1樓：最後線索
整個前蘇聯如同一列「火車」。在不同歷史時期，「列車長」的「決策」就是「火車」的駛向。
1、列寧時代
當鐵軌出現問題時，「列車長」列寧發動群眾儘快修復，「火車」得以正常向前行駛。
2、斯大林時代
當鐵軌出現問題時，「列車長」斯大林嚴厲查處破壞鐵軌的人。雖然有許多無辜者受牽連，但「火車」仍能夠正常向前行駛。
3、赫魯曉夫時代
當鐵軌出現問題時，「列車長」赫魯曉夫將「火車」行駛過路段的鐵軌拆掉，鋪到前面損毀的鐵道上。結果是雖然保證了「火車」向前行駛，但卻沒法返程了。
4、勃列日涅夫時代
當鐵軌出現問題時，「列車長」勃列日涅夫讓「火車」停止前進，並曰：只要感到「火車」在向前行駛就可以了。實際上「火車」並沒有向前行駛。
5、戈爾巴喬夫時代
當鐵軌出現問題時，「列車長」戈爾巴喬夫將「火車」車廂甩掉，只讓「火車頭」輕裝單獨行駛。結果，半路殺出個葉利欽，另修了一條鐵路，用「扳道岔」法改變了「火車」的駛向。
2樓：奉先誠人
我覺得是進步，我不敢說戈氏是不是個成功之人，但他起碼是個有魄力有勇氣的人。
蘇聯解體最大的原因在於政治體制僵化，無***還是經濟生活、從上至下都缺乏活力，是個明白人就知道這個怪物肯定不能長久。從斯大林開始積累的矛盾，無論是黨內的還是黨外的都沒得有效調和和釋放，像滾雪球一樣越滾越大，和平演變而沒有武裝衝突已是萬幸，就像某某評價蘇聯那樣：先天發育畸形，後天成長不良。
本國，從70年達後期開始了經濟改革，取得了一些成績，現在是時候該開始另一個改革了。期待。
3樓：匿名使用者
戈爾巴喬夫先是試圖修補，後來結結實實作了共產黨和體制的拆卸工，雖然其實是，因為政局失控作的有些身不由己，葉利欽為爭權作了聯盟破壞者的工作。
4樓：
1.不瞭解戈爾巴喬夫具體做了什麼，但總之沒做對；
2.中共肯定吸取了前車之鑑啊。
5樓：匿名使用者
蘇共解體最重要的原因是沒有重視黨對軍隊的絕對領導權和指揮權。當然還有很多歷史積累的因素，不過最終決定結果的是葉利欽，實際上就是一次政變。戈爾巴喬夫當時是衛戍京城部隊的最高指揮官，他選擇的是不作為，本來也沒有想到要解體蘇共的，但是最後被葉利欽掌握了局面，他在最後關頭倒戈了。
中共從60年代開始就不學業蘇聯了，談不上吸取的問題，咱們是自己走出的一條有中國特色的社會主義道路。
6樓：
吸取了,所以仍然穩固執政,國家完整.
戈爾巴喬夫在蘇聯解體中的作用
7樓：
歷史潮流奔流不息，不是某個人能夠逆轉的，他只是在特定時期當了一個過渡人物，一個蹩腳的配角。至少蘇聯解體時並沒有發生太多的流血衝突，要知道，每逢改朝換代，不免總要生靈塗炭。
8樓：匿名使用者
想把蘇聯作為整體變為資本主義，讓別人鑽了空，也算壯志未酬吧。
9樓：
如果把蘇聯的幾任領導人比作行刑者，蘇聯就是受刑之人，那麼，斯大林是把鬼頭刀高高舉起，赫魯曉夫、勃列日涅夫、安得羅波夫、契爾年科則是把刀一點點的落下，到了戈爾巴喬夫則是直接行刑者，由於戈氏的改革，直接斷送了蘇聯。
赫魯曉夫在蘇聯解體的整體程序中中扮演了一個什麼樣的作用？
蘇聯解體的直接原因是？葉利欽在蘇聯解體中充當什麼角色？
10樓：庫允晨
社會主義核心價值觀喪失，對於自己民族的文化和國家的制度不自信，說白了就是被美國為代表的西方勢力瓦解的結果。
11樓：匿名使用者
直接原因就是實力太弱，還和美國硬拼，結果體力不支，徹底崩潰。和葉利欽沒有多少關係，他不過是代言了蘇聯百姓的呼聲而已。
蘇聯解體的根本原因是什麼?
12樓：熱心網友
蘇聯解體的根本原因是他們的國內生產總值跟不上收入少，但是地方大。已經支撐不了他們的財政支出了
13樓：匿名使用者
就一個最根本的原因：蘇聯的社會制度是不行的，是違揹人類道路的，所以它就必然解體了；也說明了左派道路的失敗，現在的歐洲也會是如此。
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