1樓：匿名使用者
車輛被撞可否索賠「車輛貶值費」 近年來，隨著經濟的快速發展，家庭購買能力不斷上升，汽車已不再是以前所謂的奢侈品，而是逐步向一種家庭代步工具轉變。誠然，汽車的家庭化為現代人的起居生活帶來了巨大的方便，但也正是這種變化，一個不容忽視的問題也逐漸浮出水面，那便是因汽車而產生的一系列糾紛日益增多，矛盾日益複雜。雖然通過《道路交通法》、《關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》等一系列相關法律的出臺、修訂，對各類糾紛的界定、賠償主體、賠償責任等作了詳細的規定，但仍有一個新的問題亟待解決，那便是車輛被撞是否可索賠汽車貶值費。
本文試從汽車貶值費的含義，是否應列入賠付範圍，相關的建議與對策等方面進行初淺**，以期找到解決問題的方法。一、汽車貶值費的含義所謂「車輛貶值費」，顧名思義是指一輛汽車經碰撞或修理後，汽車的使用效能雖已恢復，但其本身經濟價值卻會因事故而降低。因事故導致汽車經濟價值降低則稱為車輛的貶值。
從《道路交通法》條文來看，目前我國法律中並沒有設立車輛貶值費這一賠償專案。那麼，對因事故而造成汽車貶值的損失是否應列入賠償範圍。一種意見認為該賠償專案無法律依據，不應得到支援；另一種意見則認為該賠償專案屬車輛的直接損失，法院應予支援，否則顯失公平。
筆者同意第二種意見。二、車輛貶值費索賠有法可依《道路交通法》雖未明確規定「車輛貶值費」這一賠償專案，但並不表示該賠償專案無法律依據。車輛貶值費的賠償屬民事賠償範疇，《道路交通法》中所規定的維修費、醫療費、拖車費等一系列賠償專案屬於直接損失，而車輛貶值費亦應屬於直接損失。
《民法通則》第一百零六條第二款規定：公民、法人由於過錯侵害國家、集體財產，侵害他人財產、人身的，應當承擔民事責任；第一百一十七條規定：損壞他人財產的，應當恢復原狀或折價賠償，受害人因此遭受的其他重大損失的，侵害人應當賠償損失。
民法上的公平原則在侵權法中的運用包括公平責任原則，完全賠償原則，損益相抵原則。完全賠償原則即指加害人的賠償數額應與受害人的損失相符。現今社會，汽車更新換代的速度越來越快，一輛新車經維修，特別是重大維修後，即便其使用效能不變，但必定會導致本身經濟價值的降低，因此，車輛貶值費相對於汽車而言應當是一種直接損失，受損車主索要車輛貶值費合理合法。
2023年，備受關注的寶來撞賓士一案，賓士車在未經碰撞之前，理論**為990000元，經修理後理論**為798000元，貶值192000元，賓士車主將寶來車主及保險公司告上法庭，並在常規賠償專案後，新增了車輛貶值費這一專案。法院經審理後認為，賓士車修理後，雖在外形上恢復了原狀，但更換的配件在功能上始終不及原裝配件，車輛並因此次修理而貶值192000元，受損車主理應獲得該筆費用的賠償，但該筆費用不在保險理賠範圍之內，法院據此判決由寶來車主承擔。2023年2月，開著一輛夏利車的樑某不慎駛進逆向車道，與劉某駕駛的威樂迎面相撞。
**認定樑某負事故全部責任，後雙方無法就賠償達成一致協議，劉某將樑某告上法庭。並就「車輛貶值費」提出索賠請求。這個賠償請求使問題一下子複雜起來。
劉某認為他的這個訴訟請求合情合理，因為他的新車無端被撞，即便是修好了，必然會造成車輛價值貶損。後經二手車鑑定評估公司評估，劉某這車輛的貶值費為10700元。而讓當事方樑某想不到的是，法院判決支援了劉某的訴訟，令他額外賠償這筆「車輛貶值費」。
可見，「車輛貶值費」的索賠不僅有法可依，在實際操作中也是屢見不鮮。三、索賠車輛貶值費中存在的問題由於《道交法》未明確規定「車輛貶值費」這一賠償專案，車輛貶值費在賠償主體、費用計算等方面仍存在一些問題，一是賠償主體有待明確。雖然現在大部份車主為其車輛購買了保險，但保險的功能是以修復為原則，即修復到原來的使用效能，而不是實現保值增值。
在目前的保險市場中，也沒有車輛貶值費這一險種，車損險也未覆蓋該項內容。因此，車輛貶值費應由誰來買單，需進一步明確。二是在費用計算上有待進一步明確。
車輛貶值費和維修費、醫療費等相關費用不同，車輛貶值費有更大的彈性，在不同的汽車交易市場，車輛貶值費的評估資料都會不同，是以受案法院地的市場**為評估依據還是以受損汽車所屬地的市場**為評估依據往往存在很大差異。三是啟動車輛貶值費索賠的條件有待明確。是否所有車輛發生事故後，均能索賠車輛貶值費，經過小小的刮擦，是否也可索賠車輛貶值費，答案當然是否定的。
車輛受損只有達到一定程度方可索賠車輛貶值費，但到底到何程度方可索賠，目前沒有明確規定，導致法院在操作中隨意性較大。四是在惡意訴訟和權利的正當行使的界定上有待進一步明確。當車輛貶值費一旦經法律明確列入賠償範圍後，一部份車主為索賠車輛貶值費，可能引發訴權的濫用。
四、建議及對策由於目前國內立法對車輛貶值費沒有明確的規定，雖然「車輛貶值費」索賠有法可依，但具體索賠的相關細節需進一步明確，為最大限度的保護當事人的合法權益，應儘快對車輛貶值費的相關細節立法保護。一是在賠償主體上，因現行保險市場上無此險種，且保險公司將車輛貶值的損失列入免責條款，這意味著為車輛貶值費買單的主體只能是有責任方車主。但在這種情況下，很可能出現責任車主將車輛賣了都賠不起一輛好車的車輛貶值費的情況，如前面的寶來撞賓士案，賓士車貶值192000元，光貶值費都能購買一輛新的寶來汽車。
在這種情況下，如何權衡雙方車主及保險公司之間的利益，是解決車輛貶值費的首要問題，在實際操作中，可將車輛貶值費納入保險範圍，由保險公司根據投保人的保險金額，按比例承擔車輛貶值費，不足部份由責任車主承擔，當然，保險公司可適當提高保費。二是在費用的計算上，因為市場**的差異，導致選擇評估機構的隨意性，筆者認為，評估機構應由雙方共同指定，若雙方無法達成一致，則由法院指定。在評估的依據上，根據侵權法中的完全賠償原則，因車主在車輛所屬地購買、處分車輛，其對車輛行使權利主要是在車輛所屬地,因此,以車輛所屬地的市場**作為評估依據更有利於保護受損車主的合法權益。
三是應儘快明確啟動車輛貶值費的條件，杜絕訴權的濫用。車輛貶值費如同人身損害賠償中的殘疾賠償金，只有達到傷殘等級，方可索賠殘疾賠償金。只有當車輛受損到一定程度，車輛才會貶值，受損車主才可索賠車輛貶值費。
對車輛受損的程度評定,可由法院在司法程式中,啟動鑑定程式,由雙方車主共同指定專業機構進行鑑定,符合索賠標準方可啟動評估程式。
2樓：匿名使用者
我覺得你可以把他們告上法庭哦！！
3樓：匿名使用者
還有「貶值賠償」？你乾脆叫他拿去換一輛新的，一模一樣的回來！哈哈！去問交警，要不去問汽車商！ok
4樓：匿名使用者
呵呵，這個你就要去諮詢相關律肆了！我不懂這個
車被撞得很嚴重，對方全責可以索賠車輛貶值費嗎？
5樓：匿名使用者
車輛貶值費是沒有的，不過可以理賠。
車險理賠的流程：
1、發生人傷，首先報案，把人送入醫院，具體事宜再具體分析。最重要的是把醫院開的各種票據都準備好，保險公司都要留底的，如果沒有保險公司不給報銷；
2、對方的全責，可以去對方的保險公司定損就可以了，本人的第二個的交強險不會上浮；
3、發生雙方事故，本人全責，那麼就要報案，和對方一起去你的保險公司或定損中心定損；
4、然後各自修車，對方把維修清單和發票給本人，可以把錢給對方，也可以去保險公司報銷完在給對方；
5、單方事故，首先要報案，然後定損，修車，最後到保險公司報銷。
新車被撞後貶值費怎麼算的 ，能拿到多少賠償
6樓：大超love雪子
車輛貶值賠償費是指發生交通事故後，事故責任方向無責任方支付相應的車輛貶值費用。目前，有關車輛貶值並沒有相關標準和法規可以參考。只能通過有關的二手車評估機構進行評估，法院也只能以評估機構的評估結果作為判決的依據。
交警處理交通事故中，會有司機提出車輛因事故而貶值，要求責任方除承擔維修費用外，還需賠償車輛貶值損失，但這個要求目前還沒有得到具體法規的支援。在事故處理中，交警一般只支援直接經濟損失；間接經濟損失方面，交警會支援計程車、客運車輛的營業性損失，對於這種不好核算的貶值損失，交警會請車主走法律途徑向法院申訴。
擴充套件資料
《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條規定：「因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支援：
（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；
（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用
（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；
7樓：鑽誠投資擔保****
車輛貶值費是沒有的，不過可以理賠。
車險理賠的流程：
1、發生人傷，首先報案，把人送入醫院，具體事宜再具體分析。最重要的是把醫院開的各種票據都準備好，保險公司都要留底的，如果沒有保險公司不給報銷；
2、對方的全責，可以去對方的保險公司定損就可以了，本人的第二個的交強險不會上浮；
3、發生雙方事故，本人全責，那麼就要報案，和對方一起去你的保險公司或定損中心定損；
4、然後各自修車，對方把維修清單和發票給本人，可以把錢給對方，也可以去保險公司報銷完在給對方；
5、單方事故，首先要報案，然後定損，修車，最後到保險公司報銷。
8樓：仇甄
新車肇事貶值損失目前無具體法規界定，車主應訴諸法律。
交警處理交通事故中，會有司機提出車輛因事故而貶值，要求責任方除承擔維修費用外，還需賠償車輛貶值損失，但這個要求目前還沒有得到具體法規的支援。在事故處理中，交警一般只支援直接經濟損失；間接經濟損失方面，交警會支援計程車、客運車輛的營業性損失，對於這種不好核算的貶值損失，交警會請車主走法律途徑向法院申訴。
根據《民法通則》規定，損壞國家、集體或他人財產的，應恢復原狀或折價賠償。車輛發生事故後，雖然已經修復，但使用壽命、安全效能、駕駛操控效能等難以恢復到事故發生前的狀態。車輛的實際價值降低，也是車主的損失，肇事者應該承擔一定責任。
車輛的「貶值」損失應屬於間接損失，肇事司機理應賠償。這部分損失可以通過認證部門的評估來確定。如果肇事者拒絕賠償，車主有權向當地法院申訴。
就目前國內判例來講，已經有過這樣的判決，法庭承認了貶值損失，由責任方賠付了一定的費用給受損方。
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可以。汽車的折舊率通常按照使用年限計算加速折舊,也就是說起初使用的年限,折舊率很高,而具體計算應當根據該車輛的使用年限標準和車輛折舊計算方法進行確定,一般可以委託 鑑定中心進行計算。保險公司認為折舊率與交通事故沒有關係,不發生交通事故,新車一樣也要折舊。而此類因發生交通事故造成的車輛貶值等間接損失,...