1樓：中南強夯工程施工公司
（1）夯點測量
測量工作本著先控制後細部的原則進行，即首先按業主提供的控制點座標和夯點佈置圖測放場內各控制點（控制點數量根據施工場地大小而定），然後再根據控制點測放各夯點具體點位，同時應測定施工現場地面高程。
（2）夯錘落距確定
根據設計確定的夯擊能和所採用的夯錘重量，按照單擊夯擊能=m×h的公式計算夯錘落距。在強夯主機和夯錘就位後，要對夯錘的落距進行復測，並相應採取措施，使其在夯擊過程中不被改變，確保每擊均能達到設計單擊夯擊能。
（3）點夯施工
將夯錘起吊至預定高度後自動脫鉤，夯錘夯擊地面，測量夯錘頂面標高，減去夯錘就位時的頂面標高就是該擊的夯沉量，如此反覆進行，直至最後一擊的夯沉量達到設計控制標準。
（4）夯坑回填
點夯完成後，推土機將夯坑周圍土推至夯坑內，使夯坑內的土體高於坑周圍土體約5-10mm，然後用重型震動壓實裝置，在下雨之前將坑內土體震動壓實到規定的壓實度和平整度，以方便下一步施工。
（5）滿夯施工
滿夯施工時，不再進行夯點佈置和夯沉量觀測，僅控制夯擊數，夯錘落距和夯印搭接情況。
（6）夯後檢測
強夯施工結束後應隔一定時間方能對地基進行檢測，對於碎石土和砂性土地基，其間隔時間為1-2周，低飽和度粘性土和粉質土地基可取3-4周。結合本工程實際，強夯施工時結束15天后對地基加固質量進行檢測，檢測報告報業主驗收。
路基強夯處理時要注意哪些規範？
2樓：中南強夯工程施工公司
強夯施工在夯擊作業開始前，施工隊要例行檢查機械裝置的質量狀況，詳細記錄檢測結果，測量放線過後還得複核，保證其準確性，做到萬無一失。當然施工前的試夯工作一定得做，一般選取代表性路段，通過試驗來確定施工引數。強夯地基中施工安全放在首位，工程現場所有人員佩戴安全帽，起吊時吊車與人員應隔著較遠的距離，平整夯坑階段夯錘吊離後再進行人工處理。
路基工程在進行強夯地基的階段，夯擊能、夯擊次數等等相關資料應由良好細緻地記錄。若不滿足強夯的設計要求，滿夯前補夯，每擊過後平整場地，採取壓路機壓實。發現積水，一律要清除乾淨，為防止橡皮土出現，可挖除夯坑裡面的土體進行換填工作。
強夯施工完畢後，施工隊要檢驗夯後路基的承載力，且檢測的時間間隔根據土質情況來確定。
強夯施工隊伍只有掌握了全部的內容，才能更好地進行強夯地基工作，使路基工程的質量達到最佳的狀態。
3樓：偏偏和明明
1）夯實施工前，恆通基礎強夯公司必須查明場地範圍內的地下管線等構築物的位置及標高，嚴禁在其上方採用強夯施工，靠近其施工必須採取保護措施。
2）施工前應按設計要求在現場選點進行試夯，通過試夯確定施工引數，如夯錘質量、落距、夯點佈置、夯擊遍數和夯擊次數等。
3）地基處理範圍不宜小於路基坡腳外3m。
4）應劃定作業區，並應設專人指揮施工。
5）強夯施工過程中，應設專人對夯擊引數進行監測和記錄。當引數變異時，應及時採取措施處理。
路基強夯法施工有什麼特點?
4樓：中南強夯工程施工公司
1、適用各類土層：可以用於加固各類砂性土、粉土、一般黏性土、黃土、人工填土，特別適宜加固一般處理方法難以加固的大塊碎石類土以及建築、生活垃圾或工業廢料組成的雜填土，結合其它技術措施亦可用於加固軟土地基。
2、應用範圍廣泛：可應用於工業與民用建築、重型構築物、裝置基礎、機場跑道、堤壩、公路和鐵路路基、貯倉、堆場、油罐、橋樑、港口碼頭、核電站、人工島等
3、加固效果顯著：地基經強夯處理後，可明顯提高地基承載力、壓縮模量、增加幹密度、減少孔隙比，降低壓縮係數、增加場地均勻性，消除溼陷性、膨脹性，防止振動液化。
4、有效加固深度：單層8000kn.m高能量級強夯處理深度達12米，多層強夯處理，深度可達24~54米，一般能量強夯處理深度在6~8米。
5、施工機具簡單：強夯機具主要為履帶式起重機。當起吊能力有限時，可輔以龍門架等設施。
6、節省材料：一般的強夯處理是將原狀土施以能量，無需新增建築材料，大大縮短施工週期。
7、節省造價：由於強夯工藝無需材料，節省了建築材料的購置、運輸、製作、打入費用，除了消耗油料外，沒有其它消耗。
8、施工快捷：只要工藝適合，特別是對粗顆粒非飽和土的強夯，週期更短。
9、雨天影響比較嚴重。
5樓：匿名使用者
強夯法處理地基是上個世紀60年代末由法國menard技術公司首先創用的。強夯法適用於處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粘性土、溼陷性黃土、素填土和雜填土等地基。該法自誕生以來，以其經濟易行、效果顯著、裝置簡單、施工便捷、節省材料、質量易控制、施工週期短等突出優點。
在世界各地多種型別，多種目的的地基處理工程中得到了日益廣泛的應用。【恆通強夯公司】
路基強夯施工中填石施工需掌握的技術有哪些
6樓：恆通基礎強夯
高填石路基，因地形和填料的特殊性，為保證路基的壓實和穩定性，採用一次性填築4m，使用衝擊力為1500kn•m的強夯裝置(1500kn•m的強夯裝置影響深度為5．5m)進行夯實處理。
強夯施工方法如下:強夯的方法為滿面夯實一次，單點夯擊能大於1500kn/m，每點夯擊5擊～6擊，以最後兩擊沉降量小於5cm，控制單點夯擊次數，夯點逐點相切，順序排列。
檢查驗收方法:以最後兩擊沉降量小於5cm為合格，如果不滿足上述條件將繼續增加夯實次數處理，直至滿足小於5cm沉降量為止。
施工步驟：用白灰點標出夯點位置；夯機就位，使夯錘對準夯點位置；夯錘置於地面，測量夯前錘頂高程；將夯錘起吊到預定高度，自由下落後，測量錘頂高程，測得錘頂沉降差小於5cm時，完成一個夯點的夯擊；連續進行幾個夯點的測量，以測得的夯擊錘數作為當天的控制夯擊數；按上述步驟逐點完成全部夯擊遍數後，再用低能量夯擊路基邊緣範圍，使邊緣達到夯實效果。並測量夯實後場地高程。
7樓：
填方路基施工的填築要求及填築方法是非常重要的命題點，近兩年都有題出現，多見於選擇題。填築方法至少應掌握共涉及到幾種方法。
公路路基處理有什麼辦法？
8樓：匿名使用者
公路軟基處理的有：換填、強夯、水泥攪拌樁、cfg樁、砂袋井等,普通路基主要是達到設計要求的壓實度即可。不良土質路基的處理方法特別是土路基、土石基，使用土壤固化劑是非常不錯的選擇，使用土壤固化劑做路基施工材料時可以不必挖除、運棄設計路面的現有土壤不需要鋪設大量的砂石料，表層不受霜凍、溼熱等自然條件的影響，使用道路現場的土壤就可以處理成堅實耐久的公路路基，其抗壓強度等各項效能指標是用傳統施工材料施工的數倍，大大的超過了國家標準。
更重要的是延長了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節省了將近一半左右的 建設成本，保護了環境，減少了以後的重複建設。
國內已使用土壤固化劑作為路基處理的新材料有數十年的歷史，但是目前市場上的固化劑均是呈酸性的，施工不是很安全，鹼性的土壤固化劑僅僅只有土固精牌土壤固化劑，其安全性、板結效果都比酸性強很多，同時具有萬能相容、高斥水性、五冊限抗壓等指標遠超國標等獨有的優勢。
9樓：年華倒影
土壤固化劑是一種相當好的公路路基施工材料，它是一種在常溫下能夠直接膠結土體中土壤顆粒表面或能夠與粘土礦物反應生成膠凝物質的土壤硬化劑。作為公路路基施工材料，不但施工過程簡單，而且比傳統路基施工材料有更多優勢，使用土壤固化劑做路基施工材料時可以不必挖除、運棄設計路面的現有土壤不需要鋪設大量的砂石料，表層不受霜凍、溼熱等自然條件的影響，使用道路現場的土壤就可以處理成堅實耐久的公路路基，其抗壓強度等各項效能指標是用傳統施工材料施工的數倍，大大的超過了國家標準。恆久的抗壓強度、萬能相容、高斥水性等幾大優勢。
更重要的是延長了公路的使用壽命，縮短了大量工程，節省了將近一半左右的 建設成本，保護了環境，減少了以後的重複建設。 就目前土壤固化劑市場而言，比較好的有土固精土壤固化劑及美國路邦等。
10樓：匿名使用者
不清楚呢，呵呵
但是若使用了好質量的土壤固化劑，應該是沒問題的吧
強夯機夯錘的尺寸是，強夯機施工中應該注意的哪些操作事項
答 我國的 建築地基基礎工程施工質量驗收規範 gb50202 2002，術語對 重錘夯實地基 強夯地基，定性不定量，也無法找到重錘 夯錘的尺寸或重量，使兩者難以區分。強夯法處理地基是六十年代末由法國menard技術公司首先創用的。這種方法是將很重的錘 一般為100 400kn 從高處自由落下 落距一...
強夯工程隊伍應該遵守怎樣的文明規範
強夯施工前首先進行試夯，檢查並選定夯錘的重量 夯錘的尺寸大小 夯錘的底面直徑和相應的落距，從而確定最終的下沉量，總下沉量的施工引數，統計最少夯實遍數，明確排水設施及被夯地基的土質。在試夯的過程中，對於到達設計的基本要求，密實度和夯實深度是一定要保證的。基礎地面應小於基坑的夯實範圍。在進行基坑開挖的過...
什麼時候需要高能級強夯
強夯與強夯置換相容施工技術的應用 該強夯處理方法施工關鍵是 在施工工版藝權上，按強夯置換工藝進行，質量控制標準首先應滿足 建築地基處理技術規範 強夯置換的規定 同時，由於超高能級的影響深度大，使置換層以下的鬆散沉積層也得到了加固。高能級強夯聯合疏樁勁網複合地基 對含軟弱下臥層 深度較大的鬆散回填碎石...