1樓：小爺饞死你
個人認為是s8
雖然s65 amg 看起來很強大 但也只是在s600上做了些改裝 不值得多付出100多w
而s8 是專門設計的車身(與a8規格不同) 而且採用了蘭博基尼gallardo的v10引擎 且全鋁製車身大大降低的車重 而且獨有的quattro全時四驅系統也大大提高效能
而且我個人認為 s8張的比s65amg更像是優雅與凶猛並存的車
他的前臉 給人威嚴的感覺 s8車輪是 20英寸 s65amg是19英寸 更有跑車的味道 且我認為s8線條更好看
給兩張圖比較比較..~
而且這兩輛車差價太大..360w 180w 能買2個了..
2樓：匿名使用者
以下是兩車的評價：
新賓士s65 amg:
這款新賓士s級的頂級車型能輸出612馬力和73lb-ft扭矩的動力——比同級的任何車型都要強悍。由於對新的，創新是amg高效能複合剎車的使用，這款amg轎車的技術實力尤為獨特。其標準規格包括：
基於active body 控制的新amg運動懸掛，，無差錯amg車身造型，多片式19英寸amg輕鋁合金車輪和可通過方向盤搬鈕直接選擇的換檔。
新賓士s 65在2023年1月8日的北美國際汽車展上亮相。其格外強大的amg 6.0升v12引擎將是眾多跑車望塵莫及：
其0到60mph的加速時間僅為4.2秒，而0到124mph也只需要13.3秒。
s65amg 的十二缸雙渦輪增壓引擎，帶有來自跑車的know-how
該車都有的效能是來自於這款梅塞蒂斯-amg開發的5980cc的v12引擎。這款引擎強大在於：4750到5100rpm的轉速下，最大可輸出612匹馬力，2000到4000rpm轉速下，可數出738lb-ft扭矩。
即便在1000rpm下，這款amg v12雙渦輪引擎也能輸出420lb-ft的扭矩。當配備來自賽車的創新know-how後，該引擎的一切都更為精細，更為強勁，對材料的利用也更為充分。而且amg前端還整合了一個引擎燃油冷卻器，輪彀裡也放置著額外的冷卻劑容器。
為典型amg十二缸引擎準備的amg運動排氣系統
v12設計中，專為為amg的v12引擎提供了帶有兩個雙鍍鉻排氣管的amg運動排氣系統。觸媒轉化器中使用的三層金屬外殼提供了更快的冷啟動反應，該殺了排放控制，且壽命更長。自然的s 65 amg的排放標準複合最嚴格的規章，例如eu4。
無差錯amg 車體造型創造了與眾不同的外形
賓士的優雅搭配與眾不同的運動氣息——只是s 65給你的第一印象。新amg車身造型整合了閃亮的輪彀，提供了極具吸引力的外形。車前端帶有更大的空氣入口，給人運動的感覺，同時整體給人更寬更低的印象。
新多片19英寸amg輕合金車輪，在中間噴著一顆鈦灰色的星，從而為該車增加了額外的亮點。尾部和前端類似，也通過車身造型進行的極大的改進。
獨有的帶多輪廓座椅的內部配置
都有的內部配置極為適合其動態的外形。開啟車門，s65amg用一個大amg標誌歡迎它的駕駛者，位置是儀表盤中心。整合的定製amg主選單連續顯示著當前的速度檔選擇，以及推薦的換檔選擇。
360km/h量程的速度表準確無誤的顯示著速度。
廣泛的胡桃木裝飾，「都有個性」皮質裝潢，以及amg運動座椅憑藉各自獨特的設計另內部更加與眾不同。amg人體工程學方向盤，帶有特別的雕刻造型，配鋁製換檔鈕，可直接換檔。最搶眼的地方在於，中心控制檯的 「iwc ingenieur」 設計。
奧迪s8:
新奧迪s8的發動機具有5204毫升排量， 7000轉/分時達到最大輸出動力450匹馬力和最大扭矩540牛·米，在2300轉/分時即可實現90%的動力輸出。這些正是奧迪豪華車陣容，尤其是頂級運動型豪華車卓越道路效能的可靠保證。新奧迪s8從靜止加速至100公里/小時僅需5.
1秒，非常輕鬆就可以達到極速250 公里/小時 (電子限速)。
因為採用了緊湊型的設計，10缸發動機成為車輛能夠具備跑車級別表現的理想選擇。這款發動機採用fsi燃油直噴技術，它運用了均勻燃燒原理，可產生更高的壓縮比。奧迪的這一技術已經在賽車領域的大獲成功。
裝備fsi燃油直噴技術的先行者——audi r8賽車曾經五次參加勒芒24小時耐力賽並四次奪取冠軍，驕人的成績毫無爭議地證明了fsi技術在效率和高效能方面的顯著優勢。
諸多優勢顯而易見：
反應靈敏，響應時間極短 檔位更短，換檔迅速 運動風格，加速時產生跑車特有的低沉聲浪 低速時輸出扭矩依舊強勁 7000轉/分（最高轉速）彰顯卓越運動效能 完美動感駕趣體驗，長途旅行舒適無限
新奧迪s8配備6檔手動/自動一體化變速器，最終傳動比甚至低於奧迪a8。為了實現更動感的換檔，這款變速器的電子控制得到了優化。新奧迪s8沿用奧迪經典風格，同樣採用了奧迪獨有的quattro®全時四輪驅動技術，在任何路況條件下都能提供出眾的牽引力。
新一代非對稱/動力扭矩分配的quattro®全時四輪驅動技術使奧迪豪華車陣容具備更加敏捷的動力特性。**差速器在一般情況下將40%的動力分配給前輪，60%分配給後輪。
底盤 同奧迪a8一樣，新奧迪s8也採用了自適應空氣懸架，包括自適應避震器和鋁合金底盤部件。該車型的配置極具運動風格，甚至比奧迪a8選配的自適應空氣懸架更輕、更堅固，使s8可以將車身在a8運動模式的基礎上再降20毫米，同時更大的轉向比使操控更為靈敏。
從各方面來看，s65amg更強大，不過s8價效比好像更高一些
3樓：匿名使用者
當然s65 amg好了!~ s8還不如頂配的a8l 6.0
其實在**上面已經很明顯了!~s65 amg 361萬左右!~ s8 170萬不到!~2個s8才比1個s65 amg~~
4樓：板磚破武術
兩車的綜合描述：
新賓士s65 amg廠家指導價：298.00萬-361.80萬
這款新賓士s級的頂級車型能輸出612馬力和73lb-ft扭矩的動力——比同級的任何車型都要強悍。由於對新的，創新是amg高效能複合剎車的使用，這款amg轎車的技術實力尤為獨特。其標準規格包括：
基於active body 控制的新amg運動懸掛，，無差錯amg車身造型，多片式19英寸amg輕鋁合金車輪和可通過方向盤搬鈕直接選擇的換檔。
新賓士s 65在2023年1月8日的北美國際汽車展上亮相。其格外強大的amg 6.0升v12引擎將是眾多跑車望塵莫及：
其0到60mph的加速時間僅為4.2秒，而0到124mph也只需要13.3秒。
s65amg 的十二缸雙渦輪增壓引擎，帶有來自跑車的know-how
該車都有的效能是來自於這款梅塞蒂斯-amg開發的5980cc的v12引擎。這款引擎強大在於：4750到5100rpm的轉速下，最大可輸出612匹馬力，2000到4000rpm轉速下，可數出738lb-ft扭矩。
即便在1000rpm下，這款amg v12雙渦輪引擎也能輸出420lb-ft的扭矩。當配備來自賽車的創新know-how後，該引擎的一切都更為精細，更為強勁，對材料的利用也更為充分。而且amg前端還整合了一個引擎燃油冷卻器，輪彀裡也放置著額外的冷卻劑容器。
為典型amg十二缸引擎準備的amg運動排氣系統
v12設計中，專為為amg的v12引擎提供了帶有兩個雙鍍鉻排氣管的amg運動排氣系統。觸媒轉化器中使用的三層金屬外殼提供了更快的冷啟動反應，該殺了排放控制，且壽命更長。自然的s 65 amg的排放標準複合最嚴格的規章，例如eu4。
無差錯amg 車體造型創造了與眾不同的外形
賓士的優雅搭配與眾不同的運動氣息——只是s 65給你的第一印象。新amg車身造型整合了閃亮的輪彀，提供了極具吸引力的外形。車前端帶有更大的空氣入口，給人運動的感覺，同時整體給人更寬更低的印象。
新多片19英寸amg輕合金車輪，在中間噴著一顆鈦灰色的星，從而為該車增加了額外的亮點。尾部和前端類似，也通過車身造型進行的極大的改進。
獨有的帶多輪廓座椅的內部配置
都有的內部配置極為適合其動態的外形。開啟車門，s 65 amg用一個大amg標誌歡迎它的駕駛者，位置是儀表盤中心。整合的定製amg主選單連續顯示著當前的速度檔選擇，以及推薦的換檔選擇。
360km/h量程的速度表準確無誤的顯示著速度。
廣泛的胡桃木裝飾，「都有個性」皮質裝潢，以及amg運動座椅憑藉各自獨特的設計另內部更加與眾不同。amg人體工程學方向盤，帶有特別的雕刻造型，配鋁製換檔鈕，可直接換檔。最搶眼的地方在於，中心控制檯的 「iwc ingenieur」 設計。
奧迪s8廠家指導價：165萬
新奧迪s8的發動機具有5204毫升排量， 7000轉/分時達到最大輸出動力450匹馬力和最大扭矩540牛·米，在2300轉/分時即可實現90%的動力輸出。這些正是奧迪豪華車陣容，尤其是頂級運動型豪華車卓越道路效能的可靠保證。新奧迪s8從靜止加速至100公里/小時僅需5.
1秒，非常輕鬆就可以達到極速250 公里/小時 (電子限速)。
因為採用了緊湊型的設計，10缸發動機成為車輛能夠具備跑車級別表現的理想選擇。這款發動機採用fsi燃油直噴技術，它運用了均勻燃燒原理，可產生更高的壓縮比。奧迪的這一技術已經在賽車領域的大獲成功。
裝備fsi燃油直噴技術的先行者——audi r8賽車曾經五次參加勒芒24小時耐力賽並四次奪取冠軍，驕人的成績毫無爭議地證明了fsi技術在效率和高效能方面的顯著優勢。
諸多優勢顯而易見：
反應靈敏，響應時間極短
檔位更短，換檔迅速
運動風格，加速時產生跑車特有的低沉聲浪
低速時輸出扭矩依舊強勁
7000轉/分（最高轉速）彰顯卓越運動效能
完美動感駕趣體驗，長途旅行舒適無限
新奧迪s8配備6檔手動/自動一體化變速器，最終傳動比甚至低於奧迪a8。為了實現更動感的換檔，這款變速器的電子控制得到了優化。新奧迪s8沿用奧迪經典風格，同樣採用了奧迪獨有的quattro®全時四輪驅動技術，在任何路況條件下都能提供出眾的牽引力。
新一代非對稱/動力扭矩分配的quattro®全時四輪驅動技術使奧迪豪華車陣容具備更加敏捷的動力特性。**差速器在一般情況下將40%的動力分配給前輪，60%分配給後輪。
底盤 同奧迪a8一樣，新奧迪s8也採用了自適應空氣懸架，包括自適應避震器和鋁合金底盤部件。該車型的配置極具運動風格，甚至比奧迪a8選配的自適應空氣懸架更輕、更堅固，使s8可以將車身在a8運動模式的基礎上再降20毫米，同時更大的轉向比使操控更為靈敏。
綜上所述我個人認為兩車不應該在同一個平臺上，單兩廠家的指導**就差了不是一星半點，不用說s65amg絕對是首選，但從價效比上看新奧迪s8移植了蘭博基尼gallardo超級跑車的發動機技術，搭載了v型10缸發動機，同時在關鍵區域進行了全面革新，其中最重要的一項創新就是採用了fsi燃油直噴技術。這是奧迪歷史上首次在量產車的生產中採用10缸發動機。
雖然賓士是德國的老牌中高階汽車製造商，但奧迪也已經今非昔比，如果多出的那一兩百萬新增到s8上面，我想奧迪應該不會輸給賓士的，另外想說明的一點是論**s65amg也許應該和a8l6.0 w12quattro專享尊崇型做下比較，但如果是年輕人或喜歡駕駛的朋友，s8無論從**上還是操控性都是不錯的選擇，當然如果lz不在乎多出一兩百萬的話，s65amg絕對是理想的最終選擇。
請問誰知道聯想黃金斗士s8有沒有電信版的謝謝
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