1樓：那你來揍我啊
發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其餘齒輪均沒有標記。首先轉動發動機，使1、6缸達到上止點。然後裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標記，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合。
之後轉動發動機使之處於上止點前22度左右，調整噴油泵使之處於一缸剛出油的狀態，鎖緊螺絲，就可以了。
2樓：匿名使用者
可以用示波器測量可變正時電磁閥訊號，然後觀察波形分析判斷我們來看示波器如何測量可變氣門正時訊號波形及分析可變氣門正時（vvt, variable valve timing），是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。vvt技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時（其中一部分或者全部），降低油耗並提升效率。可變氣門正時系統由電磁閥和可變凸輪軸相位調節器組成，通過調節發動機凸輪相位，使進氣量可隨發動機轉速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經濟性。
可變氣門正時有單雙之分，我們以單可變氣門正時為例：
首先給示波器的通道一連線一根bcn轉香蕉頭線，紅色香蕉頭連線一根刺針刺入可變正時調節器的插頭，黑色香蕉頭連線一個鱷魚夾搭鐵接地。設定示波器通道一的通道衰減比為1x，垂直檔位設定為5v/div，時基先設定為1ms左右，到時候再根據波形調整。
上圖為一個示例波形，可以看出該可變氣門正時執行器由點火正極15v供電，佔空比根據系統的設計而改變。
檢測電磁閥的好壞有那幾種方法 謝謝
3樓：
一樓那是檢驗電磁鐵吧。。。您是要檢驗電磁閥的氣密性還是端子的帶電功能呢？
4樓：雲郎
最常用的兩種。1用萬用表測。2通電看有沒有磁力，很明顯的，就用個螺絲刀試一下都知道。
怎樣判斷電磁閥的好壞
5樓：工控站
如何快速判斷電磁閥線圈的好壞？
6樓：匿名使用者
一、首先檢查是不是電磁閥電磁線圈故障？
在dcs上給二位閥給開或者關的訊號，然後看電磁閥是否得失電，一般在現場聽聲音即可。
若聽不到，那線圈肯定是有問題，至於電磁閥本身是不是有問題？（下面解釋）
如果電磁線圈問題，首先檢查接線，看是不是有虛接，或者有短路現象，如果線路上沒問題就是電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒燬，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒燬。
二、若線圈是好的，那就是電磁閥本身的問題。一般可以在手動調節處用一字起由1調到0位置，使閥開啟，若是能開啟就說明的確是線圈的問題，換個線圈就可以了，若打不開，就拆電磁閥，看是不是閥芯卡住，或者是有雜粒堵，清洗正確應該用ccl4，但是考慮到現場沒有條件的話，可以用汽油，實在沒有用水也可以，清洗後可以用現場儀表氣進行吹乾，拆時務必記好各部件的順序，不注意的話，裝的時候很容易出錯，順序記錯就算你清洗好電磁閥，即使電磁閥已經通了也還是打不開的！
參考資料
7樓：大連律師高萃
怎樣判斷電磁閥的好壞用表測量電磁閥線圈，檢查是否短路，如果正常，加電，聽是否有清脆的咔嗒聲，如果無，或聲音發悶電磁閥就有問題的可能.具體的可以諮詢神威氣動.
8樓：匿名使用者
2樓說得有點模糊，那要看是那種電磁閥如是220v的在路測不到阻集的，因為它內部有二極體，還有種是脈衝閥，如是220v的測一下有無220v電如有可斷開試一下看冷藏冷不，如是脈衝閥則要測一下脈衝是否常
9樓：精燃燃控裝置
通電，看電磁閥是否開關，再介面處倒一些洗潔精水後開啟風機，看是否有泡泡生成，有的話就是漏氣，沒有就能正常使用
10樓：蝸居里的牛
用表測量電磁閥線圈，檢查是否短路，如果正常，加電，聽是否有清脆的咔嗒聲，如果無，或聲音發悶電磁閥就有問題的可能
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