1樓：
選車竅門
哪些引數影響油耗
很多車主選擇時往往主要看廠家提供的等速油耗資料判斷是否省油，其實影響油耗的引數還有很多。
車重——對一臺車油耗影響最大的因素其實要算車重。行駛同樣的距離，越重的車做功越多，也就需要更多的燃油。人們常說日系車省油，其實除了發動機的因素外，日系車車重往往比歐美車型輕也是很重要原因。
風阻係數——**車型往往外形更加流暢，除了為提高視覺效果外，為了降低風阻也是重要原因。很多人認為風阻只是一個微小的技術引數，但是在實際使用中它與耗油之間的關係非常大。一般來說，車輛高速行駛中，最大的阻力就來自空氣。
因此風阻係數哪怕是0.01的降低油耗也會帶來很大的不同。
發動機引數——一般來說同排量發動機缸數多，燃燒充分就更省油一些；而四氣門發動機會比兩氣門的更省油一些，雙頂置凸輪軸發動機也比單頂置的省油。此外，發動機的線性好——功率提升均勻，最大扭矩出現得早，車子也會更省油一些。
變速箱引數——自動擋變速箱，擋位越多越省油，無級變速cvt最省油。
誤區揭示
對省油車的誤解
1、排量越小越省油。
一般來說小排量車相比大排量車型油耗更小，但這也並不絕對。很多大排量車型由於車重較輕，發動機比較先進等原因油耗很可能比小排量車還省；同樣，不少國產小排量車由於款式落後，發動機過時等原因，其實並不省油。
2、尺寸越小的車越省油。
人們常說小車省油，其實影響油耗的決定因素是車重。很多大型車由於用材和設計合理，車重較輕，就會比較省油。而一些國產小車由於設計不合理，車身較重，風阻係數大，也會很費油。
3、動力越足越費油。
很多人選車時，看見一些車型的最大功率和扭矩大就比較擔心費油。其實這並沒有直接關係。一方面，發動機的動力曲線較好，同時較早達到最大功率和最大扭矩往往會省油一些；另一方面，如果經常上高速公里或者道路比較通暢的話，「大馬拉小車」也可能會反而比「小馬拉大車」省油。
4、手動擋比自動擋省油。
這只是普通四前速自動擋車型和手動擋的比較。一些手動擋車型如果變速箱的齒速比設計不合理或者駕車人技術不過關的話，油耗很可能比自動擋車型更加費油。目前一些高檔轎車選用擋位更綿密的五前速、六前速自動變速箱，可以大大減小油耗。
此外，特別值得一提的是，無級變速器作為自動擋一種，其實是所有變速系統功率損率最小的一種，換而言之，才是最省油的一種變速方式，例如奧迪的multitronic、派里奧的speedgear、奇瑞的cvt等等。
5、省油高於一切。
不少國內車主過度計較油耗輕微的差異。其實兩臺車平均油耗相差在1升，一個月的油費相差不超過30元，然而為了省每月30元的油費選擇其它效能差很多的車型就得不償失了。
2樓：匿名使用者
捷達就算省的了。
日本車在高速下其實費油，因為日本本身國土面積小，就跑不起來，再加上資源少，所以更注重低速時車的調較，而一般來說車能跑到高速後的機會很少，所以就顯得日本車省油了，但是在真正的高速下日本車費的油比美國車還多。
美國車因為國土比較大，而且一般的州際公路，比如通到加拿大的路都是大直道，沒什麼彎，所以在高速下很省油，但是在低速下就費油了，不過美國車真正的省油應該是在120以上，而中國最高的限速就是120，所以美國車在高速下的優勢就跟沒有一樣。
德國車在高速下沒有美國車省油，低速下沒有日本車省油，但是在你說的這個範圍內比那兩個國家的車都省油。而且捷達1.6的量也比較合適。
3樓：用車社
高速上車速多少最省油？記住這些數
4樓：匿名使用者
帶有渦輪增壓器的汽車，只有在高速行使時此功能才會生效，並不會因為國土的界限而做改變，要明白技術無國界．
在高速上行駛時，什麼速度最省油？
5樓：汽車之家
油耗一般都是用來衡量汽車的效能指標之一的東西，關乎後期用車養車的成本，對於省油的這件事上面很多人第一印象就是車輛速度越來車輛越省油，其實不然，作為汽車來說，在高速上面行駛的時候，並不是速度越快越省油，在高速上行駛時，什麼速度最省油？
說起什麼速度最省油還是需要從發動機的工況上面來說起，發動機的工作工況，分為大負荷，小負荷以及中等負荷等，而這些負荷所對應的速度等級也是有所對應的，而不同的發動機工況負荷所對應車輛的行駛速度和里程是不同的，根據車速來看120km以上為大負荷，0到80km為小負荷，而90到100為經濟負荷也叫做中等負荷。
就拿小負荷為例，小負荷意味著車輛作出的功率相對於比較小，產生的力矩不大，那麼意味著車輛在就不需要多噴油之類的，那麼車輛在使用的時候就會比較省油，但是對於車輛來看，這種負荷不需要發動機大做功的，所以對於車輛在高速上面就用不到這種負荷了，而中等負荷和大負荷來看，基本上都能夠滿足高速行駛需求的。
從發動機工作來看，大負荷就是發動機的火力全開 ，這也就是意味著發動機就需要多噴油，自然導致的問題就是發動機在工作的時候不省油了，而中等負荷是作為省油的，就好比一百斤的東西，剛好一個一百五十斤的人來拿，輕易就能夠拿的起來一樣，而大負荷就相當於一百斤的人，需要拿著一百五十斤的東西一樣，這樣吃力的角度可想而知的。
總結：根據發動機的工作負荷來看，中等負荷是最為省油的，根據負荷大小所對應的速度來看，基本上是在90到100km左右最為省油，畢竟這種負荷屬於經濟時速。
6樓：石家莊萬通汽車學校
車子的經濟時速在80公里/小時左右，高速上的110公里/小時已經超過了經濟時速，這個時候汽車的排量、風阻等因素，有可能導致油耗要比經濟時速的要高，可以嘗試降低跑高速的時速，比如跑90或者100左右，這個時候油耗就會明顯下來。因為越接近經濟時速，油耗就越低。
7樓：備胎說車
高速上開車，開什麼速度最省油？是不是速度越快越好？
跑高速什麼車省油
8樓：匿名使用者
以往說的都不對，渦輪增壓是在小排量情況下增加動力的一種方式，實際上增加進氣壓力的同事也噴了更多的油，僅僅在於用小排量來產生大動力，但是省油取決於發動機以及傳動機構的整體效率，所以渦輪增壓跟省油沒有任何關係。
目前最省油的發動機是全鋁的vvt以及同類的可變氣門正時的發動機，這種發動機的效率更高，而且遠高於一般渦輪增壓發動機。
而且省油情況和排量大小以及車輛大小也沒多大關係，跟車輛的整體設計水平有關，我舉個例子大家都可以證實，13款漢蘭達的油箱是75升，11款雅閣的油箱是70升，這兩個車在加滿油的情況下坐四個人，在高速路上以120的時速，都可以跑1000公里，百公里油耗不超過7升，而1.6或者1.4t的速騰之類的車重輕排量小，實際上還遠遠達不到這個水平。
所以確實是日系車更省油，但注意不要cvt變速器的日系車，這種車後期維護成本太高。
9樓：用車社
跑高速時，最省油的車速是多少？
10樓：love天空貓
高速勻速行駛對於油耗來講排量越低油耗越低。
11樓：遊子心望鄉情
選1.4至1.6排的車，快而省油！
12樓：貪吃的肉蟲
帶渦輪增壓的，動力強，排量小
轎車在高速上行駛時，保持什麼速度最省油？
13樓：汽車資訊推送
這個問題還真不好回答。汽車真正省油並不是跑高速，只不過是因為高速路提供了可以勻速行速的環境以及可以在60-100公里下自由發揮的空間。
車輛要達到省油目的，無外乎勻速，低轉速高能效行駛。勻速比較好理解，低轉高能效個人感覺轉速1200-1500轉，勻速行駛時就可以把能效發揮到最大。俗話說要想馬兒跑得快，馬兒就得多吃草，那麼可以理解為把馬兒剛剛餵飽的狀態下最省油。
我的奇竣2.0，通常把轉速控制在1200-1400左右勻速行駛，時速大概在58-65之間,2萬公里綜合油耗6.7，區間（國道）經常跑5.
1-5.5個油是常態。高速也試過1500轉80-85公里/小時，2000轉時，時速120-130公里/小時，2500轉時140-160公里/小時。
沒拉過3000轉以上。綜合來說，奇竣2.0在時速60左右最省油，如果是熱車，區間，勻速，跑進5個油以內沒問題（我曾經跑過4.
8）。要麼晒自家車油耗的，都是一點幫助都沒有。以下純手打。
我的答案是：車輛最高檔位的最低轉速是最低油耗。
原理很簡單，變速箱的最高檔位的齒比最小，發動機轉速越低單位時間的油耗越低。
舉例，某車標註經濟時速60-80km/h，該車5檔1700轉時，時速65，該車6檔1800轉時，時速74，都在經濟時速區間，但仍然是後者單位距離油耗低。
總之，記住：最高檔位+最低轉速。即可。
補充：鑑於不少人對「最低轉速」理解有誤，再做簡單講解。
對於手動變速箱，在最高檔位下，保持牽引力≥行駛阻力時的轉速即我講的最低轉速，通俗地講，「剛剛踩到此轉速不拖檔」。
對於自動變速箱，直接照搬「最高檔位+最低轉速」即可，汽車工程師已完成匹配。
14樓：職場達人老刺客
每個轎車的效能不一樣，所以最省油的速度核定也不一樣。一般的轎車在100碼的時候是最省油的。而且要連續保持100碼，不能一會提速一會減速的處理。
15樓：小艾老師優質解答
轎車在高速上行駛時，保持什麼速度最省油，這是根據情況決定的：排量低於1.2l，經濟時速為50km/h左右；排量在1.
2-1.6l之間，經濟時速為70km/h左右；排量低於1.6-2.
0l，經濟時速為100km/h左右；排量在2.0l以上，基本在120km/h。
16樓：千紙鸖
轎車在高速上行駛時，一般的情況下保持在110公里左右，是最省油的，因為一般的轎車在這個時速內，它的發動機工作狀態最佳。
17樓：狐妹說車
高速上最省油的車速是多少？是速度越快越省油嗎？看完你就明白了
汽車行駛中什麼速度最省油？ 5
18樓：吉吉這一天
要看什麼排量的，1.8以下的勻速行駛45~65km/h比較省油，2.0~3.
0的勻速行駛55~75km/h比較省油。不同品牌不同配置的車輛，又有所不同。實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關，實際綜合油耗以實際駕駛狀況為準。
【影響油耗常見因素】
1、有否使用製冷空調
2、行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油
3、車重，越輕越省油
4、用電量，用電量越多，發電機磁阻力越大。
5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油
6、發動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。
7、機油效能
8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大9、車體設計的空氣動力學
10、車輛使用年限
長城C50跑高速，什麼速度最省油？高分懸賞啊，亂說的不給分哈
個人感覺 5檔2200轉 3000轉是最省油的。家中的c30測試 只要c50的變速箱齒比和c30一樣，就基本一樣。2200轉速度就在90km h了，感覺90km h是最省油的。汽車的供油量和轉速關係不大，和負荷關係很大，因為是電噴車。油耗完全耗在了加速上。比如電動車舉例，在加速的時候電流能達到15a...
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