1樓：小小小魚生活
空調皮帶斷了沒空調，因為水泵皮帶斷了，水泵，發動機水溫就高，如果是發電機，汽車分正時皮帶，方向助力皮帶，正時皮帶斷了就啟動不了，也要把發動機損壞，水泵皮帶斷了就不能開了，謝謝，發動機就會損壞，發電機，方向皮帶斷了方向重。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
正時皮帶用途：
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連線是發動機缸蓋的正時輪、下部連線是曲軸正時輪；正時輪連線的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。
頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始併產生動力！
2樓：途虎話養車
正時皮帶是連線凸輪軸和曲軸，控制氣門的開啟和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門開啟和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。
這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。
正時皮帶的作用：
通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
3樓：優秀答題王
回答正時皮帶斷裂時，氣門、點火系統就不能正常運轉，活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂杆被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況下，發動機要麼就要大修，要麼就直接報廢了。正時皮帶斷裂，會造成發動機內部氣門損壞，危害很大，為避免正時皮帶發生斷裂，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內更換汽車正時皮帶及其附件。
根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。擴充套件資料：在車輛定期保養中，不要忽視了對正時皮帶的檢查。
根據實際情況，判斷正時皮帶是否可以繼續使用，如果出現裂縫、硬度降低、磨損，就要考慮更換正時皮帶。正時皮帶是橡膠材質，使用一定時間後，發生老化或者磨損是正常情況，但如果更換不及時，就會對發動機的正常工作帶來很大隱患。
4樓：匿名使用者
凸輪軸無法實現四個缸的分力，回變形，嚴重的話可能導致其中一至兩個活塞頂杆被頂斷。
5樓：匿名使用者
正時皮帶在行使過程中斷裂，首先會自動熄火，但是熄火後千萬不要在繼續點火，點火會造成鋼蓋被氣門竿頂壞！造成第二次撤底傷害！建意拖車！！！
平時要多注意這個小東東，很不起眼的，要斷了麻煩死了！
6樓：匿名使用者
活塞會跟氣門雙撞而破爛 碎片卡著缸壁會導致拉缸 碎片掉進曲軸箱裡會導致其他零件受傷 嚴重的話發動機直接報廢 看你但是的轉速和你的運氣咯~
7樓：王憲瑜
行駛中正時皮帶斷裂，會導致發動機頂氣門，需要大修發動機。一般情況下，如果正常保養，按照廠家規定的公里數或年限更換正時皮帶，正時皮帶是不會斷裂的。一般正時皮帶斷裂，愛車會動力消失，並伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。
正時皮帶（timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
發動機正時皮帶斷了會造成什麼後果
8樓：最愛彩虹糖
可以造成發動機氣門、點火系統不能正常運轉。活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂杆被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。那麼，發動機要麼就要大修，或者就直接報廢了。
正時皮帶斷裂，危害很大。根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。
擴充套件資料
定期維護
當今，隨著汽車先程序度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的週期，作為專業維修技師，你應該將這一點向車主講明：
作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程式中。
如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的佈置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。
檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，你就應該及時把它更換掉。
9樓：八卦小姐e娛樂
正時皮帶斷裂時，氣門、點火系統就不能正常運轉，活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂杆被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。這種情況下，發動機要麼就要大修，要麼就直接報廢了。
正時皮帶斷裂，會造成發動機內部氣門損壞，危害很大，為避免正時皮帶發生斷裂，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內更換汽車正時皮帶及其附件。根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。
10樓：汽車剖析
正時皮帶斷了有什麼後果？可能大修發動機怕不怕？
11樓：烏市萬通汽車培訓學校
如果是在行駛中正時皮帶斷裂，會導致發動機頂氣門，需要大修發動機，那損失就太大了，還是應該按照保養手冊的要求，按時更換比較好。
12樓：匿名使用者
行駛中正時皮帶斷裂，會導致發動機頂氣門，需要大修發動機。一般情況下，如果您正常保養，按照廠家規定的公里數或年限更換正時皮帶，正時皮帶是不會斷裂的。一般正時皮帶斷裂，您的愛車會動力消失，並伴有強烈異響，再次啟動也會有異響。
13樓：途虎話養車
發動機頂缸正時皮帶（timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償
14樓：匿名使用者
請問，我的夏利是三缸的，剛做完大修有半年，在一次行駛中，正時皮帶斷了，修車的說是缸蓋那小眼堵著不過油，使那什麼軸暴死造成正時皮帶斷的，他說需要換氣門，還有什麼軸，和汽缸蓋，他說為了省錢可以不換軸和缸蓋，但是不保以後會不會再堵，再斷，他說的對嗎？急需知道，謝謝各位了
15樓：匿名使用者
正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在開啟狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門佔據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受衝壓等。
16樓：匿名使用者
氣門，活塞，缸筒，缸體，曲軸就都廢了
如果汽車在行駛的過程中正時皮帶斷了咋辦？對發動機有影響嗎？
17樓：途虎話養車
正時皮帶是連線凸輪軸和曲軸，控制氣門的開啟和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門開啟和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。
這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。
正時皮帶的作用：
通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
18樓：春意盎然
（1）如果汽車在行駛的過程中正時皮帶斷了,對發動機有影響，而且會造成很嚴重的故障，
（2）原因：正時皮帶關係到配氣機構，在行駛的途中突然斷裂，會造成配氣錯亂而導致氣門與活塞的強烈撞擊而變形或者折斷。
（1）正時皮帶負責發動機各關鍵部位的準確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。
（2）一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門杆被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
19樓：匿名使用者
有，而且會造成很嚴重的故障，因為正時皮帶關係到配氣機構，在行駛的途中突然斷裂，會造成配氣錯亂而導致氣門與活塞的強烈撞擊而變形或者折斷、、、
20樓：匿名使用者
當然有影響！在行使中如果突然正時皮帶段了發動機在慣性下繼續旋轉，氣門卻不轉，此時活塞頂氣門，會打壞活塞、氣門等等部件！然後隨著不能正常進排氣導致最終熄火！
21樓：匿名使用者
必須有啊。。。您開的啥車啊？？現在有鏈條的啊，不會那麼愛斷了。。。
真斷了只能叫拖車拖了啊，因為發動機無法啟動了就，影響就是要更換氣門組啊，算大大的手術了已經，還是該按時更換正時皮帶啊，這一點上一定得聽廠家的，建議6萬你就6萬換，10萬就10萬換，別碰運氣。
22樓：蟲文子
答：每種車的發動機結構不同，有的發動機會打壞氣門、活塞、頂杆等機構。總之，不管是哪種車只要在行駛中遇到非正常熄火而不能迅速恢復運轉時，首先應該想到的是利用慣性在安全的前提下靠邊停車，否則隨之而來的就是剎車失靈和下坡失控。
不管是哪種發動機只要確定是正時皮帶斷了就不要再試著起動了，因為是起動不起來的！
23樓：匿名使用者
有、如果是正時皮帶斷啦、活塞有可能把氣門頂彎、
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