1樓：皮蛋粯子粥
達不到-20號普通柴油冷濾點，但是有防凍的作用。
柴油標號只和溫度有關，不同標號的柴油成分基本沒有區別，使用輕柴油時，為了改變柴油的凝點，不同牌號的柴油可以摻兌使用，以降低高凝點柴油的凝點溫度。
但應注意，凝點的調整無嚴格的加成關係。例如-10號和-20號的柴油按各50%摻兌後，其凝點不是-15℃，而是在-13--14℃之間。
標號如不適合使用溫度區間，發動機中的燃油系統就會結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
2樓：紲椿詫
也沒有什麼不好，只是勾兌出來的由於-35的油還是佔得比例少，還是容易結蠟，要看你所處地方的氣溫了。別的沒什麼不好。
3樓：彼岸無花
可以達到，-35#相對於0#和-20#而言輕組分多（這就是為什麼不耐燒還貴的原因）。
這三種的標號不同主要在於他們的成分不同和使用的新增劑不同。
輕組分的比例：-35#>-20#>0#，類似於降凝劑的成分比例也與上面一致。
「會影響和0號普通柴油的勾兌效果嗎？」你應該問的是「會影響和-20號普通柴油的勾兌效果吧」，理論上是有的，但是實際應用上就本人而言，是很小的。
具體的東西需要參考相關文獻，希望我的回答對你有所幫助！
4樓：you註定分手
最好不要勾兌。你還是加-35
0號柴油，0是什麼意思？
5樓：起個無名小卒
冷濾點是衡量輕柴油低溫效能的重要指標，具體來說，就是在規定條件下，柴油開始堵塞發動機濾網的最高溫度。冷濾點能夠反映柴油低溫實際使用效能，最接近柴油的實際最低使用溫度。使用者在選用柴油牌號時，應同時兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點。
5號輕柴油的冷濾點為8℃，0號輕柴油的冷濾點為4℃，－10號輕柴油的冷濾點為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點為－14℃。
6樓：酒丹遊書
柴油的牌號則是指此牌號柴油的凝點。例如:10號表示該種柴油的凝點不低於10℃,並且,10號輕柴油適用於有預熱裝置的柴油機。
gb252-2000按凝點將輕柴油分為10號,5號,0號,-10號,-20號,-35號,-50號共七個牌號。
7樓：魏翔潭睿
就是在零度以上可以用的柴油，-10號是指氣溫不低於零下十度的柴油。氣溫過低如果不加相對應的柴油，柴油就會變稠而倒置發動機發不著，如果出現這種情況對著進氣管噴起動液就可以解決。說了這麼多應該明白了吧？
點採納給我加分吧。
柴油車難著火最不容易發現的問題是什麼?
8樓：匿名使用者
冬天柴油車難以啟動
在冬季柴油易凝結，這是開柴油車面臨的一個大難題，許多司機朋友都遇到過因柴油堵塞濾網甚至凝結而無法行駛的
情況。再如，停車休息時，因氣溫驟降而導致車輛無法啟動，既耽誤時間影響行車效率，又誤事。遇到這樣的問題該怎麼辦呢？
車主通常解決的辦法是，在柴油中新增煤油、汽油，或者直接對油箱進行烘烤。這些辦法是否真正切實可行，能否從根本上解決問題呢？我們就此問題採訪了中國環境科學研究院機動車排汙監控中心的韓應健高工。
【解析】
柴油中摻汽油不是好辦法
韓高工指出，多數司機朋友在遇到柴油凝結的情況時，存在認識誤區，操作方法也不規範，既容易損害車輛，也存在著安全隱患。以向柴油裡新增汽油為例，柴油的燃點為260℃，向燃燒室內壓縮後的高壓高溫空氣噴入油霧，即可自燃；而汽油的燃點則高達427℃，與空氣混合經壓縮升溫後，必須要由火花塞發出的高能火花才能點著。著火性是車用柴油最重要的使用效能指標，若在柴油裡摻混汽油，柴油的著火性就會大幅度降低，帶來危害：
首先，它使車輛冷啟動時發生困難，需啟動多次才能著車；其次車輛行駛時燃燒嚴重惡化，一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著上升，馬力下降，尾氣汙染急劇增大，長期使用摻混燃料，發動機內積炭增多，發動機壽命會受到很大影響；最後，汽油易燃易爆，而柴油相對比較安全。私自向柴油摻混汽油，既不經濟，又存在安全隱患。尤其需要指出的是，直接烘烤油箱的做法，既費時費力，又極具危險性，應杜絕此種錯誤做法。
韓高工補充說，部分司機朋友在遇到溫度驟降的情況時，採取以上錯誤做法也是迫不得已。比如說，當氣溫大幅度下降時，使用原有標號的柴油，車輛就可能無法正常啟動或行駛，但是目前各地加油站在氣溫驟降時來不及立刻**或司機無法及時加註更低標號的柴油。因此，行車在外要密切關注天氣變化。
【誤區】
對柴油防凍效能不瞭解
消費者普遍存在這樣一個誤區，認為0號柴油只要溫度在0℃時還能正常使用，這主要是由於對柴油防凍效能不瞭解造成的。其實，衡量柴油防凍效能的指標主要有兩項，即冷濾點和冷凝點。冷凝點是指柴油在低溫環境中失去流動性的最高溫度，主要影響柴油的運輸與儲存；冷濾點為柴油通過發動機供油系統時會造成濾網堵塞的最高溫度，它直接影響發動機的供油。
在國家公佈柴油標準中規定：0號的柴油其冷濾點為不高於4℃（柴油能通過濾網的最高溫度），其凝點是不高於0℃（柴油凝結的溫度），－10號的柴油其冷凝點為不高於－10℃，其濾點為不高於－5℃。無論是哪種標號的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經過冷濾點再經過冷凝點。
【關鍵】
應該按標號加油
同車用汽油一樣，柴油也有不同的標號，不同的是汽油標號由辛烷值確定，而劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。例如0號柴油的凝固點為0℃，因而選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。目前，國內應用的柴油按凝固點分為6個標號：
5號柴油、0號柴油、－10號柴油、－20號柴油、－35號柴油和－50號柴油。由於結蠟的溫度要比凝固點高6℃－7℃，所以一般5號柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0號柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10號柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20號柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用。
【辦法】
使用防凝新增劑可應急
在氣溫驟降時有沒有應急的辦法呢？使用柴油防凝劑是最好的解決辦法，方便又經濟，把柴油防凝劑按一定的比例新增到柴油裡之後，就能有效地防凝防凍，保證車輛行駛暢通。以0號柴油為例，如果氣溫驟降至零下時，對於使用0號柴油的車輛就無法正常行駛了，按1：
1000的新增比例新增柴油防凝劑後，檢測資料顯示：冷濾點最高可降低 20℃，最低能達到－16℃，凝點最多可降低到－38℃。可見，0號柴油按1：
1000比例新增防凝劑可達到－10號柴油的降凝效果，－10號柴油可達到－20號柴油的降凝效果。油品較好的0號柴油可以直接達到－20號柴油的降凝效果。
選擇柴油防凝劑時，應選擇有品質保證的知名品牌。記者在市場發現，目前進口豪特柴油防凝劑銷量較大。專家提醒車主格外注意的是：
步入冬季，進出一些氣溫偏低的高山地區，應儘量提前將柴油防凝劑按一定的比例新增到柴油裡，做到防患於未然，有備無患。
小貼士冬季如何保養愛車「心臟」
1．行車前注意怠速暖車
愛車在啟動前尤其是經過一夜的放置後，由於氣溫比較低，這個時候發動機在啟動後進行怠速暖車就顯得尤為重要。專家告訴記者，一般來說，電噴發動機和化油器發動機在啟動後都要怠速暖車，只是時間長短和溫度高低不同。
專家表示，在冬天寒冷的季節，發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油基本消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的黏度大大增加，附著力和流動性變差。這個時候，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60％的功率都用於克服運動阻力。因此，冷機時愛車需要預熱。
但是熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉，水溫70℃－80℃為宜。
2．選用適當的潤滑油
汽車潤滑油是維持發動機生命的血液，它幫助冷卻、潤滑、清潔發動機元件。目前市場上潤滑油的品牌很多，同品牌的潤滑油型號也很多，是專門為各種不同型別、不同承重負荷要求的汽車專門設計製造的，雖然沒有經驗的車主很難辨明，但它們都有明顯的劃分，這一點要注意。要嚴格按汽車使用說明書規定的用油質量等級選油，可以選用高於要求的質量等級的油品，但決不可選用低於要求的質量等級的油品。
3．注意發動機「保暖」
冬天影響發動機的另一個主要因素就是冷卻液了，由於冬天天氣比較冷，如果冷卻液的冰點偏低很容易就會結冰，而水結冰後體積會增大，由於冷卻系統是一個密封的系統，當冷卻系統內的冷卻液結冰後就會把冷卻系統脹裂，如發動機缸體、缸蓋等。
據統計，冷卻系統故障是導致發動機故障的頭號殺手，佔到故障總數的60％，而冷卻媒介的使用直接關係到冷卻系統能否正常運作。首先要切記不能用自來水充當冷媒介。專家解釋，自來水俗稱「硬水」，沸騰後會形成水垢聚集在散熱器上，影響發動機的正常散熱。
尤其要指出的是，寒冷的冬季，氣溫一旦下降至0℃以下，水就會結冰膨脹，凍裂水箱及冷卻系統管路。
專家建議，愛車在冬季必須加註專門的冷卻液。一般而言，冷卻液的冰點值低於當地最低氣溫10℃為宜。
4．注意適度清洗
發動機不僅要定期更換機油、防凍液，對於一些發動機長時間沒有清洗保養、道路情況惡劣的汽車來說，還要必要清洗發動機。而對於正常行駛的車輛而言，行駛到4萬－5萬公里的時候，也有必要對發動機進行清洗保養。
往柴油裡面加的抗凝劑怎麼加0號柴油加抗凝劑能到10號麼
直接加註柴油箱就可以。注意事項 1 加註前應根據柴油產量計算出單位時間加劑量 按照1000ppm加註量計算就是1000噸柴油加柴油降凝劑1噸 2 向儲罐中打入柴油降凝劑用量10 15倍量的裝置柴油 油溫在40 60 為宜 開啟風動攪拌。3 將柴油降凝劑在加熱房中加熱至流動性良好，然後泵如儲罐中，然後...
一噸0號柴油等於多少升 就告訴多少升就行了
一噸0號柴油等於1190公升。柴油是輕質石油產品，複雜烴類 碳原子數約10 22 混合物。為柴油機燃料。主要由 蒸餾 催化裂化 熱裂化 加氫裂化 石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成 也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油 沸點範圍約180 370 和重柴油 沸點範圍約350 410 兩大類。廣泛...
柴油和汽油發電機發出來的電與普通的市電有什麼區別
柴油和汽油發電機發出來的電與普通的市電基本上沒有區別，只不過在供電質量有點區別，柴油或汽油發電機發出來的電穩定性差點。電壓 頻率都不穩定。而市電在這方面基本上不存在這種缺點。發電機 英文名稱 generators 是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機 汽輪機 柴油機或其他動力機械驅動，...