到p檔對變速器並不好，因為中間會經過r倒擋，對變速器本身有闖動；因此等紅燈可以切換到n（空）檔，但別切換到p（駐車）檔。
另外n檔也不宜著車時長時間掛入，正常情況下，自動變速器的n檔只有在停車熄火後、拖車時才有必要的檔位，等紅燈的時間是可以的，但如果著車停著的話，還是切換到p檔
如果車輛沒有autohold，又怕踩著累，那麼在等紅燈時完全可以切換到n（空）檔，非p檔。
如果有autohold功能，但覺得車輛震動明顯（部分車型d檔在怠速時震動較大），切換到n檔
自動擋車在等紅燈時應該掛哪個擋
停車等待時間大於40秒，推n擋拉手剎就可以。而小於40秒的話直接踩在d上就行。自動擋車掛擋技巧 1 建議停車等待時間大於40秒，推n擋拉手剎就可以。而小於40秒的話直接踩在d上就行。2 如果時間長就p 不長的話就放到n 或者更短的話那就d踩剎車等著。3 如果紅綠燈確實有點久建議掛p檔，若是稍微等下可...
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