1樓：匿名使用者
濟陽縣在汶上縣的北偏東方向。
駕車路線：全程約198.0公里
起點：濟陽縣
1.濟南市內駕車方案
1) 從起點向正西方向出發，行駛130米，左轉進入永安路
2) 沿永安路行駛260米，右轉進入開元大街
3) 沿開元大街行駛3.0公里，左轉進入北鄭線
4) 沿北鄭線行駛14.4公里，朝g2/g20/g2001/青島方向，稍向右轉進入崔寨立交
5) 沿崔寨立交行駛1.0公里，過崔寨立交約180米後，直行進入京滬高速
6) 沿京滬高速行駛13.3公里，朝聊城/齊河/g2001方向，稍向右轉上匝道
7) 沿匝道行駛1.3公里，過表白寺樞紐立交約540米後，直行進入濟南繞城高速
8) 沿濟南繞城高速行駛14.2公里，朝濟南/德州方向，稍向右轉進入齊河南立交
2.沿齊河南立交行駛630米，過晏城樞紐立交約930米後，直行進入濟南繞城高速
3.沿濟南繞城高速行駛23.0公里，朝菏澤/東平/g35方向，稍向右轉進入殷家林立交橋
4.沿殷家林立交橋行駛290米，過殷家林樞紐立交約160米後，直行進入濟廣高速
5.沿濟廣高速行駛100.9公里，朝濟寧/s33方向，稍向右轉進入東平湖樞紐立交
6.沿東平湖樞紐立交行駛1.1公里，過東平湖樞紐立交約460米後，直行進入濟徐高速
7.濟寧市內駕車方案
1) 沿濟徐高速行駛12.6公里，在汶上/梁山/s333出口，稍向右轉進入汶上西立交
2) 沿汶上西立交行駛1.5公里，過汶上西立交，左轉進入s333
3) 沿s333行駛4.2公里，過右側的佛都商業廣場約140米後，朝汽車站方向，左轉進入京珠線
4) 沿京珠線行駛2.7公里，直行進入京珠線
5) 沿京珠線行駛270米，在第2個出口，稍向左轉進入環城北路
6) 沿環城北路行駛60米，直行進入五臺山路
7) 沿五臺山路行駛320米，右轉進入寶相寺路
8) 沿寶相寺路行駛420米，到達終點(在道路右側)
終點：汶上縣
2樓：匿名使用者
濟陽離濟南市中區還遠著呢！汽車車程從汶上車站到濟南再到濟陽，慢了得四五個小時快了得三個多
現在的交通問題有哪些
3樓：這個麻煩
現在新的交通問題是道路狹窄。交通堵塞。車輛比較多擁堵。電動車亂行。妨礙交通。
4樓：匿名使用者
隨著城市人口的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出。在許多大城市，由於過量的汽車，經常導致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到汙染等。交通問題已經給城市社會經濟發展帶來了嚴重影響。
一般認為，大城市主要存在以下一些交通問題。
1.交通阻塞
相對於道路網的承載力來說，汽車數量過多，誘發了交通阻塞問題。從某種程度上說，交通阻塞是汽車社會的產物。在人們上下班的高峰期，交通阻塞現象尤為明顯，在很多大城市中心區，高峰期交通速度僅有每小時16km。
交通阻塞導致時間和能源的嚴重浪費，影響城市經濟的效率。大城市圈內的汽車道路還在繼續建設，汽車數量也進一步增加，道路的建設和汽車的增加有可能形成惡性迴圈，導致更為嚴重的交通阻塞。
2.交通事故
交通事故是許多大城市存在的日趨嚴重的問題。表12-1列出了不同國家部分特大城市地區道路交通事故數字。表中僅統計了死亡人數，實際上，還有大量非致命交通事故。
交通事故不但導致了對貴重醫療設施需求的增加，而且使受傷者痛苦不堪。據統計，僅2023年，美國就有52 653人死於機動車事故。
3.公共交通問題
公共交通問題主要表現在：①由於對公共交通投資不足，致使峰值期人們對公共交通的需求大於供給，造成交通擁擠；②由於對公共交通的需求波動大，高峰期過於擁擠，而非高峰期使用又不充分，收入銳減。高峰時間和非高峰時間公共交通是一對難以解決的矛盾。
如果增加投資來滿足高峰期人們對公共交通的需求，那麼，在非高峰時間，這些公共交通設施大部分將處於閒置狀態，造成浪費。近年來，許多國家出現嚴重的財政赤字，因而無能力對公共交通進行大規模投資，致使公共交通設施陳舊，公共交通工具數量減少，服務質量降低。其結果，在發達國家，一方面對公共交通工具依賴性較大的低收入階層是一個打擊，另一方面又促進了中產階級甚至低收入階層對小汽車的依賴性。
這又使公共交通進一步萎縮，形成惡性迴圈。在發展中國家，則使公共交通高峰時間的擁擠現象更為嚴重，從而加劇了城市交通問題。
4.步行者問題（包括騎自行車者
在世界上絕大多數城市，尤其是發展中國家的城市，步行或騎自行車仍是一種重要的交通方式，步行交通量仍很大。據調查，在倫敦南部，人們上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。貧窮城市的人們常常步行是因為公共交通的票價太昂貴。
現在很多城市都在為改善道路交通進行規劃，如加寬機動車道，但卻很少考慮步行者的需求，因此步行者的易達性很差，步行者設施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了，交通安全島取消了，不設定穿越馬路的綠燈訊號，機動車輛被允許停放在人行道上或道旁，這些都給步行者帶來麻煩和危險。步行者還必須忍受噪聲、煙霧、汽油味等。現在，很多大城市已開始著手解決步行者問題，如在中心商業區一些重要街道上禁止車輛通行，設為步行街或步行區；在市中心除公共汽車外，其他車輛白天均不得通過等。
但解決的步伐還邁得很小。
5.停車問題
汽車並非總處於運動之中。當它們處於靜止狀態時，就要佔據一定空間。汽車越多，佔據的空間越大。
在城市中心區，人多車多空間少，停車場與汽車數量很不相稱，停車也最困難。儘管近十多年來在市區建了許多多層停車場，但仍滿足不了停車需求。很多城市頒佈了法令，限制在市中心區停車，以控制進入市中心區汽車的數量。
有一些城市制定了「停車一乘車」計劃，在市中心區外圍建若干處停車場，汽車司機只能將車停在這些車場內，然後乘公共汽車進入市中心區。但這些措施並沒有解決停車問題。有學者提出，應重新認識大型公共交通工具的價值。
美國**曾在70年代中期制定過一個方案，迫使個人使用公共汽車來代替小汽車。但很多人認為，這個方案的實施會減少家庭小汽車的數量，從而改變消費模式，減少就業機會。於是，失業、福利、職業培訓和貧困等問題隨之出現。
發展公共交通還需要**大量補貼，其結果將限制解決其它問題資金的流動，或者被迫增加稅率。高稅率將使貨幣從個人手中分配到**手裡，從而可能造成社會經濟體系變化，也增加了政治不穩定性。因此，如何有效地解決停車問題仍在**中。
5樓：石和卒
碰瓷行為尤為嚴重，其次車禍
中國近年交通的成就
6樓：匿名使用者
八座車，現在有沒有按一類車收費標準？
交通什麼意思？
7樓：
1.各種運輸與郵電通訊的總稱。前者如水運、空運、鐵路、公路、管道等；後者如郵遞、電報、**、傳真、網際網路等。有時僅指運輸。
2.往來通達：～要道。
3.特指通訊和聯絡：～員。
4.交往。
交通的定義是什麼
8樓：柏蘭雀俏
交通工程交通工程學（traffic
engineering）是交通工程學科研究與發展的基本理論，是從道路工程學中派生出來的一門較年輕的學科，它把人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、執行速度最快、運輸費用最省、環境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節能及低公害的目的。
(交通工程是個很寬泛的定義，有側重鐵路，公路，隧道，橋樑等，要看自己的需要去找相應的書籍)
交通規則大全
交通是什麼？
9樓：國色天香
【詞義】古義:交錯相通。
今義:各種運輸和郵電事業的總稱。
(1) [traffic]∶往來通達
阡陌交通。--晉· 陶淵明《桃花源記》
葉葉相交通。--《玉臺新詠·古詩為焦仲卿妻作》
(2) [association]∶交往
旁推交通。"旁推交通":"旁推"，
10樓：
交通是指從事旅客和貨物運輸及語言和**傳遞的行業，包括運輸和郵電兩個方面，在國民經濟中屬於第三產業。運輸有鐵路、公路、水路、空路、管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內容。
交通安全常識
11樓：沒有故事的阿信
一：行走安全常識:指揮燈訊號綠燈亮時，准許行人通行;黃燈亮時,不準行人通行,但已進入人行道的行人，可以繼續通行;紅燈亮時,不準行人、行走、步行外出時要注意行走在人行道內，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。
橫過馬路時須走過街天橋 或地下通道,沒有天橋和地下通道的路要仔細**兩側，小心行走。
二：乘車須知：不準在道路中間招呼車輛，機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外，乘車時，不準站立，不準在車內吃東西，不強行上下車，做到先下後上，候車要排隊，按秩序上車；下車後要等車輛開走後再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行；不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛。
三：交通標線：馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是「交通標線」。
道路中間長長的黃色或白色直線，叫「車道中心線」。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側的白色線，叫「車道分界線」，其中虛線表示可以跨過，實線則反之。
它規定機動車在機動車道上行駛。
四：非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是「停止線」。
紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是「人行橫道線」。行人在這裡過馬路比較安全。
五：隔離設施：交通隔離設施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。
行人護欄是用來保護行人安全，防止行人橫穿馬路走入車行道和防止車輛駛入人行道的。隔離墩或綠化隔離帶是設在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。希望大家不要跨鑽護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否則有被車輛攔倒的危險。
12樓：末你要
一、常識：
1、在道路劃有機動車道、非機動車道和人行道的道路上,行人應當在人行道內行走,在沒有劃分上述車道的道路上,行人要靠道路的右側通行。
2、在通過有交通訊號燈、斑馬線等交通設施的路口時,要按訊號指示走人行橫道線。
3、在通過沒有交通設施路口時,要注意過往車輛,在確認安全後方可通過。
4、不許在公路上、馬路上和機動車道坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐,隨意突然橫穿馬路。
5、不許追車、扒車、攔車、向車上拋物。
6、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。
7、不許跨越、倚坐道路隔離設施,或在有隔離設施的路段上逆向行駛。
8、上放學時,三人以上,要結隊通行。
9、學齡兒童應當由其監護人或者對其負有管理、保護職責的人帶領方可在道路上通行。
10、在通過有交通訊號的路口時,要按訊號指示,下車推車而行,禁止闖紅燈。
11、在通過沒有交通訊號的道路上,橫過馬路時,要下車左右遼望,在確認安全下,推車而過。
12、騎車轉彎前要減速慢行,向後遼望,伸手示意,不準突然猛拐。
13、騎車時不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引,不得雙手離把行車或者行車時手中持物。
14、不得扶身並行,拉橫排騎行,互相追逐或者曲折競駛。
15、不得在道路上騎獨輪自行車,或者二人以上騎的自行車,不準載人。
二、交通安全是指人們在道路上進行活動、玩耍時，要按照交通法規的規定，安全地行車、走路，避免發生人身**或財物損失。
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