新奇駿的發動機和變速箱怎麼樣，日產奇駿cvt變速箱怎麼樣

1樓：安雞崽

東風日產奇駿升級程式「9a字尾檔案」後油門加速不靈敏，反應遲鈍。導致低速會有頓挫感和鬆油門滑行距離變短。副駕駛不繫安全帶沒了警示。

請廠家給予一個全新的升級的軟體，而不是降級來敷衍了事，現在使用的是17款的程式。請廠家給予一個解決的這些問題的正確程式。大家可以去車質網進行檢視。

2樓：匿名使用者

各位關注新奇駿的朋友，新奇駿一推出我就一直在關注這個車，我想請教一下各位大俠，新奇駿的發動機和變速箱是進口的嘛，我的開老款奇駿的朋友說發動機是國產的，變速箱是進口的，不知道新奇駿是什麼情況，網上傳言新奇駿變速箱有問題，不知道是否是真的，請大家暢所欲言。

3樓：汽車大師孔乙己

回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

你好，這個奇駿這個車質量話是沒有問題的，但是日產的cvt無級變速箱一直是一個詬病，被投訴頓挫，加速抖動，漏油等等問題也是有的，但是這不是普遍的。

4樓：匿名使用者

親，您好！配備2.0l和2.5l發動機,且提供手動與cvt變速箱。質量和效能還是不錯的！希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

奇駿變速箱怎麼樣？

5樓：車巴巴說車

vc-turbo超變擎300發動機與全新一代cvt智慧無級變速器的完美契合，賦予全新一代奇駿越級產品力，值得廣大使用者予以期待。

6樓：小貝貝老師

日產奇駿的cvt變速箱挺好的，頓挫感小，耐用，但是cvt變速箱都有設計上的弊端，就是不能用得太狠。

優點：提高傳動比範圍，cvt7達到了7.3，cvt8達到了7.

0。這樣做的好處不言而喻，高速工況下可以獲得更低的發動機轉速，而起步時也能實現更大的傳動比，讓車輛更「有勁」。可以說提高傳動比範圍，是cvt變速器同時實現降低油耗和提升動力感受的最根本途徑。

缺點：由於正常行駛的車輛，發動機轉速都在2000轉以上。所以金屬帶一旦打滑就很快會燒壞變速箱。

一旦遇到急加速或者發動機大扭矩輸出的時候，金屬帶和滑輪之間的摩擦力可能會承受不了大的動力傳輸，然後就打滑了。

日產新奇駿變速箱型號是xtronic-cvt（代號為cvt8）日產近年來一直致力於cvt變速器的研發，日產最新一代的cvt7和cvt8變速器（這兩種變速器分別對應不同的發動機排量）在新車上面已有使用，例如新勢代奇駿、新天籟等。

cvt8普通版與高扭矩版分別可以承受250nm和380nm的扭矩，對大排量自然吸氣車型的適應性更強。大概三四年前，還有一種說法，說cvt太雞肋，2.5l以上的自然吸氣發動機的峰值扭矩輸出就扛不住了，日產現在已經做到了380nm。

7樓：匿名使用者

我買的是rogue，北美版奇駿，在過了7萬英里時變速箱壞了（約12萬公里），過了8萬英里awd壞了，很多修車行都反應這款車變速箱容易壞，是通病，不知國內版本的質量怎麼樣？

8樓：心誠則靈

奇駿變速箱採用的是日產領先的xtronic cvt 智慧無級變速器，變速比範圍達到8.7，低速時，以高傳動比改善加速性；高速時，以降低發動機轉數、低傳動比提升燃油經濟性和靜音性，同時配有超低摩擦結構設計和1000多種變速模式，能夠實現經濟型和駕控感的結合。

9樓：我愛五指山

這個問題很專業，我只知道奇駿是一款比較保值的車，銷量也不錯，既然那麼多的人選擇購買它，肯定有它的優點，如果你也看中了，我覺得你可以出手了，奇駿外觀虎氣，開起來也很舒適，是一個不錯的選擇。

10樓：

奇駿的變速箱還是可以的，對於日產新奇駿智慧全模式四驅系統，將分為2wd、auto和lock三種模式，通過轉換開關進行切換。2wd模式：處於前輪驅動狀態，此時適合在平整的高速公路或城市道路行駛，表現出更佳的燃油經濟性。

auto模式：可根據路面狀況，通過電子感應控制，前/後輪扭矩在100：0至50：

50之間進行最合適的分配，適合郊外較複雜路況使用。lock模式：面對泥濘、坎坷的惡劣路況時選擇此模式，系統將前後輪扭矩分配固定在約50：

50，保證車輛安全平穩行駛。其次，根據你的車況和行駛環境來講，此時從磨合角度來講不建議高速行駛，正常情況下，不超120公里\小時為好。因此，建議您根據功能需求進行選擇，希望上述簡析能給您帶來幫助。

日產奇駿cvt變速箱怎麼樣

11樓：大郭汽車知識

無級變速箱內部構造原理！

12樓：皚皚軍都

2.5升據說是日本原裝的，應該還可以。舒適性肯定比普通自動擋強多啦。1.5cvt的陽光有卡頓的現象和動機噪音大的現實問題，不知道奇駿會如何。應該差不多。