1樓：陳飛狠
俗話說的好，一方水土養一方人，一個地區就帶著獨一無二的文化氛圍。玉林是桂東南地區的政治、經濟、文化中心，是廣西區域性大城市。歷史十分悠久，是一座2000多年文化古城。
玉林擁有732萬人口，人口總量僅次於南寧全區排名第二，總面積1.28萬平方公里，僅為南寧的一半多一點。而且，玉林人家庭普遍成員很多，特別是上了點年紀的，沒有三五個兄弟都不好意思說自己是玉林人，正是因為人多，所以從小就有非常強烈的競爭意識，同時也因為人多親戚也多，容易「抱團取暖」、「抱團發展」。
如在老家地處丘陵山區，人均耕地3分都不到，所以很多人紛紛外出謀求更高的收入和更好的發展。
在改革開放初期沒多久，村裡便有人帶頭闖柳州、桂林、南寧、珠三角等地。再加上農村人天性純樸、做事實在，而且腦子靈活、敢闖敢幹，先期出去闖出點名堂的，開始攜親帶戚、拉朋結友，大家團結一心，拼命工作，不管是打工或經商還是辦工廠都能闖出名堂。粗略統計了一下玉林在首府南寧的著名企業名單，如精通集團、石埠乳業、地王投資、三月花國際大酒店、東方航洋、遠辰地產、富安居、康全藥業連鎖、春茂集團、喜相逢大酒店、雲天實業、威壯投資、榮顧地產、南方黑五類、華宇建工、大業建設、廣西城建……個個算是大名鼎鼎，真的是不看不知道，看了嚇一跳！
而那些小商小販、百貨商超、酒樓食肆等等，數量之多不勝列舉，尤其最為直觀的就是街頭巷尾玉林風味小吃隨處可見。
據統計，截止2023年底，玉林市戶籍人口達724.19萬，僅次於首府南寧，常住人口581萬，流出人口高達143.19萬。
所以玉林至少有100多萬人長期在外打拼，至於在南寧有多少玉林人，根本無法統計，有說20萬的有說30萬的，甚至有的說50萬，但是有一點是肯定的——那就是玉林人在南寧的數量非常之多，而且涉足的行業非常之多，衣食住行柴米油鹽，簡直無處不在……曾有人戲言假如玉林人回家摘荔枝了，南寧起碼70%的人沒飯吃，雖說是戲言，但玉林人在南寧的地位可謂舉足輕重的哦。 我們在看到玉林有很多成功商人的同時，也應該看到當所有店鋪都關門的時候，唯有玉林的小商小販還通宵達旦賣米粉雲呑；當你吹著空調還嫌下班遲的時候，玉林人在建築工地揮汗如雨賣力工作著；當你生活改善只顧獨樂樂的時候，玉林人窮則同穿一條褲子富了又不忘攜親帶戚等等。
2樓：企業工商諮詢
因為玉林是一個擁有兩千年曆史的文化古城，而且玉林文化業，旅遊業發達，是廣西最繁華的一個城市。
3樓：廣州珠三角
當然特別，堂堂一個廣西人口大市，高鐵沒有，水路沒有，空運也沒有。未來應該慢慢會有吧
4樓：大菱小予
玉林是一座擁有2000多年悠久歷史的文化古城，在廣西，它作為一個地級市存在著。說它在廣西是一個特別的存在一點也不假，但它的特別之處主要表現在**呢？我覺得主要在以下這些方面。
首先，玉林市極其優越的地理位置在廣西是卻無僅有的。玉林市地處於兩廣地區的交界處，位於北部灣經濟區的橋頭堡，背靠大西南，面向東南亞 ，這就為玉林的經濟發展起到尤為重要的作用。玉林利用自己的優越的地理環境，大搞園林經濟旅遊業，成為聞名於中國乃至東南亞各國的國家級園林城市。
其次，玉林是廣西人口流出最大的城市，而當地農民的純收入卻是位列廣西之首。因為玉林特殊的地理位置，每年都有大量的人口前往珠江三角洲去務工，有條件的則是選擇到廣西首府南寧或海南做生意，這些無疑為廣西的經濟發展做出了很大貢獻。
最後，玉林優越的地理位置卻沒能讓玉林擁有便利的交通，這是玉林在廣西最特別的地方。如果一個城市想要得到快速的發展，必須要有更為便利的交通條件才行，就玉林目前來說，它還沒有一條真正意義上的高鐵線路，高速公路的建設也有所緩慢。俗話說得好：
「要想富，先修路!」近幾年，廣西的很多城市都在利用高鐵等交通上的便利而蓬勃發展著，唯獨玉林這座有了幾千年的歷史文化古城依舊被限制在一種困難的格局中，所以玉林要想發展得更好，就要先把自家的路修好。
綜上幾點，可以說明玉林在廣西是一個存在感很高卻又無法一躍成為廣西知名的城市。但現在，玉林市已經有所規劃，相信不久的將來，玉林會成為廣西一個存在感十足的城市。
5樓：生活達人小鄭老師
因為廣西玉林他有一個狗肉節，所以才會顯得特別的存在。
6樓：3d影k機器人
我認為玉林人的文化圈屬於廣東多點，所謂廣南省是有道理的。
7樓：廣西格木
作為一個廣西玉林北流人在我的記憶中北流有幾十個水泥廠，幾十個陶瓷廠，滿山遍野的紅磚廠礦山場，來自四川，湖南，貴州的人口都有好幾萬，不知從何時開始一夜之間，整個北流的工廠礦場被打壓破產了，
8樓：都陵樵夫
這是一個高速公路最爛，高速鐵路未通，航空機場最遲，但除了傳統四市以外卻是人口規模最多，gdp第一的地方，你說特別不特別？
9樓：智慧無敵
因為廣西玉林市的私營企業全區第一，交通方面從今年起至五年後，海、陸、空、高鐵全部運營，大家拭目以待，界時市區常住人口160萬加外來人口將達190萬。這就是玉林！
10樓：真系嘻嘻嘻
特別的都在人們的記憶中，現在都是城市化，拆都拆完了，2023年了哪還有特別的留給你們觀摩早幹嘛去了
11樓：快樂天空
玉林五香狗肉揚名中國，美食之都，發揚光大。
12樓：農家小妹婉兒
玉林人喜歡吃狗肉，他們有個狗肉節，一過節，大家都會殺狗。每家都要吃狗肉，量還非常大，這是一個奇怪的存在。
13樓：一刀一刀滾刀肉
玉林給我的感覺就是大多人都親近熱情，城市比較有煙火氣，有多地方都挺熱鬧，
14樓：赤凝子
除了講話語言特殊外，其它的沒有任何特殊
15樓：儒雅的林雄彪
我就是玉林的，別天天吹了，地鐵都不通的地級市。呵呵噠！
16樓：人間魍魎
可不是特別嚒，唯一沒有通高鐵的地級市
17樓：匿名使用者
要說特別，廣西每個城市都特別，玉林算不上什麼
18樓：汝翊君
不特別啊，為什麼說是特別的存在呢？
廣西玉林很早就有了火車，為何在高鐵普及的年代卻還沒有通高鐵？
19樓：青檸喲喲
廣西玉林沒有通高鐵主要有三個原因——地勢偏僻，周圍沒有城市，經濟水平限制。
首先，廣西玉林地勢偏僻是沒有通高鐵的主要原因。玉林位置位於廣西東南部，太過偏僻，導致錯過了南廣線的機會，南廣線最終選擇了中間線上的梧州，因為梧州的地理優勢，就是靠近珠江，本身又是港口。
其次，廣西玉林周圍沒有大城市是限制高鐵的一個因素。建設高鐵主要是為了增進兩個大城市之間的經濟來往，但是玉林沒有位於兩個大城市之間，玉林周邊只有一個規模不算大的湛江。
最後，玉林經濟限制這也是沒有通高鐵的原因之一。建高鐵站也是要考慮經濟效益的，玉林既不是大城市，也不是工業城市，更不是旅遊城市或者港口，所以建設高鐵的希望渺茫。
而且，我國現在還是發展國家而不是發達國家，只能優先讓一部分地區實現通高鐵，再讓其他偏僻的地區通高鐵，玉林通高鐵正在提上行程。
玉林市現有的鐵路有黎湛鐵路，洛湛鐵路還有玉鐵鐵路三條普速鐵路，沒有高鐵，高速鐵路還處於空白階段。從玉林火車站乘坐普客列車前往廣州，最快需要8小時35分鐘，還都是過路客車，沒有始發列車，人們一票難求。
近幾年國家正在規劃南寧到玉林的高鐵計劃，相信在不久的將來，玉林也可以實現通高鐵的夢想，人們出行將更加方便快捷。
20樓：孟輝
廣西玉林很早就有了火車，為何在高鐵普及的年代卻還沒有通高鐵？
01，從地勢分析我們都知道要建一條高鐵，需要了解許多東西。一項偉大的工程，要從利大於弊來分析。建高鐵，地勢是我們必須要考慮的一個原因。
如果盲目去建設，不僅對我們自身的利益沒有幫助。在建設過程中也會遇到許多困難。我們瞭解到玉林位置位於廣西東南部，太過偏僻，導致錯過了南廣線的機會，南廣線最終選擇了中間線上的梧州，因為梧州的地理優勢，就是靠近珠江，本身又是港口。
所以很難去建設高鐵。
02，從周圍城市分析建設高鐵是為了方便人們，交通也更加便利。當然，也希望能夠帶動周圍城市經濟的發展。不然，建設高鐵也沒有太多的用處。
我們知道建設高鐵，需要耗費更多的人力物力，還有資金。然而廣西玉林周圍沒有大城市是限制高鐵的一個因素。建設高鐵主要是為了增進兩個大城市之間的經濟來往，但是玉林沒有位於兩個大城市之間，玉林周邊只有一個規模不算大的湛江。
所以這就不利於建設高鐵。
03，從經濟發展角度分析經濟發展更好的地區，在交通上也會更多便利，因為建設高鐵也有利於帶動那個地區經濟的發展。而玉林經濟發展也不是那麼好，還是挺落後的。建高鐵站也是要考慮經濟效益的，玉林既不是大城市，也不是工業城市，更不是旅遊城市或者港口，如果建設高鐵只是為了方便人們出行的話，這會耗費國家巨大的資金。
很顯然，這是不可行的，建設高鐵也無法得到更多的利益。
04，從國家角度出發我國現在還是發展中國家，不是發達國家，人口眾多。建設這些偉大的工程，需要很多資金。那隻能先在經濟發展比較好的地區建設，之後再慢慢普及。
經濟發展前景更好的地區，要完善那裡的基礎設施，才能更有利於帶動經濟發展。先富帶動後富，好的地區經濟發展更好了，他們才會有能力去幫助落後地區。廣西玉林在高鐵普及的年代卻沒有高鐵也是因為國家沒有更多的資金。
以上內容只是筆者的一些看法，對此，大家有什麼看法嗎？
21樓：木辛彌彰
很早有火車和必須很早有高鐵之間是沒有必然聯絡的，可能是因為沒有在第一批趕上造
22樓：勞衲蘭
玉林的高鐵遲早都會建成通車的！而且是350時速的那檔！叫南深高鐵經玉林過！廣西雄起！玉林雄起！！！
23樓：一棄空城
這個得跟廣西玉林那邊的地域有關，如果地方比較偏僻的話，是不適合修高鐵的
24樓：sillyfox敲可愛
可能是因為經濟實力跟不上吧，這也要考慮到當地人的消費水平呀。
25樓：廣州珠三角
太公分豬肉，人人有份，遲一點而已。等兩三年會通高鐵的。別的城市普通火車都沒通呢？知足點吧
26樓：文鑲露
主要是廣西是壯人說了算，曾經的南廣線直線過玉林不走偏繞圈走梧州想想就明白！
27樓：匿名使用者
人均可支配收入第一，工資水平第一的玉林，怎麼可能不通高鐵，南深，桂湛等著呢，玉林在廣西的重要性不言而喻。
28樓：
說白了建設高鐵在玉林這一塊就是不賺錢，
29樓：super臭屁桐
因為玉林的交通很不發達，而且地方比較偏僻，所以沒有高鐵。
30樓：天枰曌日月凌空
廣西玉林很早就有了火車，但沒通高鐵是地質原因造成的。
31樓：
可能是因為他們那邊不方便修高鐵吧，但是最後都會通的。
32樓：都陵樵夫
銀銀都拿去撞鼓了，已無力建高鐵一啦！
33樓：亢安露
可能是地方發展問題吧，然後是不適合建築那個高鐵。
34樓：大洋小舟
玉林雖然比較偏僻但處在兩廣交界，優勢位置明顯，抗戰時期因玉林偏僻小日本沒有打到玉林，因此玉林經濟得到迅猛發展，玉林產品向北暢銷到柳州至貴州國統區，向南暢銷湛江至南洋各地。這突顯了玉林的戰略地位，解放後修建黎湛鐵路時也經玉林通過，這也是出於戰略的考慮。而至今玉林沒有高鐵，這完全是南寧不想讓玉林發展得太突出，照顧一下防城港欽州北海沿海城市和**水道的悟州貴港這些廣西重點發展專案，並讓這些城市超越玉林，才顯得南寧發展規劃有成績，只是目前這些城市還沒有超過玉林，以後幾十年就不敢說了走著看吧
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