1樓：老醋耺flhy韃
abs通常是由車輪 轉速感測器 、 制動 壓力調節裝置 、電子控制裝置和abs警示燈組成；asr主要有trc(驅動力控制系統) 切換開關 、trc 指示燈 、trc停止指示燈、副 節氣門 執行機構 ，trc制動力執行機構、trc和ecu組成。 abs與asr的區別： 1、asr與abs雖然都是用來控制車輪相對地面的滑動，以使車輪與地面的附著力不下降，但abs控制的是汽車制動時車輪的「拖滑」和保持汽車在制動過程中能夠改變行駛方向，主要是用來提高制動效果和保證制動時的安全；而asr是控制車輪的「滑轉」，用於提高汽車起步、加速及在滑溜路面上行駛時的牽引力和確保行駛的穩定性。
2、雖然asr也可以和abs一樣，通過控制車輪的制動力大小來抑制車輪與地面的滑動，但asr只對驅動車輪實施制動控制。 3、abs是在汽車制動時工作，在車輪出現抱死時起作用，當車速很低時，小於8km/h時，不起作用；而asr則是在汽車行駛過程中都工作，在車輪出現滑轉時起作用，當車速很高時，在80-120km/h時，一般不起作用。 因此，asr與abs的區別主要在於：
abs是防止車輪在制動時被抱死而產生側滑，而asr則是防止汽車在加速時因驅動輪打滑而產生的側滑，asr是在abs的基礎上的擴充，兩者相輔相成。
2樓：安卓
「abs」（anti-locked braking system）中文譯為「防抱死剎車系統」。 asr全稱：acceleration slip regulation -----驅動（輪）防滑系統。
又稱牽引力控制系統 具體可以上網搜 簡單的來說，牽引力控制是建立在abs基礎之上的，沒有abs是不可能有牽引力控制的 asr用的四輪感測器和abs是公用的。 abs作用是防止剎車抱死，就是幫助你點剎，防止車輛因為輪胎抱死而側翻 asr是牽引力控制它的主要目的是防止汽車驅動輪在加速時出現打滑，特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上，當汽車加速時將滑動率控制在一定的範圍內，從而防止驅動輪快速滑動。
1、asr與abs的聯絡與區別是什麼？
3樓：枚高陽蒯瑪
、電子控制裝置和abs警示燈組成；asr主要有trc(驅動力控制系統)切換開關、trc指示燈、trc停止指示燈、副節氣門執行機構
，trc制動力執行機構、trc和ecu組成。
abs與asr的區別：
1、asr與abs雖然都是用來控制車輪相對地面的滑動，以使車輪與地面的附著力不下降，但abs控制的是汽車制動時車輪的「拖滑」和保持汽車在制動過程中能夠改變行駛方向，主要是用來提高制動效果和保證制動時的安全；而asr是控制車輪的「滑轉」，用於提高汽車起步、加速及在滑溜路面上行駛時的牽引力和確保行駛的穩定性。
2、雖然asr也可以和abs一樣，通過控制車輪的制動力大小來抑制車輪與地面的滑動，但asr只對驅動車輪實施制動控制。
3、abs是在汽車制動時工作，在車輪出現抱死時起作用，當車速很低時，小於8km/h時，不起作用；而asr則是在汽車行駛過程中都工作，在車輪出現滑轉時起作用，當車速很高時，在80-120km/h時，一般不起作用。
因此，asr與abs的區別主要在於：abs是防止車輪在制動時被抱死而產生側滑，而asr則是防止汽車在加速時因驅動輪打滑而產生的側滑，asr是在abs的基礎上的擴充，兩者相輔相成。
asr與abs的區別與聯絡是什麼？
4樓：匿名使用者
abs通常是由車輪轉速感測器、制動壓力調節裝置、電子控制裝置和abs警示燈組成；asr主要有trc(驅動力控制系統)切換開關、trc指示燈、trc停止指示燈、副節氣門執行機構，trc制動力執行機構、trc和ecu組成。
abs與asr的區別：
1、asr與abs雖然都是用來控制車輪相對地面的滑動，以使車輪與地面的附著力不下降，但abs控制的是汽車制動時車輪的「拖滑」和保持汽車在制動過程中能夠改變行駛方向，主要是用來提高制動效果和保證制動時的安全；而asr是控制車輪的「滑轉」，用於提高汽車起步、加速及在滑溜路面上行駛時的牽引力和確保行駛的穩定性。
2、雖然asr也可以和abs一樣，通過控制車輪的制動力大小來抑制車輪與地面的滑動，但asr只對驅動車輪實施制動控制。
3、abs是在汽車制動時工作，在車輪出現抱死時起作用，當車速很低時，小於8km/h時，不起作用；而asr則是在汽車行駛過程中都工作，在車輪出現滑轉時起作用，當車速很高時，在80-120km/h時，一般不起作用。
因此，asr與abs的區別主要在於：abs是防止車輪在制動時被抱死而產生側滑，而asr則是防止汽車在加速時因驅動輪打滑而產生的側滑，asr是在abs的基礎上的擴充，兩者相輔相成。
5樓：困的睡不著
asr是汽車驅動輪防滑裝置，作用是防止驅動輪打滑空轉，以獲得最大的驅動力。abs是剎車防抱死裝置，作用是剎車時候防止車輪抱死，以獲得最大的剎車效果和操控效能。區別是他們是二個系統，作用也不同，asr是把空轉的車輪剎住，abs是把抱死的車輪釋放。
聯絡是他們共用一套執行系統，都是通過剎車系統來達到控制目的。
6樓：
簡單地說abs是剎車時候防止車輪被剎車系統鎖死，可以繼續轉動的意思
asr大馬力大扭矩車在起步加速的時候，防止車輪忽然遭受大扭矩而打滑的穩定系統
7樓：
分幾點情況來說明：
第一，按照控制物件來分。abs是防抱死剎車系統，abs控制所有車輪；asr是驅動防滑系統，asr只控制驅動輪，如果是四驅那就控制四個輪子。
第二，按照工作時機來分。當abs工作時，asr不工作；當asr工作時，abs不工作。
第三，按控制方式分。一般普通車型，asr的控制是通過abs的部件來執行的，比如某驅動輪打滑，asr命令對打滑的車輪進行剎車，那麼剎車的這個動作是由abs部件的執行的。而控制驅動輪打滑有多種方式，進行剎車只是其中的一種，還有利用差速鎖來防止車輪打滑。
當然為了降低打滑車輪的嚴重程度，asr還可以控制發動機輸出動力。
以上就是兩者的主要區別。
8樓：匿名使用者
asr，驅動（輪）防滑系統，全稱：acceleration slip regulation。它屬於汽車主動安全裝置。
又稱牽引力控制系統防止車輛尤其是大馬力車在起步、在加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。
abs制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱abs。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
abs與asr相比較，有相同之處，也有不同處。
1。abs與asr相同之處
（1）都是通過控制作用於被控制車輪的力矩，而將車輪滑動控制在設定的理想範圍之內，以提高車輪附著力的利用率，從而縮短汽車的制動距離或提高汽車的加速效能，改善汽車的行駛方向穩定性和轉向操縱穩定性。
（2）都要求系統具有快速反應能力，以適應車輪附著力的變化。
（3）都要求控制偏差儘可能達到最小，以免引起汽車及傳動系統的振動。
（4）都要求儘量減少調節過程中的能量消耗。
2，abs與asr不同之處
（1）abs對驅動和非驅動車輪都可進行控制，而asr則只對驅動車輪進行控制。
（2）abs控制期間，離合器通常都處於分離狀態，發動機也處於怠速運轉狀態，而在asr控制期間，離合器則處於接合狀態，發動機的慣性會對asr控制產生較大的影響。
（3）abs在控制期間，汽車傳動系的振動較小，由此對abs控制產生的影響也較小，而在asr控制期間，很容易使傳動系產生較大的振動，由此對asr控制產生的影響也就很大。
（4）在abs控制期間，各車輪之間的相互影響不大，而在asr控制期間，由於差速器的作用會使驅動輪之間產生較大的相互影響。
（5）abs只是一個反應時間近似一定的制動控制單環系統，而asr卻是由反應時間不同的制動控制和發動機控制等組成的多環系統。
asr和abs的相同點是什麼
9樓：雙子滴滴答答地
abs與asr相比較，有相同之處，也有不同處。 1。abs與asr相同之處 （1）都是通過控制作用於被控制車輪的力矩，而將車輪滑動控制在設定的理想範圍之內，以提高車輪附著力的利用率，從而縮短汽車的制動距離或提高汽車的加速效能，改善汽車的行駛方。
asr和abs有哪些異同？
10樓：匿名使用者
abs與asr相比較，有相同之處，也有不同處。
1。abs與asr相同之處
（1）都是通過控制作用於被控制車輪的力矩，而將車輪滑動控制在設定的理想範圍之內，以提高車輪附著力的利用率，從而縮短汽車的制動距離或提高汽車的加速效能，改善汽車的行駛方向穩定性和轉向操縱穩定性。
（2）都要求系統具有快速反應能力，以適應車輪附著力的變化。
（3）都要求控制偏差儘可能達到最小，以免引起汽車及傳動系統的振動。
（4）都要求儘量減少調節過程中的能量消耗。
2，abs與asr不同之處
（1）abs對驅動和非驅動車輪都可進行控制，而asr則只對驅動車輪進行控制。
（2）abs控制期間，離合器通常都處於分離狀態，發動機也處於怠速運轉狀態，而在asr控制期間，離合器則處於接合狀態，發動機的慣性會對asr控制產生較大的影響。
（3）abs在控制期間，汽車傳動系的振動較小，由此對abs控制產生的影響也較小，而在asr控制期間，很容易使傳動系產生較大的振動，由此對asr控制產生的影響也就很大。
（4）在abs控制期間，各車輪之間的相互影響不大，而在asr控制期間，由於差速器的作用會使驅動輪之間產生較大的相互影響。
（5）abs只是一個反應時間近似一定的制動控制單環系統，而asr卻是由反應時間不同的制動控制和發動機控制等組成的多環系統。
11樓：匿名使用者
asr全稱：acceleration slip regulation -----驅動（輪）防滑系統。
它屬於汽車主動安全裝置。又稱牽引力控制系統防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。
另：自動伺服器恢復，可監視伺服器效能，並在發生關鍵故障後使伺服器恢復到正常執行狀態
asr的作用:
它的主要目的是防止汽車驅動輪在加速時出現打滑，（特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上，當汽車加速時將滑動率控制在一定的範圍內，從而防止驅動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩定。行駛在易滑的路面上，沒有 asr的汽車加速時驅動輪容易打滑；如是後驅動的車輛容易甩尾，如是前驅動的車輛容易方向失控。
有asr時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。在轉彎時，如果發生驅動輪打滑會導致整個車輛向一側偏移，當有asr時就會使車輛沿著正確的路線轉向;最重要的是車輛轉彎時，一旦驅動輪打滑就會全車一側偏移，這在山路上極度危險的，有asr的車剛一般不會發生這種現象。
asr的原理:
asr是abs的升級版，它在abs上加裝可膨脹液壓裝置、增壓泵、液壓壓力筒、第四個車輪速度感測器，複雜的電子系統和帶有其自身控制器的電子加速系統。
在驅動輪打滑時asr通過對比各輪子轉速，電子系統判斷出驅動輪打滑，自動立刻減少節氣門進氣量，降低引擎轉速，從而減少動力輸出，對打滑的驅動輪進行制動。
減少打滑並保持輪胎與地面抓地力的最合適的動力輸出，這時候無論你怎麼給油，在asr介入下，會輸出最適合的動力。abs = anti-lock braking system（防抱死剎車系統）或anti-skid braking system（防滑移制動系統），是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。abs是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
2023年abs首次被授予專利，2023年博世註冊了一項防止機動車輛車輪抱死的「機械」專利。參見詞條：abs防抱死剎車系統。
abs， abs船級社認證圖示 美國船級社，是一家總部設於美國得克薩斯州休斯敦的船級社。它成立於2023年，與英國勞艾德船級社（lr）、 挪威船級社（dnv）並稱為船級社「三巨頭」。美國船級社除了它的美國總部外，在倫敦、迪拜和新加坡還設有地區性總部，並且在70餘個國家設有辦事處。
abs = the arch build system，arch的打包系統，這是一種用於從源**編譯軟體的類ports系統。在arch中，pacman專門管理二進位制軟體包(包括那些由abs建立的)，而 abs則專門負責把源**編譯成可安裝的.pkg.
tar.gz軟體包。
abs = acrylonitrile butadiene styrene，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元共聚物，a代表丙烯腈，b代表丁二烯，s代表苯乙烯。參見abs樹脂。
abs = asset-backed security，資產支援**，也叫資產擔保**或資產支撐**，由銀行、信用卡公司或者其他信用提供者的貸款協議或者應收帳款作為擔保基礎發行的債券或票據。在ａｂｓ中可以分為狹義ａｂｓ和ｃｄｏ兩類，前者包括信用卡貸款、學生貸款、汽車貸款、裝置租賃、消費貸款、房屋資產抵押貸款等為標的資產的**化產品，後者是近年內迅速發展的以銀行貸款為標的資產的**化產品。
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