1樓：匿名使用者
好像沒道理。我想你是不是做下保養。冬天溫度較低。
潤滑油的粘度變大，如果使用時間長沒保養，許多需潤滑的部位阻力會變大，車子負載也就加大了。如果電池使用不是很久還不至於老化吧。如果你車上有電流表，經常留意執行時的電流值，這樣會很有幫助的。
2樓：白髮女郎
氣溫低消耗能量大.溫度每下降5度電瓶就能下降一格.冬天電瓶最好放在室內.
3樓：匿名使用者
嚴重嗎？
嚴重的話那就是 電池老化了，該換了
不嚴重就是冬天氣溫低，電池內化學反映遲緩，所以電量沒有以前多了
4樓：
對阿，冬天，載重物，上坡，都會加大的耗電。冬天最好少起電動車，這樣很損耗電平的，如果時間在使用一年到一年半的時間了，那電瓶也到了消耗期，改換了。你也可以到維修站看看，做維護，看看是電池還是其他的損耗也有可能。
5樓：註定吻宇
原來是這樣啊,我說呢,上班騎電動車,原來能騎兩天,現在就能騎一天半了.
6樓：薩素蘭藺辰
看來樓主被忽悠的不輕。
實話告訴你，電動車根本沒有能從技術上實現的反充電。
電機發的電根本充不到電池裡，
「當然車會自動提速滑行得很快」，是因為電動車的助力功能。
助力也是耗電的電池的電量當然會降低。
為何到了冬天電動車很耗電呢？
7樓：
由於天氣寒冷，電池本身的溫度白度降低。在充電過程中，需要比夏季充電慢很多才能達到體內溫度，達到溫度後才能真正進行充電。因此，建議將汽車放在室內進行充電效果會更好。
車在寒冷的環境下行駛時，也會消耗耗電快遞，電池本身在放電的溫度受到寒冷天氣的影響，很難充分放電電源，所以寒冷天氣跑距離比夏季跑距離短的原因。
一輛電動汽車的電池容量在冬季只有夏季0攝氏度時的60％。由於天氣寒冷，電池內部的電化學反應不完全，導致放電失敗。
一般來說，一輛汽車的電池可以行駛多少公里，是指在室溫下(20度)行駛的里程。因此，感覺電動汽車在冬季行駛里程明顯短於夏季。
擴充套件資料：
電動汽車電池冬季使用注意事項:
一、注意充電方法
在選擇充電器時，最好使用帶有正確的充電終止裝置的充電器，如過充時間保護裝置、負壓差－dv，截止式充電裝置和過熱預防感應裝置，以免因過充而縮短電池的使用壽命。
一般來說，慢充電比快充電更能延長電池的使用壽命。
新電池必須在第一次充電時長時間充電，以確保它會充滿電。
對於鉛酸電池，不管距離遠近，使用後都應立即充電，用完後不要想著充電直到電源完全耗盡，如汽車長時間不使用，也要保證每月一次充電。這樣既保護了電池，又延長了電池的使用壽命。
二、注意放電法
放電深度是影響電池壽命的主要因素，放電深度越高，電池壽命越短。換句話說，簡單地減少放電深度可以顯著延長電池壽命。因此，我們應該避免將電池疊加到極低的電壓。
1、不允許超載駕駛如乘人或過載等。在行駛中，如果儀表顯示電量低，應採用手動迴圈，因為深放電會極大地損耗電池壽命。
2、與其用電動機在靜止狀態下發動汽車，不如同時用腳發動汽車。不要大電流放電，電動自行車在起步、人上、橋上、上坡、迎風行駛的業務中都有必要使用足電，儘量避免瞬間大電流放電，避免衝擊損壞電池，影響電池的續航和使用壽命。
大電流放電容易造成硫酸鉛結晶，破壞電池電極的物理效能。
3、儘量避免突然剎車，頻繁的突然剎車會影響剎車靈巧性，成本電池容量；速度不宜太快，速度越快，電池損耗越大。
4、不要使用容量、化學結構或充電水平不同的電池，也不要使用新舊用途不同的電池，這可能會導致電池過度放電甚至反向充電。
如果不同的能力或使用新舊電池一起，可能的洩漏，零電壓等現象，這是因為在充電過程中，充電能力差異導致一些電池過度充電，一些沒有完全充電電池，有一個高容量電池放電電，不會提出低能力，一個惡性迴圈，細胞損傷和洩漏或低電壓零。
8樓：
1、溫度過低，電瓶容量下降
目前市場上的電動車80%-90%用的都是鉛酸電池，而鉛酸蓄電池一個缺點就是不耐受低溫。一般情況下，蓄電池的最佳使用溫度為25℃，隨著每下降1℃，電瓶的可用容量約下降0.8%。
2、電池充電和放電能力減弱
氣溫低下的時候，電動車電池的充電和放電的能力都會減弱，等氣溫回升了，這種情況就會好轉。冬天氣溫較低，電池裡的電量釋放不出去，一般電池的電量會下降40%左右，而一些質量差的電瓶電量下降的會更多。
3、電池溶液溫度變低，活性下降
電動車普遍採用的都是鉛酸電池，它的發電原理就是利用化學反應進行發電。進入冬季，氣溫下降，鉛酸電池中的溶液溫度降低，其中的物質活性也會隨之下降，轉化效率低，電阻增加，引起電池放電電壓降低，使得電池的可用容量降低，耗電變快。
9樓：遠巨集
由於天氣變冷，電池本身的溫度降低，在充電時，要比夏季充電慢很多才能達到之間身溫度，也只有達到溫度才能真正充滿。所以建議充電時把車放在室內進行充電效果會好一些。
車在天氣寒冷的環境下行駛，也會消耗電特快，電池自身在放電時所發的溫度受到冷天氣影響，就很難完全放出電量，所以天氣冷跑的路程比夏季所跑的路程短的原因。
電動車電池在冬天的容量在0度的時候只有夏天的60％，因天氣冷，電池內部電化學反應不完全，造成有電放不出來。一般說的車子電池能騎多少公里，是指在常溫（20度）時候跌的里程。所以感覺冬天電動車續行里程明顯短於夏天的續行里程。
10樓：顧小蝦水瓶
因為隨著氣溫的下降，電池裡各種物質的活性會降低，蓄電能力也隨之變差，溫度在25℃左右時，電池可正常蓄電，能最大限度地放電，氣溫下降到10℃以下時，電池儲存的電量會減少20%，0℃以下時，儲存的電量會減少30%甚至更多，所以，即便是新買的電動車，有的在天冷時，也會出現續航能力差的問題。
充電環境
電動車電池最佳的充電環境溫度是25℃，家裡有暖氣的居民最好能把電動車或電動車電池放在室內充電，以增強電池的蓄電能力，延長行駛路程。急剎車、重新啟動所消耗的電量是正常行車過程中的好幾倍，為了減少冬天的電量消耗，在保證安全的前提下，應該儘量減少剎車和重新啟動。
電動車電池正常充電的輸入電壓為50伏，一般完成充電需要8--10個小時，而快速充電的輸入電壓能達到400伏，半個小時就能把電池充滿。偶爾使用一次快速充電器但沒有問題，據專家表示，偶爾快充還對電池有好處，能啟用電動的活性。不過，如果經常快充則對電池有損害，會縮短電池的使用壽命。
11樓：q掃鯇
中國電動車聯盟成員回答：電動車在冬季裡充電因為受天氣影響達不到電量充飽滿的溫度，所以冬季裡再怎麼充電都達不到完全充滿的效果，還有如果車放到室內充電比在室外充電要好的多。冬季電量比夏季電量充滿電的電量要少5%-15%。
12樓：西辭吟天下
為什麼電動車一到冬天，電池就耗電非常快？真相看這裡
13樓：牛永剛
不是電動車在冬天費電，相反電動車的控制器和電機在冬天的低溫下，其電能轉化為動能的效率，還相比夏季提高几個百分點，這是因為導體的電阻率都有正溫度特性。 冬天凸顯電不夠用不是電機費電的問題，而是因為蓄電池的儲電和放電的能力降低了三分之一以下的緣故。是由於我們電瓶（包括手機電池）和普通電池都是化學電池，化學電池必然就有化學反應（俗稱電化反應），化學反應就要受到溫度的影響，因此電池在低於15度以下時，它的充電和儲電量都只有溫暖季節25度時的三分之二或更低，電動車在冬季會覺得電不經用，是很正常的現象。
電動車電池為什麼冬天不撐用
14樓：12345肖冰
電動車電池一般是鉛酸電池，所以在溫度低的時候電池裡面的電化學反應比較慢，也反應不完全，所以溫度越低反應越不完全。所以造成了電池在冬天不撐用。
一般說的電池能跑多少公里是在溫度為20度的時候說的。可冬天溫度到了0度，這時續行里程就比夏天明顯少多了，一般只有夏天的60-70%左右。
電動車蓄電池一般指電動自行車使用的蓄電池，其作用是為電動車提供電源。目前，使用量最大的是閥控密封式鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。其他還有鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池、聚合物鋰電池等種類。
能夠被電動自行車採用的有以下四種動力蓄電池，即閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池。
鉛酸蓄電池充電時變成硫酸鉛的陰陽兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成海綿狀鉛和氧化鉛，電解液中的硫酸濃度不斷變大;反之放電時陽極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛，而電解液中的硫酸濃度不斷降低。當鉛酸蓄電池充電不足時，陰陽兩極板的硫酸鉛不能完全轉化變成海綿狀鉛和氧化鉛，如果長期充電不足，則會造成硫酸鉛結晶，使極板硫化，電池品質變劣;反之如果電池過度充電，陽極產生的氧氣量大於陰極的吸附能力，使得蓄電池內壓增大，導致氣體外溢，電解液減少，還可能導致活性物質軟化或脫落，電池壽命大大縮短。
15樓：小鬧
中國電動車聯盟成員回答：由於天氣變冷，電池在充電時溫度達不到就出現充電難滿，放電快的現象屬於正常的，因為在冬季充電時，電池本身溫度達不到所以存電就緩慢，冬季就算你再怎麼充慢也只有夏季充滿電的90-95%，除非用鋰電那就不存在這種沒有問題。所以建議一般電動車最節省電的經濟車速在25-30m左右。
消費者電池的正確使用方法 部分消費者使用電池方法不當，一是長時間充電，認為充的時間越長電量越足；二是長時間虧電，直到跑不動了才充電；三是在溫度過高或過低的情況下充電；四是不注意電池的定期檢查、維護。 如何正確充放電 正確的使用方法在一定程度上能起到延長蓄電池壽命的作用。現就正確的使用方法做個簡單的介紹：
一、不宜騎過就充電 電池的壽命是由充放電迴圈次數決定的，充放電的次數越多壽命縮減越快。所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池的最大行使里程的60%-70%時再充電。 二、充電時間不宜過長 許多電動車使用者認為充電時間越長電池電量越足。
這是非常錯誤的。充電時間一般以充電器變燈後延長一小時以內為最佳。長時間的過充容易導致電池變形、失水等現象。
從而直接危害電池壽命。(新車前三次充電時間為：12-14小時，以後充電時間為：
6-8小時） 三、最好用智慧插座 眾多的電動車使用者下班回家充電，第二天上班時切斷電源，其實大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時自動斷電。最好的辦法是選購智慧插座，充電時設定好時間，這樣便能解決晚上安心休息的問題。 四、嚴禁虧電行使 有的使用者一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池效能。
多次深度放電會極大縮短電池壽命。如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電。 五、不要在溫度過高或過低的情況下充電。
充電過程中電池本身會產生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度升高，損害蓄電池效能。溫度過低。電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數增加，縮短電池壽命。
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今天出了個車禍，我是電動車，撞我的是輛北京現代SUV，我車子撞散了沒
你的責任，對方的車由你來負責修理，麻煩得很啦，誰叫你闖紅燈的，電動車就不是車啊。你的這個說法說出了所有電動車駕駛員心裡的話 反正出了車禍機動車都要負責，怕什麼，闖了再說。那我告訴你，現在的新交通法除了交通意外行人都有可能負主要這人的都有。不要心存僥倖。不要害了自己還要帶上別人。你闖紅燈你是要負主要責...