1樓：
成本方面殲十是有很大優勢的，另外在生存能力、火力方面也比f16強的多，f16經過多次改裝，現在已經變得臃腫笨拙，不適合空戰任務了，實際更多的擔負對地攻擊任務，它的優勢在於電子系統和**系統要先進，殲十的主要作戰任務是空戰，所以仍保持著強大的空戰火力和機動性。
但是殲十的保養肯定是要比f16複雜的，起碼來說俄羅斯的發動機使用壽命、可靠性比美國還是要差很多的，另外我國對於合成材料的應用水平以及航電裝置的可靠性方面，現在顯然是與美國有不小差距的。
2樓：匿名使用者
生存能力：首先美國f16不是專門空戰的，很多人都沒有認識到這一點，美國的f16的任務大部分是戰鬥轟炸任務，就是一個丟完導彈炸彈走人的角色，所以戰時f16不會從事一些很威脅任務，在美國預警系統和f15的照顧下，f16肯定比殲10生存的好。而殲10則是面對的是f15甚至是f22這樣的空中殺手，美國人在有f15的時候是不會讓f16進行主力空戰，而只是做一些火力支援的任務。
所以殲10比f16遇到的麻煩更多。
火力：殲10的掛載能力不如f16這是大家都知道的，掛載殺火力弱這是必然的，人家比你多掛兩枚導彈就是多你亮點火力。
成本：這個大家都知道咱們的便宜點。
保養方面：f16佔點優，嘿嘿，咱們用的毛子的短命發動機，比美國的發動機差老遠，維護保養起來自然就費勁，美國人的後勤能力比我們強，這是要承認的，海灣戰爭美國戰機的出勤率就是證明。
我們喜歡拿我們最先進的和美國最落後的比，如果兩個人單挑那還半斤八兩，但是真打起來就不行了，作戰方式太落後了，f16遇到麻煩第一件事情就是叫老大哥f16f22來幫忙，而且老大哥是隨叫隨到，這就是差距啊。
3樓：匿名使用者
說j10比f16便宜的人小白了。如果只說單純的採購**，j10比f16便宜，但是**差距不大，要是考慮全壽命維護成本，f16，至少是f16的最新型號比j10只低不高，j10上那些進口部件，比如al31f發動機的維護保養就很麻煩，費錢，壽命又短。
4樓：忠勇俠義
棍子的綜合實力也就是f-16ab的水平。
5樓：智淳雅
成本方面殲10比f16便宜太多了，後期維護也比f16便宜，至於綜合效能和戰鬥力兩種飛機差不太多
中國的殲10戰機相當於美國的f幾戰鬥機？
6樓：匿名使用者
中國的殲10戰機相當於美國的f16戰鬥機。
殲一1o和f一16效能對比：
空戰機動性的對比f一16在設計之初主要突出空戰格鬥，也就是互相"咬尾"的空戰模式，為此採用了中等展弦比、中等後掠角的機翼。這種機翼在亞跨音速條件下具有較低的誘導阻力，適合穩定盤旋機動，但是超音速阻力較大，不利於超音速飛行。f一16採用的邊條翼佈局可以非常明顯地增大機翼的升力，提高失速迎角，在一定程度上降低誘導阻力。
機翼採用了前緣機動襟翼，也是為了降低誘導阻力，提高盤旋效能。
推重比為8的f100一pw一100發動機.使f-16全機空戰推重比達到1.15，結合上述的氣動設計特點，使f-16的穩定盤旋效能十分優秀，爬升率也很大。
但是f一16基本放棄了超音速效能，進氣道採用了不可調的皮托管式。這種進氣道重量輕，在亞音速條件tstl發動機結合得非常好，但是超音速條件下推力損失很大。所以f一16雖然號稱最大馬赫數達到2.
0，但是實際上它的超音速效能是比較差的。
殲一10和f一16在設計上的共同點是，都利用了漩渦空氣動力學的研究成果，相對於第二代戰鬥機明顯提高了機動性。但是二者在飛行效能上的側重點明顯不同，殲一10要求具有很好的超音速效能，突出亞音速瞬間盤旋效能，同時具有較好的亞音速穩定盤旋效能。而f一16則放棄了超音速效能，主要突出亞音速穩定盤旋效能，有比較好的瞬間盤旋效能。
它們在設計重點上的差別，體現了不同時代空戰需求的不同。應該說，殲一10的研製年代在後，更能符合現代空戰的需要。
超音速盤旋效能主要取決於超音速條件下的剩餘推力和飛機操縱效能。在超音速時，飛機的升力中心後移，使平尾配平困難，飛機操縱效能下降。殲一10的機翼形狀和可調進氣道更適合超音速飛行，因此可以確定其超音速加速性優於f一16。
殲一10的靜不穩定度應該大幹f一16，而且鴨式佈局在超音速時升力中心後移較少，因此超音速條件下的穩定盤旋能力應該優於f一16。
在現代空戰中，超視距空戰和離軸發射成為主要作戰方式，因此殲-10的機動性比f-16更為全面，也更適合現代空戰的需要。
多工能力的對比f一16最初完全作為一種廉**鬥機來設計的，並沒有考慮多工的能力。但是通過實踐使用發現，第三代戰鬥機的機動性好、航程遠、載彈量大，完全可以作為多工戰鬥機來使用。因此f-16通過改進強化了對地攻擊能力。
一方面在航電系統上進行修改，以適應對地攻擊的需要；一方面加強結構.提高了最大起飛重量。但是付出的代價是飛機重量增加很多，第50批次的f一16c比早期的f一16a重了約1噸。
飛機空重的增加會引起各方面效能的下降。通過增大發動機推力可以彌補一部分效能的損失，但是瞬間盤旋效能的下降是不能通過增大發動機推力來彌補的.除非增大機翼面積--這就涉及到全機外形的重大調整。
在飛機設計過程中.飛機的重量和氣動外形、起飛推重比是經過優化以後達到的最佳結果。大幅度增加飛機重量，必然會破壞這種優化的效果。
f一16在設計之初沒有考慮多工作戰的需要，因此在後續改進中大幅度增加重量，也是出於無奈。
f一16c這種輕型戰鬥機要滿足多工作戰需要，空機重量應該超過8噸，起飛重量應該在12～13噸左右。殲一10在設計之初應該就選擇了這樣的重量標準，而f一16是通過不斷改進而來，說明殲一10的設計起點高於f一16。但是限於航電水平和對地攻擊**的種類，殲一10目前在對地攻擊能力上還不如f一16c。
不過我國空軍目前裝備的殲轟一7和蘇一30mkk戰鬥機都具有很強的攻擊能力，殲一10更適合執行空戰任務.所以強化殲一10對地攻擊能力還不是很迫切的需要。
航電系統的對比殲一10和f一16c在航電系統的結構上應該屬於同一代產品，但是f一16的航電系統結構相對比較簡單，採用的是單層次匯流排系統，有兩條互為餘度的資料匯流排，所有功能元件都與這兩條匯流排相連，火控計算機作為匯流排控制計算機.慣導計算機作為備份的匯流排控制計算機。而殲一10的航電系統結構可能與f／a一18類似，採用雙任務計算機控制兩組雙通道匯流排的結構。
從體系結構來看，殲一10的航申系統比f-16更為複雜，數字化程度也更高，更方便進行升級。f一16最新型號的單個航電裝置要比殲一10先進。例如f一16 block60已經採用apg一80有源相控陣雷達。
但是從f一16的航電體系結構來看，即使採用了相控陣雷達，也只是雷達探測效能有所改善，不可能達到apg一77的"綜合射頻"系統的水準。而殲一10航電系統的改進.除了改進單個航電裝置的效能以外，可以向火一飛一推一體化控制系統發展，提高飛機的作戰效能。
改進潛力的對比f一16是從空戰飛機逐步改進為具有超視距作戰能力和對地攻擊能力的多用途戰鬥機。而現在，它在美國空軍中的地位主要是執行對地攻擊任務，兼顧空戰，作為f一15戰鬥機的補充。f一16通過多次改進，增重較多，雖然也相應地增大了發動機推力，但是瞬間盤旋效能下降很多。
限於f一16的氣動特性.在它所擅長的範圍內已經發揮得比較完善，若再要提高機動效能，只能對全域性做重大調整，這樣做的現實意義不大。因此，f一16今後的改進主要體現在航電和**系統上。
而殲一10在研製時限於當時的技術條件.有許多設計在工程化之後還沒有達到最佳效果.因此在機動效能上仍有明顯的提升空間。
例如，殲一10在複合材料的使用上留有餘地，通過增加複合材料用量可以明顯降低飛機重量。殲一10如果採用推力更大的發動機，能大幅提高爬升效能和穩定盤旋效能。殲一10的飛控系統將限制迎角定得比較保守，而大後掠角三角翼的失速迎角一般都比較大(35度～40度)，通過對飛控系統的改進，或者增加向量推力，可以放寬飛行迎角的限制，發揮殲一10的升力特性。
殲一10的航電和火控系統在設計時應該考慮了現代戰鬥機航電和**系統不斷升級的需要，在軟體上作了充分考慮。在更改了航電裝置的硬體，或者增加了某種**之後，相應的控制軟體能夠比較方便地升級，而不需要像過去的戰鬥機那樣，每做一次修改都要出一個改型。這得益於最近二十年來資訊科技上的飛速發展.
晚誕生的飛機在資訊化水平上的優勢遠遠超過前代飛機。例如，二十世紀八十年代的先進戰鬥機，其控制計算機的運算速度是每秒幾十萬次的水平，而現在普通cpu都已經達到幾億次的運算速度。運算速度相差這麼大，設計者在設計航電系統的控制軟體時所考慮的複雜性就完全不同，設計出來的軟體的完備程度也完全不同。
通過對發動機、結構和航電系統的改進，殲一10的對空作戰能力可以接近號稱三代半的"颱風"和"陣風"戰鬥機，超出一般的第三代戰鬥機。
f一16研製於三十年前.在當時採用了許多先進的航空技術，例如放寬靜穩定度、隨控佈局、電傳飛控、邊條翼佈局等，開創了戰鬥機的一個新時代。但是，時代總是發展的，例如空戰觀念的巨大變革，資訊化技術的飛速發展，這在f一16研製的年代不可能都預見得到。
因此，後研製的殲一10在設計觀念上有許多地方要比f一16先進，雖然殲一10目前在某些單個裝置的功能上還比不上f一16，但它最後所能達到的整體效能要明顯高於f一16。殲一10的研製，達到甚至超過了它研製期間我國航空技術的水平，是一種非常優秀的戰鬥機。
7樓：匿名使用者
好多人拿這個**比那個**誰厲害，這個真沒法比。就同一氣候戰場飛行員來比的話f--16c/d完勝殲十最新型號！其他不多說！
8樓：hubao少爺
最少是 f16c/d水平 比改進型f16e/f差點，但是咱研製不了飛機大推力發動機 這一項就bb了
9樓：forever遠少
f-16 殲10都是屬於前線中型戰鬥機 而f-15是雙發重型戰鬥機殲11相當
10樓：匿名使用者
是從代數上看，還是戰鬥機上看呢，殲10是3代戰鬥機，美國的f15，f16，f18都是3代戰鬥機，不過現在這些飛機都做了改進，或許某些方面比殲10要強的多，但是中國的殲10b也是殲10的改進！
從戰鬥力上看，美國的f15，16，18主張高空高速，而殲10是主張近距離作戰，開啟仗就要看飛行員能不能發揮出駕駛的戰機的作用了！
殲10與F16有何的區別
機型 簡介 殲 10戰鬥機 英文 j 10或f 10，北約代號 火鳥 firebird 是中國中航工業集團成都飛機工業公司自主研製的單座單發 戰鬥機。該機採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動佈局，是中型 多功能 超音速 全天候空中優勢戰鬥機。中國空軍賦予其編號為殲 10，對外稱j 10或稱f 10。通用動...
殲殲十一B系列和美國F16比哪個效能好
對二樓略微補充 殲 十 殲11b都屬於三代機,殲11b屬於重型戰鬥機，殲十和f16是輕型戰機，殲11b應該拿來和美國的重型戰機f15比較，重型戰機的載油量，機載 等等肯定強於輕型戰機。目前，國外 對殲 11b的關注已超過對殲 10的關注，之所以如此，主要原因是殲 11b比之前 的殲 10綜合效能更強...
殲10b空戰和蘇30mki誰厲害和f16什麼型號相當
首先殲 10是個多用途輕型戰鬥機，在幾次航展和飛行表演上的確展現了其超凡的機動效能，鴨翼式氣動佈局，和整個機身的設計確實讓殲 10有了很好的自身條件，你問的是空戰，那麼我個人認為殲 10應該會生出，雖然後者有實戰考驗，而殲 10沒有，但從現在的技術引數上看，結果應該很明顯，另外，兩種戰機的用途不一樣...