1樓：迷糊
空調壓縮機結霜最大的原因是吸氣帶液了，液體在壓縮機內蒸發吸收熱量導致溫度很低，才使壓縮機表面結霜。壓縮機運轉時電機會發熱，如果不帶液是不可能結霜的。
原理都一樣，根據蒸發溫度的不同，一般壓縮及的蒸發溫度在低於-10度的蒸發溫度的時候， 回氣管路上都會結霜。蒸發溫度-10不考慮管路損失的情況下，壓縮機回氣管內的溫度是-10度，考慮傳熱溫差7度，也就是說銅管表面的溫度是0度以下，水在零度以下就會結冰。空調壓縮機他能不結霜麼？
通常回氣管都包有保溫層。這個厚度就是根據蒸發溫度計算出來的。
空調壓縮機結霜的原因這樣有下面幾個方面：
①：由於冷媒的流量特少，將導致冷媒自流出節流閥後端後第一個可膨脹空間就開始膨脹，大多看見膨脹閥後端分液頭結霜往往是由於缺氟或膨脹閥流量不夠造成的，過少了冷媒膨脹不會利用到全部的蒸發器面積，只會在蒸發器區域性形成低溫，部分割槽域由於冷媒量少而急劇膨脹造成區域性溫度過低，出現蒸發器結霜現象，區域性結霜以後，由於在蒸發器表面形成了隔熱層而該區域換熱量低，冷媒膨脹便轉移到其他區域，逐漸的出現整個蒸發器結霜或結冰現象，整個蒸發器形成隔熱層，於是膨脹便蔓延到壓縮機回氣管導致壓縮機回氣結霜。
②：由於冷媒量偏少，蒸發器蒸發壓力低導致蒸發溫度低，也會逐步導致蒸發器結露形成隔熱層而將膨脹點轉移到壓縮機回氣處導致壓縮機回氣結霜。
空調壓縮機結霜的主要原因分析
1、製冷劑充注量不足，會從蒸發器一直結到壓縮機上。
2、製冷劑充注量太多，佔據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。
即使關小膨脹閥也無顯著改善。
3、由於外部原因製冷劑在蒸發器蒸發不足甚至不蒸發，此時會嚴重結霜，甚至造成溼壓縮。
4、**空調回風不足或者空調箱過濾網嚴重堵塞，冷水機組主機壓機回氣管會結霜，排氣溫度也很低。
2樓：好想你好
壓縮機結霜的主要原因：
1、製冷劑充注量不足，會從蒸發器一直結到壓縮機上。
2、製冷劑充注量太多，佔據了冷凝器內部分容積而使冷凝壓力增高，進入蒸發器的液體隨之增多。蒸發器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。
即使關小膨脹閥也無顯著改善。
3、由於外部原因製冷劑在蒸發器蒸發不足甚至不蒸發，此時會嚴重結霜，甚至造成溼壓縮。
4、**空調回風不足或者空調箱過濾網嚴重堵塞，冷水機組主機壓機回氣管會結霜，排氣溫度也很低。
壓縮機不工作的檢查方法
1、製冷劑不足導致壓縮機不工作。當製冷劑不足時，會造成空調離合器頻繁吸合，甚至壓縮機不工作。跨接低壓迴圈開關檢查，若吸合，則多半是製冷劑洩漏所致。
2、控制線路故障導致壓縮機不工作。若空調離合器繼電器86號端子未搭鐵，則繼續向pcm方向檢查。檢查pcm至空調離合器繼電器的線路是否有斷路。
3、離合器繼電器故障導致壓縮機不工作。檢查空調離合器繼電器14各端子情況30號、85號端子上應有12v電壓；87號端子對地應有數歐姆電阻；86號端子為pcm提供的搭鐵端，開空調後，電阻應在10ω以下，跨接30號、87號端子，離合器應吸合，否則為空調離合器繼電器故障（線圈失效，線圈搭鐵不良或接觸不良）。
4、測量壓力開關上有無5v參考電壓，有無接地訊號。若有，檢查壓力開關的訊號電壓是否進入pcm（參見空調系統電路圖）。如沒有以上訊號則進行相應的檢查，或者更換壓力開關；若有訊號進入pcm，且空調開關已經開啟，則為pcm故障。
遇到比種情況最好利用故障檢測儀配合進行檢查，判別空調請求訊號和ac訊號是否在on狀態。
如果判斷出空調ecm或主pcm故障，為慎重起見，應再將高壓切斷開關和低壓迴圈開關同時跨接後仔細檢查，並保證各端子接觸良好，然後檢驗故障是否存在。跨接壓力開關後，離合器吸合，製冷良好，說明製冷劑充足。更換壓力開關後故障排除。
3樓：瀲懿殤
回答你好，很高興能為你解答。
冷庫壓縮機回氣口結霜說明冷庫壓縮機回氣氣體溫度過低，那麼什麼情況會導致冷庫壓縮機回氣氣體溫度過低呢？
一、冷庫壓縮機回氣口結霜
同等質量的冷媒，如果改變容積和壓力，溫度會有不同的表現。如果冷庫壓縮機回氣溫度低的話，一般會同時表現出回氣壓力低和同等容積的冷媒量高，能造成這種情況的根結在於，流經蒸發器的冷媒不能完全吸收自身膨脹到預定壓力溫度值所需要的熱量。
二、冷庫氟少
冷媒過少會在蒸發器區域性形成低溫，出現蒸發器結霜現象，並且由於在蒸發器表面形成了隔熱層而該區域換熱量低，冷媒膨脹便轉移到其他區域，逐漸的出現整個冷庫蒸發器結霜或結冰現象，整個蒸發器形成隔熱層，於是膨脹便蔓延到壓縮機回氣管導致冷庫壓縮機回氣結霜。
三、冷庫壓縮機缸頭結霜
冷庫壓縮機缸頭結霜是由於大量溼蒸汽或製冷劑吸入壓縮機所致。造成這種情況的主要原因有： 熱力膨脹閥開度調得過大，感溫包安裝錯誤或固定鬆脫，以致感受的溫度過高而使閥芯不正常地開大、供液電磁閥洩漏或停機時膨脹閥關閉不嚴、系統中製冷劑過多。
可以視情況進行清洗、更換熱力膨脹閥、重新包紮感溫包、檢漏、補漏、充注製冷劑。
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4樓：猜猜從此不再
壓縮機結霜很嚴重的原因
冷庫壓縮機回氣口結霜是製冷系統中一個很常見的現象，一般狀況下不會馬上形成系統問題，而且細微的結霜一般不用處理。 假如結霜現象比較嚴重，那麼首先需要搞清結霜緣由。
一、壓縮機回氣口結霜
回氣口結霜說明壓縮機回氣溫度過低，那麼什麼情況會導致壓縮機回氣氣體溫度過低呢？
同等質量的冷媒，如果改變容積和壓力，溫度會有不同的表現。如果 壓縮機回氣溫度低的話，一般會同時表現出回氣壓力低和同等容積的冷媒量高，能造成這種情況的根結在於， 流經蒸發器的冷媒不能完全吸收自身膨脹到預定壓力溫度值所需要的熱量。
導致這種問題的有兩個：
1、節流閥液態冷媒**量正常，但蒸發器不能正常吸熱；
2、蒸發器吸熱 工作正常，但節流閥冷媒**量過多，也就是冷媒流量過多，我們通常理解為冷媒多了。
二、由於氟少了造成壓縮機回氣結霜
1、由於冷媒的流量特少。 過少冷媒膨脹不會利用到全部的蒸發器面積，只會在蒸發器區域性形成低溫，部分割槽域由於冷媒量少而急劇膨脹造成區域性溫度過低，出現蒸發器結霜現象。
區域性結霜以後，由於在蒸發器表面形成了隔熱層而該區域換熱量低，冷媒膨脹便轉移到其他區域，逐漸的出現整個蒸發器結霜或結冰現象，整個蒸發器形成隔熱層，於是膨脹便蔓延到壓縮機回氣管導致壓縮機回氣結霜。
2、由於冷媒量偏少。 蒸發器蒸發壓力低導致蒸發溫度低，也會逐步導致蒸發器結露形成隔熱層，而將膨脹點轉移到壓縮機回氣處導致壓縮機回氣結霜。
以上兩點均會在壓縮機回氣結霜之前表現出蒸發器結霜的。
其實大多數情況下對於接霜現象，只要調節熱氣旁通閥就行。 具體方法： 是開啟熱氣旁通閥後部端蓋，然後用8號內六角扳手，順時針轉動裡面的調節螺母，調節過程不要太快，一般轉半圈左右就暫停一下，讓系統執行一段時間後看結霜情況再決定是否繼續調整。
等執行穩定，壓縮機結霜現象消失後再把端蓋旋緊。
三、缸頭結霜（嚴重時曲軸箱結霜）
缸頭結霜是由於大量溼蒸汽或製冷劑吸入壓縮機所致。 造成這種情況的主要原因有：
1、熱力膨脹閥開度調得過大，感溫包安裝錯誤或固定鬆脫，以致感受的溫度過高而使閥芯不正常地開大。
熱力膨脹閥是以蒸發器出口處的過熱度為反饋訊號，使之與給定過熱度值進行比較後產生偏差訊號，來調節進入蒸發器的製冷劑流量的直接作用式比例調節器，它集發信器、調節器和執行器於一體。
熱力膨脹閥按照平衡方式不同，可分為： 內平衡式熱力膨脹閥和外平衡式熱力膨脹閥兩種。
熱力膨脹閥開度調得過大，感溫包安裝錯誤或固定鬆脫，以致感受的溫度過高而使閥芯不正常地開大，使大量溼蒸汽吸入壓縮機導致缸頭結霜。
蒸發器出口過熱度太大，則蒸發器後部過熱段太長，製冷量會顯著降低； 出口過熱度太小，又可能造成壓縮機液擊甚至是缸頭結霜。一般認為膨脹閥以調到蒸發器出口工作過熱度為3℃～8℃為宜。
2、供液電磁閥洩漏或停機時膨脹閥關閉不嚴 。 造成啟動前蒸發器中已積有大量的製冷劑液體。 這種情況還容易造成壓縮機液擊！
3、 系統中製冷劑過多。 冷凝器中的液位較高，冷凝換熱面積減少，使冷凝壓力升高，即膨脹閥前的壓力增大，流入蒸發器的製冷劑量就增多，液態製冷劑在蒸發器中不能完全蒸發，因此壓縮機吸入溼蒸汽，缸頭髮冷甚至結霜，並可能造成 「液擊」 ，同時蒸發壓力也會偏高
5樓：南初瑤
一般來說，壓縮機結霜主要由於以下幾個方面的原因，可以對症下藥比較好：
第一、壓縮機回氣口結霜
回氣口結霜說明壓縮機回氣溫度過低，那麼什麼情況會導致壓縮機回氣氣體溫度過低呢？
同等質量的冷媒，如果改變容積和壓力，溫度會有不同的表現。如果壓縮機回氣溫度低的話，一般會同時表現出回氣壓力低和同等容積的冷媒量高，能造成這種情況的根結在於，流經蒸發器的冷媒不能完全吸收自身膨脹到預定壓力溫度值所需要的熱量。
導致這種問題的有兩個：
1、節流閥液態冷媒**量正常，但蒸發器不能正常吸熱；
2、蒸發器吸熱工作正常，但節流閥冷媒**量過多，也就是冷媒流量過多，我們通常理解為冷媒多了。
第二、由於氟少了造成壓縮機回氣結霜
1、由於冷媒的流量特少
過少冷媒膨脹不會利用到全部的蒸發器面積，只會在蒸發器區域性形成低溫，部分割槽域由於冷媒量少而急劇膨脹造成區域性溫度過低，出現蒸發器結霜現象。
區域性結霜以後，由於在蒸發器表面形成了隔熱層而該區域換熱量低，冷媒膨脹便轉移到其他區域，逐漸的出現整個蒸發器結霜或結冰現象，整個蒸發器形成隔熱層，於是膨脹便蔓延到壓縮機回氣管導致壓縮機回氣結霜。
2、由於冷媒量偏少
蒸發器蒸發壓力低導致蒸發溫度低，也會逐步導致蒸發器結露形成隔熱層，而將膨脹點轉移到壓縮機回氣處導致壓縮機回氣結霜。
以上兩點均會在壓縮機回氣結霜之前表現出蒸發器結霜的。
其實大多數情況下對於接霜現象，只要調節熱氣旁通閥就行。具體方法：是開啟熱氣旁通閥後部端蓋，然後用8號內六角扳手，順時針轉動裡面的調節螺母，調節過程不要太快，一般轉半圈左右就暫停一下，讓系統執行一段時間後看結霜情況再決定是否繼續調整。
等執行穩定，壓縮機結霜現象消失後再把端蓋旋緊。
第三、缸頭結霜（嚴重時曲軸箱結霜）
缸頭結霜是由於大量溼蒸汽或製冷劑吸入壓縮機所致。造成這種情況的主要原因有：
1、熱力膨脹閥開度調得過大，感溫包安裝錯誤或固定鬆脫，以致感受的溫度過高而使閥芯不正常地開大。
熱力膨脹閥是以蒸發器出口處的過熱度為反饋訊號，使之與給定過熱度值進行比較後產生偏差訊號，來調節進入蒸發器的製冷劑流量的直接作用式比例調節器，它集發信器、調節器和執行器於一體。
熱力膨脹閥按照平衡方式不同，可分為：內平衡式熱力膨脹閥和外平衡式熱力膨脹閥兩種。
熱力膨脹閥開度調得過大，感溫包安裝錯誤或固定鬆脫，以致感受的溫度過高而使閥芯不正常地開大，使大量溼蒸汽吸入壓縮機導致缸頭結霜。
蒸發器出口過熱度太大，則蒸發器後部過熱段太長，製冷量會顯著降低；出口過熱度太小，又可能造成壓縮機液擊甚至是缸頭結霜。一般認為膨脹閥以調到蒸發器出口工作過熱度為3℃～8℃為宜。
2、供液電磁閥洩漏或停機時膨脹閥關閉不嚴。造成啟動前蒸發器中已積有大量的製冷劑液體。這種情況還容易造成壓縮機液擊！
3、系統中製冷劑過多。冷凝器中的液位較高，冷凝換熱面積減少，使冷凝壓力升高，即膨脹閥前的壓力增大，流入蒸發器的製冷劑量就增多，液態製冷劑在蒸發器中不能完全蒸發，因此壓縮機吸入溼蒸汽，缸頭髮冷甚至結霜，並可能造成「液擊」，同時蒸發壓力也會偏高。
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