1樓：匿名使用者
k918路 06:00 07:00 11:00 13:30
濟南市的交通運輸網的發展如何？
2樓：花花就是我
濟南市的交通運輸網發展的越來越好了，因為現在地鐵或者高鐵火車建設都越來。
3樓：
非常好。濟南的交通運輸網無論是貨運還是客運都非常方便快捷，發展很好。
4樓：難掩的喜
很好，濟南的地理位置還是很不錯的，交通運輸網非常的發達，很厲害。
從深圳去山東濟南坐什麼交通工具？
5樓：剛珉曲材
車次車型
始發站出發站
開車時間
到達站到達時間
執行時間
里程終點站
參考票價
旅遊預訂
1282/1279
普快深圳西
深圳西15:40
濟南19:31
27:51
2090
濟南硬座
209軟座
232硬臥下
401軟臥下629
硬座209
軟座232
硬臥下401
軟臥下629
是從深圳西站發車的
6樓：衣苑博相義
應該是建議在西安轉車（這個距離最短）
西昌-西安的列車如下：
k166昆明-西安
西昌03：13西安（第二天05：21）
硬座170
硬臥下309
軟臥下472
k118攀枝花-北京西
西昌14：52西安南14：41
硬座182
硬臥下333
軟臥下511
西安-濟南的列車如下：
k174蘭州-青島
西安22：33濟南14：39
硬座85
硬臥下171
軟臥下266
1086烏魯木齊-濟南
西安07：43濟南22：25
硬座73
硬臥下159
軟臥下254
k16重慶北-青島
西安07：23濟南22：10
硬座150
硬臥下274
軟臥下417
1162西安-濟南
西安17：33濟南10：13
硬座68
硬臥下149
軟臥下238
1132西安-煙臺
西安13：16濟南07：18
硬座132
硬臥下256
軟臥下399
1022西安-青島西安11：42濟南06：48硬座73
硬臥下159
軟臥下254
或者直接坐飛機
濟南作為山東的省會為什麼交通落後堪比農村，比二線城市還堵車？
7樓：淺笑旅遊報
我們知道，作為一個省的省會來說，一定是這個省經濟發展條件最好的，能夠得到的資源最多的中心城市。但有一個省會城市卻不是如此。這就是我們今天要跟大家說的濟南，山東省會。
如果不強調的話，很多人還會認為山東的省會是青島呢？濟南的存在感就是這麼稀薄。
一直以來，濟南最受吐槽的就是市區的交通問題。濟南現在的人口為七百多萬，其交通擁堵的程度卻堪比北上廣深。2023年曾經有過一個全國交通擁堵城市排行榜，濟南力壓深圳和上海成為當年的四大「堵城」之一。
這就是濟南交通在幾年前的樣子。好歹是個省會城市，不少去過濟南的遊客都吐槽交通情況簡直跟農村一樣，路況比一些二線城市還糟糕。
究竟是什麼原因，導致濟南出現這種尷尬的局面呢？
其一，濟南市地形狹長，東西跨度太大，從章丘到長清接近90千米，濟南的交通壓力有很大部分是來自東西互通上。濟南人口最為稠密的高新區，通向這裡主幹到只有經十東路和世紀大道，每天的早高峰和晚高峰幾乎都會發生擁堵。主幹道太少，有很多斷頭路。
這是交通規劃方面的問題。
第二，城市交通管理體系的滯後。濟南城市交通目前沒有智慧聯網控制系統，對於訊號燈的管理十分有限，而且紅綠燈的數量太多。比如在濟南的工業南路，高新萬達段僅僅兩千米路程，就設定了7個紅綠燈，每一個路口無論大小和車流量，都有一個紅綠燈。
這麼做看起來中規中矩，但實際上卻是管理理念的滯後。在繁華的主幹道上設定這麼多紅綠燈，其實不是濟南一個城市，許多城市都是如此。但在濟南這樣做的問題就顯得非常突出。
第三，濟南市城市軌道建設太慢。濟南的第一條地鐵，是在2023年4月1日才貫通的。這在山東這個北方大省簡直是難以想象的。
地鐵作為緩解城市交通壓力的最有效方式，濟南建設極為緩慢，這也加大了濟南交通擁堵的現狀。
但是，我們同時也不能否認濟南近年來在交通領域的進步。這幾年濟南市正在進行拆違拆臨，拓寬道路，鳳歧路鳳凰路這些東部南北交通幹線相繼通車，這都是巨大的進步。相信隨著濟南地鐵的進一步發展，濟南的交通擁堵現象會得到進一步緩解。
8樓：冰苠觀社會
最重要的原因是濟南市地形狹長，東西跨度太大，從章丘到長清接近90千米，濟南的交通壓力有很大部分是來自東西互通上。濟南人口最為稠密的高新區，通向這裡主幹到只有經十東路和世紀大道，每天的早高峰和晚高峰幾乎都會發生擁堵。主幹道太少，有很多斷頭路。
這是交通規劃方面的問題。
9樓：偏執的追逐
濟南是山東的省會，但是道路卻非常的擁擠，一個原因是人多，還有就是私家車太多了。相比較起來道路就太少了。而且也沒有地鐵等地下交通工具。
10樓：上海電信電渠
南市城市軌道建設太慢。濟南建設極為緩慢，這加大了濟南交通擁堵的現狀。
山東濟南到四川廣元那種交通方式最快，最便宜具體怎麼走？謝謝
11樓：休佑平緒茶
快就不便宜，先說快：
濟南飛機到西安，折扣票價才300左右，現在買明天的濟南到西安的機票甚至還有250元的折扣票價，加
機場建設費
大約400多元，西安換火車到廣元約10-11個小時到廣元，最快有8小時左右的，但票肯定很難買，費用約100多元，合計費用500多元，耗時12小時左右。
最經濟就是火車直達，濟南晚上
21點36分開車，歷時約30小時。費用
硬座226元。
說白了，
時間就是金錢
買來的，還有就是坐飛機出行，不管是**飛都要提前把車票買好，安排好時間其實就是節約時間。
12樓：鳳樹枝惠緞
最快的方式濟南飛到北京，北京直飛廣元（不提前買票的話這段費用一般在1000以上），這是最快的。做濟南到成都的k205/208是最便宜的。
山東濟南市道路交通規則，在地面道路上只有標線的限速
13樓：匿名使用者
向東二環地面標線限速是60邁，後來提速為80邁。行駛中注意表示標牌，避免違章。
濟南有地鐵嗎 – 濟南軌道交通
14樓：
濟南軌道交通（jinan metro）簡稱濟南地鐵，是服務於山東省濟南市的城市軌道交通系統。線網結構分為兩個層次：都市核心區快線（r 線）和中心城普線（m 線）。
快線包括r1、r2、r3共3條線，；中心城普線包括環線、m1～m6線共7條線（其中，m5、m6線正在開展前期研究），形成「環線+放射」的線網結構。首條線路於2023年7月16日正式開工建設。
濟南軌道交通目前已開工建設三條線路，預計r1線將於2023年12月31日開通試運營、r2線將於2023年12月31日開通試運營、r3線將於2023年12月31日開通試運營。濟南軌道交通第二輪建設規劃正待國家***和住建部批覆。
濟南的交通
15樓：廣睿聰
濟南是連線華東與華北的門戶，是連線華東、華北和中西部地區的重要樞紐之一，濟南地理位置優越，交通發達，是全省公路網路中心和高速公路中心樞紐。截至2023年，年末公路通車裡程12297公里 。
縱貫濟南南北方向的有g2京滬高速（北京-上海），g3京臺高速（北京-臺北），g35濟廣高速（濟南-廣州）；橫貫東西方向有g20青銀高速（青島-銀川），g22青蘭高速（青島-蘭州）公路，s1濟聊高速（濟南—聊城）；g2001濟南繞城高速公路將濟南環繞其中；國道104線、105線、220線、308線、309線及省道242、243、244、248、316、321、327、804線共16條省道貫通城市，2023年，京滬高速公路濟南-樂陵段、濟東高速（濟南-濱州-東營）高速公路等重點工程專案開工建設。
濟南長途汽車總站是國家一級汽車客運站，也是中國最大的國有公路客運站和客運主樞紐之一。已連續10年創下國內公路客運站售票收入、旅客傳送量、發車班次三項中國第一，榮獲了「中國百家使用者滿意服務」稱號和「中國五一勞動獎狀」，並順利通過iso9001·2000國際質量認證，被社會各界譽為「中華第一站」 。
東西走向主幹道
經十東路—經十路—經十西路、南辛莊街—經七路—濼源大街—和平路、經一路—明湖西路—明湖北路—明湖東路—花園路—花園東路、無影山中路—北園大街—工業北路、堤口路—張莊路、經四路—共青團路—泉城路—解放路—解放東路、旅遊路、工業南路、二環北路、二環南路、小清河北路等。
南北走向主幹道
二環東路—將軍路—大橋路、濟濼路—緯二路—英雄山路—望嶽路、歷山路—歷山北路、山大路—燕子山西路、二環西路、南辛莊西路、舜耕路—青年東路—濼文路、玉函路—青年西路、緯六路—無影山路、奧體中路、奧體西路、陽光新路—緯十二路—濟齊路、齊魯大道等。
市區高架路
順河高架路（玉函立交橋以南路段計劃於2023年開工） 、緯六路高架、北園路高架、二環東路高架（燕山立交橋以南路段計劃於2023年5月20日開工） 、二環南路高架（在建，二環南路東延工程計劃於2023年5月20日開工） 、二環西路高架 （臘山立交橋以南路段計劃於2023年8月開工） 。
立交橋玉函立交、八一立交、燕山立交、北園立交、臘山立交、全福立交、龍洞立交、零點立交、華山立交、小許家立交、郭店立交、邢村立交、濟南南立交、濟南北立交、殷家林立交、宋莊立交、槐蔭立交、天橋立交、港溝立交、港西立交、孫村立交、崮山立交、匡山立交、英雄山路立交（在建）、g104立交（在建）、扳倒井立交（規劃） 。
鐵路濟南市是濟南鐵路局的駐地，濟南樞紐為濟南鐵路局最大的鐵路中心樞紐。濟南為中國規劃中的10大區域性客運樞紐之一。到2023年10月，鐵路客運站有濟南站、濟南東站、濟南西站和章丘站，另外濟南新東站已在規劃建設中。
鐵道線路 京滬鐵路、膠濟鐵路、邯濟鐵路、京滬高鐵、膠濟城際鐵路、石濟高鐵（在建）、鄭濟高鐵（規劃） 火車站 濟南站為山東省最大的鐵路客運站，市內可乘坐3、9、11、18、21、34、43、k51、78、83、84、k90、k98、118、k156、201、k302、brt-5路公交車前往，京滬、膠濟鐵路在此交匯。
濟南東站是濟南站的輔助站，位於大明湖北岸的明湖北路，市內可乘坐6、14、30、31、33、36、46、k53、83、112、118、122、brt-5路公交車前往，濟南東站是各地列車經過濟南來往於膠東半島的停靠站。
濟南西站為京滬高鐵5個始發終到站之一，位於濟南西部新城核心區，京臺高速公路東側，市內可乘坐19、38、k58、k109、k156、k157、k167路公交車前往。
新濟南東站規劃建設中，位於濟南東部的王舍人片區，為建設中的太青高鐵濟南站，也是濟南都市圈城際鐵路的中心站。 貨運站 濟西站是中國十大路網性編組站之一，為濟南路局最大的鐵路編組站。
歷城站以為濟鋼、二鋼、濟煉和化纖廠服務為主。
濟南南站以為中國重汽、濟南二機床、山水集團服務為主。
濟南站、黃臺站、桑梓店站等都有貨運業務辦理。 brt快速公交系統
濟南已建成共有7條brt線路，為「兩橫三縱」格局，其中，「兩橫」為北園大街—工業北路、經十路，「三縱」為歷山路、二環東路和奧體中路，是國內首個形成完整brt網路的城市。
brt-1全福立交橋西——黃崗路東
brt-2北關北路——燕山立交橋西
brt-3全福立交橋西——信義莊
brt-4高牆王——燕山立交橋
brt-5全運**村——火車站
brt-6北全福——省立醫院東院區
brt-7大魏西——濟南大學
1-4號線擺渡車：北全福——全福立交橋北 根據濟南軌道交通線網規劃，考慮到泉水保護問題，主城區暫不建地下線路。軌道交通遠景線網共有9條線路構成，分屬兩個層次，其中m1-m6號線為城市內部的軌道交通系統，主要解決中心城內部的客流集散；r1-r3號線為市域層次的線網，主要為市域內的外圍組團提供進城的服務。
濟南市城市軌道交通建設規劃由r1線、r2線和r3線三條線路組成，總長約98km。
軌道r1線（南北縱向）北起濟南非物質文化遺產博覽園（濟南西站北附近），南至長清大學園區，為南北向市域快線，。
軌道r2線西起濟南西站，東至郭店，利用既有鐵路走廊，為東西向市域快線，連線西站片區、濟南站、東部新城及章丘城區。
軌道r3線南起龍洞，沿龍鼎大道、奧體西路、工業北路、機場路，經過濟南臨港經濟開發區，北至遙牆國際機場，全長35km，遠期通濟陽，為南北向市域快線。
濟南市哪些公交車老年卡不能用，濟南市哪些公交車老年免費卡不能用
票價2元及以上的公交線路都不能免費乘坐。老年卡上公交車的優惠政策 1 具有濟南市戶口 包括持有戶籍戶口 常住戶口和已辦理居住證的老年人 且年滿60至64週歲的老年人享受半價乘車優待。2 老年優惠卡充值上限為200元。乘坐票價2元及以下線路時按票價5折收費。乘坐規定範圍以外的公交車，按零票 的8折收費...
濟南市的轄區有哪些鎮，濟南市的6個轄區，有哪些鎮？
歷城縣 設仲宮 董家 遙牆 郭店 唐王 孫村 港溝 柳埠 西營 十六裡河 黨家莊11個鎮，彩石 錦繡川 高而3個鄉章丘縣 設明水 水寨 埠村 繡惠 刁鎮 普集 文祖 棗園 龍山 垛莊 相公莊11個鎮，黃河 寨 白雲湖 寧家埠 山後寨 閻家峪 辛寨 黨家 旭升 官莊 曹範11個鄉長清縣 設城關 歸德 ...
想知道 濟南市從車站北街到濟南植物園怎麼坐公交
公交線路 brt2路 k301路，全程約51.5公里1 從車站北街步行約390米,到達歷山路站2 乘坐brt2路,經過9站,到達山大路南口站3 步行約30米,到達山大路南口站 4 乘坐k301路,經過21站,到達雙山大街南口站5 步行約1.1公里,到達章丘市 你想去 呀，是去泉城公園 原植物園 還是...