1樓：飛火隕落
搞一輛沒問題，但是開公司就不一定了，保養費都貴死人
2樓：sky菰單
100億可以搞不少輛，但是開公司就想多了。根本不可能
f1賽車怎麼開
3樓：濤斯特洛夫斯基
在一小時內學會如何開f1賽車
4樓：匿名使用者
右腳狠油門..左腳放剎車.. 只是在反響盤後換擋 ps方向盤與輪胎轉向比為1比1
5樓：alvin陳哥
想開f1賽車就必須從卡丁車開起，之後才開方程式賽車。這樣的話你就懂得如何開f1了。
6樓：匿名使用者
就這麼開，放鬆心態開
7樓：呆呆呆呆呆獸
f1賽車共有七檔，屬半自動變速，換檔全部在方向盤下面，用右手操作，不像普通家用車換檔用腳。
f1賽車的油門和剎車有雙腳控制，一般右腳油門，左腳剎車，當然也有「左撇子」。 f1賽車是非常難操控的，對於普通人來說就是一個怪物，瞬間加速到時速100公里（一般低於3秒），5秒內即可提升到時速200公里。
一般人想開個直線都很難，更不要說拐彎了。 f1賽車拐彎要遵守一個原則，就是能走直線就走直線，遇到急彎時唯一的方法就是走切線。所謂的漂移在f1中叫側滑，賽車出現側滑即有可能失控，甚至倒置事故發生。
8樓：枯葉人格
鷓鴣天·桂花
宋代：李清照
暗淡輕黃體性柔，情疏跡遠只香留。何須淺碧深紅色，自是花中第一流。(深紅 一作：輕)
梅定妒，菊應羞，畫闌開處冠中秋。騷人可煞無情思，何事當年不見收。(闌 通：欄)
9樓：小博的腦婆
參加一級方程式車賽的車手，一般都有至少10年的比賽經驗。不管他們的車怎麼樣，基本的比賽駕駛技術----雙手的放置位置、腳踏動作、在什麼地方制動、在什麼地方開始拐彎----都是一樣的。
一輛f1方程式賽車多少錢？
10樓：哪兒的流浪者
一輛f1方程式賽車大約需要七百萬美金，約合四千五百萬人民幣，具體如下：
1、引擎
f1引擎普遍由一千多種零件組成，歷經80個小時完成裝配，同時引擎製作絕對是f1車隊的最大開銷之一，f1引擎本體的造價約為21萬美元。
2、車架
f1賽車經常在短短几秒內加速至200km/h，為了大量降低的車身重量、承受激烈競技的需求，實現減重之餘，又得確保有一個強韌的車架，絕大多數的f1賽車零部件是以碳纖維材質打造，大約要11萬美元
3、變速箱
出色的雙離合變速箱擁有極快的換擋速度，一個變速箱造價從13萬美元起跳。
4、方向盤
f1賽車的方向盤就像一個方形的整合面板，所有的按鈕都可以放在這個面板上，按鈕佈局得越緊湊、排列得越合理就越方便車手使用，f1賽車方向盤的大概**為3萬美元。
5、輪胎
作為賽車與地面的唯一的接觸點，平均一條f1輪胎只能撐200公里左右，雖然一條f1輪胎只需650美元，但一個賽季下來也要花掉29萬美元。
11樓：綠色幗螽
嚴格定義應該這樣講：如果只是論賽車本身材料和加工費用 大概在500~600萬美元左右。但是應注意的是 無論是f1還是民用車 賽車的前期研發費用是相當高的。
先說民用車，民用車的研發費用也很高 ，但是他畢竟會進入市場，可以由銷量賺回成本甚至盈利。而f1作為純粹的運動賽事 ，是為擴大品牌車隊的影響力而參賽的，他的研發費用可以很驚人。08年邁凱輪車隊 光是賽車研發費用的經費便達到了1.
5億美元。而他一年參加的比賽是20站。所以這樣算下來。
從市場定義來估算f1賽車的費用便不難了。希望對您的問題有所幫助~
12樓：匿名使用者
1200萬人民幣左右
但研發成本極高，沒人會傻到把那個新車用1000+w賣給你。
研發成本上億。
車隊的每年預算就上億可以知道**了吧。
如是名人的車則還要加價。
手痠死了給分啊
13樓：匿名使用者
你好樓主！ 大約需要100萬英鎊，約和人民幣1200萬！
f1的造價
f1是世界上開銷最大的體育運動，相信很多人早已聽說過。賽車的設計和製作是一件非常複雜的工作，而且保密性極強，賽車上的每個部件不能簡單地以**來衡量。但是，從財務的角度要求，每一個部件必須有一個基本**。
這個**只能組裝出一部可以開動的賽車，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）、公開和私下試車費等等，一輛f1賽車的造價到底是多少呢？
下面是車輛各元件的價目清單，也許我們可以從中看出一些輪廓：
這就是為什麼我們說一輛f1賽車的造價就要100萬英鎊的原因，其中以引擎、變速箱、車身及電子系統的造價最為昂貴。上面的價目並沒有包括車隊150到500人不等的高額薪資與設計車輛的成本（風洞測試、計算機裝置之類），加上之後更是驚人，要稱f1賽車是最昂貴的職業運動顯然並不為過。
粗略統計，培養一個f1車手大約要花掉二三十萬美元，而且還不能保證一定出成績。目前國內的車手培養都是以個人或者家庭為單位進行投資。以簽約邁凱倫車隊的中國車手程叢夫為例，其父在兒子的培養上花費不少於700萬人民幣。
f1車手多從卡丁車練起。購買一部卡丁車需要3萬元。參加俱樂部培訓，嘗試最便宜的車型每8分鐘需花費50元，而成為會員要交付約7000元的費用。一年粗算，花費10—20萬。
賽車手一般都是從小培養的
基本上都是卡丁車起步
而且最主要的是錢
如果沒有錢什麼都是白搭
如果想開方程式的賽車,勸您放棄....
14樓：匿名使用者
你好，樓主！一般在2000多萬rmb左右！1、發動機：28萬美元，每年損耗70臺，部件的受力大小相當於重力的8500倍活賽和連桿參賽一次就會完全損壞。
2、變速器：1.1萬美元,每年損耗15個約6000km換一個
3、變速器換檔桿:400美元,每年損耗1200個,每800km換一個,如果傳動失靈就會給賽車
造成嚴重的問題.
4、消聲器:1萬美元,每年損耗45對,每次比賽更換一對.
5、後車翼:1.6萬美元,每年損耗個,後車翼對賽車起平衡作用,角度越大越穩定但對速度影響也越大,車隊機械師可通過感測器測量賽車的各種引數將角度調整到最佳.
6、後輪轂支駕萬美元,每年損耗對.
7、輪轂:1000美元,每年損耗40套.
8、油箱:2萬美元,每年損耗15個.
9、車手座椅:1800美元,每年損耗個.
10、方向盤:5萬美元,每年損耗8個
11、後視鏡:1000美元,每年損耗30個.
12、剎車盤:5000美元,每年損耗150套.
13、懸架三角支架:5萬美元,每年損耗20套,懸架三角支架和減振器賽前的調整對賽車至關重要,
調校的越好,賽車就越穩定,這是試車階段必要的工作.
14、輪胎:800美元,每年損耗約160個
15、底盤:10萬美元,每年損耗7個
16、散熱器:1萬美元,每年損耗30套
17、地板:3萬美元,每年損耗7個
18、前輪轂支架:1.6萬美元,每年損耗20對
19、安全螺母:100美元每年損耗480個,賽車的螺母/螺栓均採用航天工業使用的鈦合金製造,每次試車比賽時都需要更換.
20、前車翼:1.2萬美元,每年損耗20套.
15樓：匿名使用者
1、剎車盤：一套5400歐元。每參加一站比賽你就必須要更換一套，而全部有17站比賽。
2、剎車片：一套3100歐元。同剎車盤一樣也必須每站都要換。
3、懸掛系統：每套11500歐元。每3站比賽就得更換一次！一個賽季需要6套，合計6900歐元。
4、輪胎：2300歐元一隻，一個賽季再怎麼著也得花1251200歐元。這還只是最常用的普通輪胎，還沒有包括防滑專用輪胎的費用。
5、轉圈：一套4600歐元，一個賽季至少需要4套，合計18400歐元。
6、排氣系統：一個9200歐元，一個賽季要用17個，合計156400歐元。
7、齒輪副：一套15300歐元，一個賽季要花260100歐元。
8、發動機：最便宜的27600歐元一臺，一站一臺，17站合計要用4692000歐元。
9、變速箱：最便宜的99700歐元一臺，也是每站要用一臺，一共17臺合計1694900歐元。
在你還沒有暈到以前，我還不得不提醒你以上合計989370歐元，這還只是一臺車的最基本花費。
據統計資料顯示，一部可以參賽的f1賽車的**大概在989370歐元左右。不過這個**只是可以組裝出一部可以開動的賽車，如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。如果想讓這部價值約989370歐元的f1賽車跑完一年的賽事，還需要有大量的配件。
因此全年參賽的總費用大約是8848770歐元，相當於885萬美元！
16樓：聲元修皮詩
我以為這個問題無解
f1賽車不僅僅是那些高科技材料的堆砌
還包括背後的研發
賽前，賽中的升級
當然還有一隻車隊的經驗（研發的方式，方法.....）可以收是《無價》
17樓：匿名使用者
以前看央視說舒馬赫的車要人民幣幾億，頭盔都要人民幣幾百萬。其他一般都要幾千萬。樓上說1000萬的是真的搞笑
18樓：匿名使用者
流轉的迴風，浮動了小窗幽夢，暗香染眉，那一紙詩意的蔥蘢，不減不增
流轉的迴風，浮動了小窗幽夢，暗香染眉，那一紙詩意的蔥蘢，不減不增
19樓：匿名使用者
你說的是玩具還是真車啊 玩具300元 真汽車幾千萬元
f1賽車可以跑多快，好不好開？
20樓：匿名使用者
2023年威廉姆斯賽車搭載v10引擎的馬力達到了接近1000匹，在義大利蒙扎賽道跑出了369.7km/h的賽道極速記錄，2023年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415km/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，並且得到官方認證，2023年邁凱倫－賓士賽車引擎突破20000轉……後來由於國際汽聯對賽車規則改革，現今f1賽車的極速受到了限制。2023年開始用8缸的引擎
以往操作f1的方向盤需要約30公斤的力量，即使今日的f1可使用動力方向盤來減輕車手負擔，但是在高速時空氣下壓力的作用之下，轉動方向盤仍是相當費力，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上，在300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。
此外在過彎時強大橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需有冷靜的思考才能面對下一個彎道。而起跑時心跳高達每分鐘190下，比賽過程中的心跳都在160下，因此賽車手的心肺功能必須異於常人的強壯。
而身體的耐熱性對f1車手也是重要的，在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可高達攝氏50~60度，雖然不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤，若是一般人在那樣大量脫水的情況會造成休克，而f1車手在下車後卻還能談笑自若。
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